Naar aanleiding van herhaaldelijke problemen met het dak van mijn Tigra Twintop heb ik 4 weken geleden deze brief naar zowel General Motors Nederland klantenservice als Opel dealer Van Kouwen Amsterdam gestuurd:
=== === === === === === === === === === === ===
Aan het begin van deze zomer stopte het dak van mijn Opel Tigra TwinTop te functioneren. En dat vond ik bijzonder vreemd, voor een auto waarin slechts 26.611 km gereden was. De reparatie ervan kostte € 878, voor het vervangen van een kofferbakmotor, een ruitmotor, een slot, een ruithefmechaniek en motor en wat kernmateriaal. En viel buiten elke garantie.
Nu, een krap half jaartje en nauwelijks 2000 km verder (de teller staat nu op 28.712 km), is het dak alweer defect. Zonder schade en/of veelvuldig gebruik overigens; het dak houdt simpelweg op met functioneren (hij gaat nu niet meer 100% open).
Dhr. R. Alberts van dealer Van Kouwen Amsterdam BV vertelt mij vervolgens dat ook deze reparatie waarschijnlijk weer niet onder garantie valt, omdat er “meer dan 20 motortjes in zo’n dak zitten, en die allemaal afzonderlijk defect kunnen raken”.
Ik wil graag uw mening vragen. Is het normaal dat het dak van dit type auto al na zo weinig gebruik zoveel defecten vertoont, is het herstel van deze defecten altijd voor kosten van de koper en wordt er inderdaad nooit garantie op het functioneren en/of reparatie van een geheel dak gegeven omdat hier veel te veel defect-gevoelige losse onderdelen in verwerkt zijn?
=== === === === === === === === === === === ===
... maar zowel General Motors Nederland klantenservice als Opel dealer Van Kouwen Amsterdam hebben niet op deze brief gereageerd. Vandaar deze vraag aan jullie: is het elektrische dak van een Opel Tigra Twintop inderdaad erg foutgevoelig en onbetrouwbaar? Hebben andere eigenaren dezelfde problemen? Zitten er inderdaad meer dan 20 motortjes in dat dak, of kraamt dhr. R. Alberts van Opel dealer Van Kouwen Amsterdam onzin uit?
=== === === === === === === === === === === ===
Aan het begin van deze zomer stopte het dak van mijn Opel Tigra TwinTop te functioneren. En dat vond ik bijzonder vreemd, voor een auto waarin slechts 26.611 km gereden was. De reparatie ervan kostte € 878, voor het vervangen van een kofferbakmotor, een ruitmotor, een slot, een ruithefmechaniek en motor en wat kernmateriaal. En viel buiten elke garantie.
Nu, een krap half jaartje en nauwelijks 2000 km verder (de teller staat nu op 28.712 km), is het dak alweer defect. Zonder schade en/of veelvuldig gebruik overigens; het dak houdt simpelweg op met functioneren (hij gaat nu niet meer 100% open).
Dhr. R. Alberts van dealer Van Kouwen Amsterdam BV vertelt mij vervolgens dat ook deze reparatie waarschijnlijk weer niet onder garantie valt, omdat er “meer dan 20 motortjes in zo’n dak zitten, en die allemaal afzonderlijk defect kunnen raken”.
Ik wil graag uw mening vragen. Is het normaal dat het dak van dit type auto al na zo weinig gebruik zoveel defecten vertoont, is het herstel van deze defecten altijd voor kosten van de koper en wordt er inderdaad nooit garantie op het functioneren en/of reparatie van een geheel dak gegeven omdat hier veel te veel defect-gevoelige losse onderdelen in verwerkt zijn?
=== === === === === === === === === === === ===
... maar zowel General Motors Nederland klantenservice als Opel dealer Van Kouwen Amsterdam hebben niet op deze brief gereageerd. Vandaar deze vraag aan jullie: is het elektrische dak van een Opel Tigra Twintop inderdaad erg foutgevoelig en onbetrouwbaar? Hebben andere eigenaren dezelfde problemen? Zitten er inderdaad meer dan 20 motortjes in dat dak, of kraamt dhr. R. Alberts van Opel dealer Van Kouwen Amsterdam onzin uit?