• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Tik in kop + filmpje

Ik ga morgen een reserveblok (3.0E king: speciaal voor GSE :P) halen, zodat ik er altyd al eentje op overschot heb liggen. Als ik tijd, zin, plaats en geld heb dan zal ik hem wel eens open draaien om binnenin eens een kijkje te nemen.
 
ik moest vroeger ook zo nodig n 3 liter hebben omdat het met vij weinig boeide of het nou n c30e of n 30ne of n c30ne was

al gauw kennis maken met het verbruik van 1 op 4, plankgas weinig soeps

als ik nou n 6 cilinder had die 1 op 10 haalde was ik zeer tevreden, trappen doe ik amper. zit meer op de snelweg met t ding
 
Met de A2 met C30NE en AW 03/71LE bak is 1 op 10 op lange afstanden wel te halen als je niet gek doet 110/120 op de autobaan,1 op 11 zit der ook wel in,maar je geen toeren gaan draaien 2200/2400 toeren is zuinig rijden,die 3 gang automaat jaagt het toerental teveel omhoog om zuinig te zijn.
 
origineel gepost door GSE

Met de A2 met C30NE en AW 03/71LE bak is 1 op 10 op lange afstanden wel te halen als je niet gek doet 110/120 op de autobaan,1 op 11 zit der ook wel in,maar je geen toeren gaan draaien 2200/2400 toeren is zuinig rijden,die 3 gang automaat jaagt het toerental teveel omhoog om zuinig te zijn.



die aw 03/71le heb ik liggen maar die heeft n revisie nodig

ben wel van plan mn commodore om te bouwen naar 5 bak handgeschakeld

t scheelde dacht ik zon 500 toeren in de 5e versnelling ten opzichte van n 4 traps automaat als ik het goed heb ?:agent
 
Nee met gelijke achteras is de 4-gang automaat lager in toeren in de hoogste gang dan de schakel.



Een 03/71L bak heeft 0.69 in de 4de gang en een 240 getrag heeft 0.87 of 0.81 in de hoogste gang.
 
origineel gepost door GSE

Scheelt zich een 200 toeren ongeveer bij 120 dat de automaat lager in toeren ligt.



oh als dat alles is :P

ben rustig aan alles aan het verzamelen voor de ombouw

240 bak heb ik ook liggen,koppelings kabel van n senator-monza (geen idee of dat dan ook op een commodore koppelings pedaal past?misschien dat ik dan n senator koppelingspedaal nodig heb)



wederom tnx ben king:
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven