OpelCorsa1.2-16v
Lid
Hallo,
Ik ben Alex en nieuw hier. Ik heb een probleem met mijn Corsa C 1.2 16v 75pk.
Onlangs ben ik gestrand en klonk er een raar geratel vanuit de motorruimte. ANWB erbij gehaald en vermoeden was distributieketting. (Km stand 83000) Afgesleept naar een garagebedrijf waar ik al jaren kom.
Hun vermoeden was eveneens de ketting en bijbehorende spanrollers. Zo gezegd zo gedaan, nieuwe set incl. waterpomp gemonteerd en starten maar..... Ellende, want de motor draaide slecht, onregelmatig, nukkig, etc.
Vervolgens de cilinderkop en bijbehorende onderdelen gedemonteerd en wat blijkt, de 3e bougie is afgebroken en in de cilinder terecht gekomen. Na controle tot de conclusie gekomen dat er 1 klep vervangen moest worden, 16 klepstoters, 2 nokkenassen en de 3e cilinderbus moest gehoond worden incl. aangepaste zuiger- en olieschraapveer.
Nu alles weer in elkaar zit en een dikke rekening €1300,- later, waarbij het garagebedrijf ook kosten voor z'n rekening heeft genomen is de auto nog niet in orde. De motor tikt tussen de 1500 en 3000 rpm.
Wat kan dit zijn, want de garage weet het op dit moment niet?!
(Het verhaal is ingekort, want de motor is al 2 keer open geschroefd door de garage. Eerst is er 1 klepstoter vervangen en inmiddels alle 16)
Wie heeft hier ervaring mee??
Groet,
Alex
Ik ben Alex en nieuw hier. Ik heb een probleem met mijn Corsa C 1.2 16v 75pk.
Onlangs ben ik gestrand en klonk er een raar geratel vanuit de motorruimte. ANWB erbij gehaald en vermoeden was distributieketting. (Km stand 83000) Afgesleept naar een garagebedrijf waar ik al jaren kom.
Hun vermoeden was eveneens de ketting en bijbehorende spanrollers. Zo gezegd zo gedaan, nieuwe set incl. waterpomp gemonteerd en starten maar..... Ellende, want de motor draaide slecht, onregelmatig, nukkig, etc.
Vervolgens de cilinderkop en bijbehorende onderdelen gedemonteerd en wat blijkt, de 3e bougie is afgebroken en in de cilinder terecht gekomen. Na controle tot de conclusie gekomen dat er 1 klep vervangen moest worden, 16 klepstoters, 2 nokkenassen en de 3e cilinderbus moest gehoond worden incl. aangepaste zuiger- en olieschraapveer.
Nu alles weer in elkaar zit en een dikke rekening €1300,- later, waarbij het garagebedrijf ook kosten voor z'n rekening heeft genomen is de auto nog niet in orde. De motor tikt tussen de 1500 en 3000 rpm.
Wat kan dit zijn, want de garage weet het op dit moment niet?!
(Het verhaal is ingekort, want de motor is al 2 keer open geschroefd door de garage. Eerst is er 1 klepstoter vervangen en inmiddels alle 16)
Wie heeft hier ervaring mee??
Groet,
Alex