• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Tikkende motor Corsa C 1.2 16v 75pk 2003

Hallo,





Ik ben Alex en nieuw hier. Ik heb een probleem met mijn Corsa C 1.2 16v 75pk.



Onlangs ben ik gestrand en klonk er een raar geratel vanuit de motorruimte. ANWB erbij gehaald en vermoeden was distributieketting. (Km stand 83000) Afgesleept naar een garagebedrijf waar ik al jaren kom.



Hun vermoeden was eveneens de ketting en bijbehorende spanrollers. Zo gezegd zo gedaan, nieuwe set incl. waterpomp gemonteerd en starten maar..... Ellende, want de motor draaide slecht, onregelmatig, nukkig, etc.



Vervolgens de cilinderkop en bijbehorende onderdelen gedemonteerd en wat blijkt, de 3e bougie is afgebroken en in de cilinder terecht gekomen. Na controle tot de conclusie gekomen dat er 1 klep vervangen moest worden, 16 klepstoters, 2 nokkenassen en de 3e cilinderbus moest gehoond worden incl. aangepaste zuiger- en olieschraapveer.



Nu alles weer in elkaar zit en een dikke rekening €1300,- later, waarbij het garagebedrijf ook kosten voor z'n rekening heeft genomen is de auto nog niet in orde. De motor tikt tussen de 1500 en 3000 rpm.



Wat kan dit zijn, want de garage weet het op dit moment niet?!



(Het verhaal is ingekort, want de motor is al 2 keer open geschroefd door de garage. Eerst is er 1 klepstoter vervangen en inmiddels alle 16)



Wie heeft hier ervaring mee??





Groet,



Alex
 
Hebben ze die ring op het nokastandwiel goed gemonteerd voor het nokassignaal?



Kan op honderden manieren maar op de juiste manier kan alleen met speciaal gereedschap.



Was het een officiele opel dealert?



Eventueel filmpje plaatsen, is makkelijker voor ons.



bij de krukas ed zag het er allemaal nog goed uit
 
Hallo,



Ik heb geen idee wat de ring betreft, ga ik gelijk vragen / meedelen morgen. Het is geen Opel dealer, maar een bovag bedrijf.



Als het me lukt zal ik het geluid opnemen en filmpje plaatsen.



Bedankt alvast.



Alex
 
misschien een warrige video maar komt dit overeen met jouw probleem qua geluid???
" onclick="window.open(this.href);return false;
 
Hallo Bart GSI,



Een paar maanden geleden merkte ik op dat de motor steeds wat meer geluid ging maken, beetje diesel sound zoals in het filmpje. Na bovenstaande reparaties waaronder distributieketting, klinkt de motor stationair perfect, er tikt of ratelt niets. Pas vanaf 1500 toeren gaat de motor tikken....



Groet,



Alex
 
heeft je motor voldoende olie(druk)... ik denk als ze je klepstoters vervangen hebben dat er misschien iets met de tuimelaars kan zijn... maar tuimelaars kunnen bij onvoldoende smering hard tikken maar ook je klepstoters kunnen dat...
 
Terug
Naar boven