-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Time Attack Kadett Turbo
- Topic starter Andre Botter
- Startdatum
Andre Botter
Post weleens wat
Zo de nieuwe olie koeler zit er op en de Proflex veerpoten zijn ook weer terug.
En de wielvlucht heb ik negatiever gezet nu nog een set spoorstangen voor deze setup klaar maken anders moet iedere keer op nieuw uitlijnen
.
Achteras is ook stijver gemaakt zitten nu 2 torsie stangen op
.
Nu nog even een andere drukgroep op de koppeling deze is te slap.
En we hebben een nieuwe TIG las machine dus als ik er nog tijd voor heb maak ik nog een nieuw inlaatspruitstuk.
Nu eerst maar eens naar bed
:jerry
En de wielvlucht heb ik negatiever gezet nu nog een set spoorstangen voor deze setup klaar maken anders moet iedere keer op nieuw uitlijnen
.Achteras is ook stijver gemaakt zitten nu 2 torsie stangen op
.Nu nog even een andere drukgroep op de koppeling deze is te slap.
En we hebben een nieuwe TIG las machine dus als ik er nog tijd voor heb maak ik nog een nieuw inlaatspruitstuk.
Nu eerst maar eens naar bed
:jerry
origineel gepost door Andre Botter
Zo de nieuwe olie koeler zit er op en de Proflex veerpoten zijn ook weer terug.
En de wielvlucht heb ik negatiever gezet nu nog een set spoorstangen voor deze setup klaar maken anders moet iedere keer op nieuw uitlijnen.
Achteras is ook stijver gemaakt zitten nu 2 torsie stangen op.
Nu nog even een andere drukgroep op de koppeling deze is te slap.
En we hebben een nieuwe TIG las machine dus als ik er nog tijd voor heb maak ik nog een nieuw inlaatspruitstuk.
Zodan,je bent er wel vroeg bij Dré 's ochtends
maar het gaat de goeie kant op hoor ik.:thumbup
Gr.Den
Zo de nieuwe olie koeler zit er op en de Proflex veerpoten zijn ook weer terug.
En de wielvlucht heb ik negatiever gezet nu nog een set spoorstangen voor deze setup klaar maken anders moet iedere keer op nieuw uitlijnen
.Achteras is ook stijver gemaakt zitten nu 2 torsie stangen op
.Nu nog even een andere drukgroep op de koppeling deze is te slap.
En we hebben een nieuwe TIG las machine dus als ik er nog tijd voor heb maak ik nog een nieuw inlaatspruitstuk.
Zodan,je bent er wel vroeg bij Dré 's ochtends
maar het gaat de goeie kant op hoor ik.:thumbup
Gr.Den
asconac20let
Post weleens wat
@ andre botter, wat voor banden gebruik je, en waar heb je ze gehaald. ik heb nu nog gewone straatbanden op me ascona, maar dit geeft gewoon te weinig grip.
mvg Mats, oja ik weet niet of je het al hebt, ik heb nu een andere inlaat op me ascona. ik kan je bij deze vertellen, groot verschil!
mvg Mats, oja ik weet niet of je het al hebt, ik heb nu een andere inlaat op me ascona. ik kan je bij deze vertellen, groot verschil!
origineel gepost door asconac20let
@ andre botter, wat voor banden gebruik je, en waar heb je ze gehaald. ik heb nu nog gewone straatbanden op me ascona, maar dit geeft gewoon te weinig grip.
mvg Mats, oja ik weet niet of je het al hebt, ik heb nu een andere inlaat op me ascona. ik kan je bij deze vertellen, groot verschil!
op de foto lijken het op de semi slicks van toyo, de R888... :afro
@ andre botter, wat voor banden gebruik je, en waar heb je ze gehaald. ik heb nu nog gewone straatbanden op me ascona, maar dit geeft gewoon te weinig grip.
mvg Mats, oja ik weet niet of je het al hebt, ik heb nu een andere inlaat op me ascona. ik kan je bij deze vertellen, groot verschil!
op de foto lijken het op de semi slicks van toyo, de R888... :afro
asconac20let
Post weleens wat
dat dacht ik ook, waar kan ik deze op korte termijn vinden?
mvg mats
mvg mats
folkyc20xe
Post weleens wat
asconac20let
Post weleens wat
213 en een beetje p/s 225/45/16
heb nu contisport, redelijke wegligging maar niet top.
225/45/16heb nu contisport, redelijke wegligging maar niet top.
Andre Botter
Post weleens wat
Ik rij op Toyo 888 is ook de enige goeie toyo de rest is al een tijd shit
Ik kon ze voor een leuke prijs leveren maar op het moment is het moeilijk.
Anders kan je ook Yokohama Prada nemen is bijna zo goed als een semi slick.
Deze kan ik wel goed leveren.
Ik kon ze voor een leuke prijs leveren maar op het moment is het moeilijk.
Anders kan je ook Yokohama Prada nemen is bijna zo goed als een semi slick.
Deze kan ik wel goed leveren.
Andre Botter
Post weleens wat
Nou gisteren even proef gereden op Zandvoort de Kadett stuurt nu veel beter in en is veel stabieler.
Waar ik voorheen ging zwabberen met de achterkant had ik nu geen last meer.
Ik had een coureur (Bas Plugge) die al 14 jaar op Zandvoort rijd naast mij zitten om even te kijken waar ik nog tijd kon winnen kwa ideale lijnen.
Maar na één rondje moest ik de baan verlaten de Kadett maakte te veel geluid :fy1
Dat was dus een korte training:cry.
Maar het had op Bas een aardige in druk achter gelaten hij zij dat hij meerdere keren dacht dat we het niet gingen redden als ik op een bocht af knalde of door een bocht.
En dat was nog maar één ronde en was de eerste keer na maanden dat ik weer op Zandvoort reed
En nu moeten de lichte deuren er nog in en als het mee zit de spoiler er nog op.
Waar ik voorheen ging zwabberen met de achterkant had ik nu geen last meer.
Ik had een coureur (Bas Plugge) die al 14 jaar op Zandvoort rijd naast mij zitten om even te kijken waar ik nog tijd kon winnen kwa ideale lijnen.
Maar na één rondje moest ik de baan verlaten de Kadett maakte te veel geluid :fy1
Dat was dus een korte training:cry.
Maar het had op Bas een aardige in druk achter gelaten hij zij dat hij meerdere keren dacht dat we het niet gingen redden als ik op een bocht af knalde
of door een bocht.En dat was nog maar één ronde en was de eerste keer na maanden dat ik weer op Zandvoort reed
En nu moeten de lichte deuren er nog in
en als het mee zit de spoiler er nog op. lekker even knallen.. andre hahahahah ik vind het niet gek.. indruk.... je gaat er ook echt voor:wors jij in een kadett e gsi ..dan kan de rest alleen maar weer opzij gaan ,,,,,kom tie dan he . je kan gewoon lekker blazen...ik hoop dat nummer 1 er een keer voor je in zit....zekker verdiend:wors.... spreek je weer de mazzel gr koks
asconac20let
Post weleens wat
te veel herrie? is dat bij time attack dan ook een probleem, ik las iets over 88db,
hoeveel dempers gebruik je? ik gebruik er maar 1, dit zal dan wel te veel herrie maken of valt dat wel mee?
mvg Mats
hoeveel dempers gebruik je? ik gebruik er maar 1, dit zal dan wel te veel herrie maken of valt dat wel mee?
mvg Mats
nog een paar foto,s van de kadett e op 
http://www.carbonvision.nl/events/1...0-event-vrij-rijden-6-maart-circuit-zandvoort