• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

trillingen monza

Nee, ben wel teruggegaan naar de bandenboer om te kijken of hij iets kon ontdekken. Bandrn zijn opniew gebalanceerd maar het probleem blijft. Hij zei wel dat de velgen achter niet te centreren zijn en dat kan ook aan die trillingen bijdragen
 
Als ik hier zo de verhalen allemaal lees denk ik eerder dat het toch een wiellager is vooral omdat je zegt dat het bij bochten werk de ene keer meer en minder wordt.

Zet de auto eens op een brug met de wielen vrij dan kan je het zo controleren.



Voorwielen vrij, wiel draaien en je hand op de veerschotel vast houden voel je dan een lichte of sterke trilling dan is dit wiellager stuk ! simpeler kan je het niet controleren.



Achter is lastiger, meestal sleept de remvoering van de handrem en je cardan draait mee.
 
Als ik hier zo de verhalen allemaal lees denk ik eerder dat het toch een wiellager is vooral omdat je zegt dat het bij bochten werk de ene keer meer en minder wordt.

Zet de auto eens op een brug met de wielen vrij dan kan je het zo controleren.



Voorwielen vrij, wiel draaien en je hand op de veerschotel vast houden voel je dan een lichte of sterke trilling dan is dit wiellager stuk ! simpeler kan je het niet controleren.



Achter is lastiger, meestal sleept de remvoering van de handrem en je cardan draait mee.
 
Terug
Naar boven