Trottelbody op een c20xe

[Corsa_GSi]

@Fearless wrote:Nu zit ik te twijfelen om ook met trotthles te gaan rijden, maar ik heb volgens mij nog nooit 4 throtthlebodies gezien icm turbo....



Ik wel

Er rijdt een Grijze Kadett C limo met een turbo motor mee rondt.

Veel vermogens winst zal het niet opleveren op een turbo motor, maar de gas response verandert er wel iets door.

Zo is mij vertelt.

Lijkt mij ook wel logisch, omdat je 4 kleine klepjes anders reageren dan 1 hele grote.

 

[kiyamizio]

Bij de 20vt in orgineel goed genoeg tot 350pk +

Anders een ros machine racing spruitstukkie of praat ik nu te erg off topic



Sent from my GT-I9001 using Tapatalk

 

[CORSA2L16VALVE]

Roel zijn C kadett. die reed vroeger met deze motor in zijn speciaal oranje parelmoer corsa Btje. ding rijd in de 10 sec

 

[Corsa_GSi]

@Fearless wrote:Nu zit ik te twijfelen om ook met trotthles te gaan rijden, maar ik heb volgens mij nog nooit 4 throtthlebodies gezien icm turbo....



Ik wel

Er rijdt een Grijze Kadett C limo met een turbo motor mee rondt.

Veel vermogens winst zal het niet opleveren op een turbo motor, maar de gas response verandert er wel iets door.

Zo is mij vertelt.

Lijkt mij ook wel logisch, omdat je 4 kleine klepjes anders reageren dan 1 hele grote.

 

[CORSA2L16VALVE]

dit is die C kadett met turbo en 4 TB's



http://www.youtube.com/watch?v=k6lFCYyzH1I&feature=related

 

[CORSA2L16VALVE]

Roel zijn C kadett. die reed vroeger met deze motor in zijn speciaal oranje parelmoer corsa Btje. ding rijd in de 10 sec

 

[max]

TB's op een standaard XE doen hun werk al.

Ik heb destijds die set gebouwd die op de Corsa zit van Corsa-novatuning.



Extreem low budget gemaakt met wat Polyester voor de luchtverzamelbox, als mal een stuk regenpijp en wat hout. Aansluitkragen voor de slangen met de bovenfrees in het hout gemaakt.

Box is daarna gespoten en in de kabine gedroogt.

Een origineel afgezaagd spruitstuk, met Epoxy aangepast (van Ovaal naar rond gemaakt) zodat de verbindingsslangen van spruitstuk en TB beter zitten. Hierdoor kun je dan ook de originele benzine-rail en injectors gebruiken.

Originele C20XE gasklepsensor gebruikt op de Kawa TB's. Adapter gemaakt van een bout (beetje zagen en vijlen). Gasklepsensor op een alu plaatje gemonteerd.

Alu plaat op de TB's gemonteerd om de luchtverzamelkast op te kunnen vastschroeven (afgedicht met wat kit).

Stukjes verbinderpijp van Gates voor koelwaterslangen op elkaar pasgemaakt voor de slangen naar de LFR. ook wat T stukjes en slang voor de BDR.



Al met al werkte het prima. Was in principe ook dezelfde set-up als die van D-Bilas. Die gebruiken ook een originele LMM en LFR.

Reageerde super op het gas en trok als een lier. Hadden de BDR iets verhoogt icm met een goedkope chip van ebay.

Als je er dan nog een leuk setje nokkenassen bij kan doen en je chip op maat laat schrijven wordt het echt interesant.



2 weekenden mee aan het werk geweest en koste me rond de 200 euro aan materiaal.

Kawa TB's gebruikt 125, regenpijp en hout op de bouw voor niets uit de container, poly en epoxy via polyservice.nl 40 euro, Spruitstuk gebruikt voor 25 euro, Slangen en klemmen bij Landbouwmechanisatie Werkplaats 10 euro, Alu plaat bij de bouwmarkt voor 5 euro, T-stukjes en slangen bij de automaterialenzaak voor 5 euro.



Als je niet bang bent je handen vies te maken en zelf technische oplossingen voor problemen kunt bedenken is het allemaal geen probleem.



Succes!

 

[CORSA2L16VALVE]

dit is die C kadett met turbo en 4 TB's



http://www.youtube.com/watch?v=k6lFCYyzH1I&feature=related

 

[nicksje]

:kewlpics

 

[max]

TB's op een standaard XE doen hun werk al.

Ik heb destijds die set gebouwd die op de Corsa zit van Corsa-novatuning.



Extreem low budget gemaakt met wat Polyester voor de luchtverzamelbox, als mal een stuk regenpijp en wat hout. Aansluitkragen voor de slangen met de bovenfrees in het hout gemaakt.

Box is daarna gespoten en in de kabine gedroogt.

Een origineel afgezaagd spruitstuk, met Epoxy aangepast (van Ovaal naar rond gemaakt) zodat de verbindingsslangen van spruitstuk en TB beter zitten. Hierdoor kun je dan ook de originele benzine-rail en injectors gebruiken.

Originele C20XE gasklepsensor gebruikt op de Kawa TB's. Adapter gemaakt van een bout (beetje zagen en vijlen). Gasklepsensor op een alu plaatje gemonteerd.

Alu plaat op de TB's gemonteerd om de luchtverzamelkast op te kunnen vastschroeven (afgedicht met wat kit).

Stukjes verbinderpijp van Gates voor koelwaterslangen op elkaar pasgemaakt voor de slangen naar de LFR. ook wat T stukjes en slang voor de BDR.



Al met al werkte het prima. Was in principe ook dezelfde set-up als die van D-Bilas. Die gebruiken ook een originele LMM en LFR.

Reageerde super op het gas en trok als een lier. Hadden de BDR iets verhoogt icm met een goedkope chip van ebay.

Als je er dan nog een leuk setje nokkenassen bij kan doen en je chip op maat laat schrijven wordt het echt interesant.



2 weekenden mee aan het werk geweest en koste me rond de 200 euro aan materiaal.

Kawa TB's gebruikt 125, regenpijp en hout op de bouw voor niets uit de container, poly en epoxy via polyservice.nl 40 euro, Spruitstuk gebruikt voor 25 euro, Slangen en klemmen bij Landbouwmechanisatie Werkplaats 10 euro, Alu plaat bij de bouwmarkt voor 5 euro, T-stukjes en slangen bij de automaterialenzaak voor 5 euro.



Als je niet bang bent je handen vies te maken en zelf technische oplossingen voor problemen kunt bedenken is het allemaal geen probleem.



Succes!

 

[nicksje]

:kewlpics