• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Turbo vervangen LET --> LEH Vraag(!) (Astra G OPC)

R

Rickskes

Post weinig
Goede dag,



Mijn Opel Astra G OPC2 Turbo (Z2.0LET 150xxx km) daarvan de Turbo begint het te begeven.

Dit is te merken aan de olie verbruik, koude start een klein blauw/wit pluimpje rook, bij lang staginaire lopen en dan gas geven een grote pluim blauw rook.

Nu lees ik dat mensen van LET naar LEH gaan.

Wat houd LET en LEH in? wat ik tot nu toe eruit heb kunnen halen is dat de Turbo? (maar is het ook alleen de turbo??)

Dus de huidige turbo in mijn astra is een LET, en dat een LEH de 'betere' turbo is? LEH is ook alleen de Turbo of??

Wat raden jullie mij aan? een LEH turbo erop zetten?



graag hoor ik jullie bevinden en informatie die jullie hebben



Groeten,

Rickskes
 
Mijn broer heeft hem bij mij ook onlangs gewisseld.

Ik ben van een LET naar LEH turbo gegaan net zoals vele voor mij.

Het verschil is dat de LET turbo op de G OPC Turbo zat en de LEH turbo op de H OPC.

Deze is dus doorontwikkeld en gaat tevens ook langer mee dan de LET turbo.

Er zullen vast nog wel meer verschillen zijn.

LEH turbo kun je er zo opzetten zonder veel problemen.

Ik heb alles in Engeland besteld bij Courtenay Sport.

Zie ook dit topic: http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=19&t=177171&p=2328877#p2328877

Daar staan alle linkjes in van wat je er verder bij nodig hebt. Niet alles is verplicht. Als je eigen klem nog goed is kun je die ook pakken, en de normale actuator zit ook al op de turbo zelf.



En ik kan je 1 ding zeggen, het rijdt heerlijk :wub .
 
@Tommy666 wrote:Mijn broer heeft hem bij mij ook onlangs gewisseld.

Ik ben van een LET naar LEH turbo gegaan net zoals vele voor mij.

Het verschil is dat de LET turbo op de G OPC Turbo zat en de LEH turbo op de H OPC.

Deze is dus doorontwikkeld en gaat tevens ook langer mee dan de LET turbo.

Er zullen vast nog wel meer verschillen zijn.

LEH turbo kun je er zo opzetten zonder veel problemen.

Ik heb alles in Engeland besteld bij Courtenay Sport.

Zie ook dit topic: http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=19&t=177171&p=2328877#p2328877

Daar staan alle linkjes in van wat je er verder bij nodig hebt. Niet alles is verplicht. Als je eigen klem nog goed is kun je die ook pakken, en de normale actuator zit ook al op de turbo zelf.



En ik kan je 1 ding zeggen, het rijdt heerlijk :wub .



Thanks! :thumbup :thumbup

Maar dat zijn de dingen die een 'must' zijn? die heb ik nodig?



Greetz
 
Op de actuator na had ik alles van dat rijtje besteld.

Op de klem na is het eigenlijk wel allemaal een must. En denk eraan om ook meteen ff je olie + oliefilter te wisselen.

Tevens raadt men aan om ook de koelvloeistof te wisselen maar dit is volgens mij geen directe verplichting.
 
Teveel speling tussen zuigers en cilinderwand...soms nog enigszins te verhelpen met nieuwe zuiger en schraapveren. Soms is cilinderrevisie/overmaat zuigers nodig. Maar in dat geval zou ik niet eens meer aan een LET blok beginnen.
 
Dat zeg je nu zo gemakkelijk maar een LEH blok betaal je ook gauw compleet 2600 euro en dan moet je maar afwachten wat je krijgt?

Zelf laten honen vlakken van de kop en stalen drijfstangen met gesmede zuigers overmaats kost laat maar zeggen 1800 euro.

Dan kan je dus ook nog zelf de zuiger bodem koeling inbouwen.

Dan ben je dus goedkoper uit en je weet wat je hebt!!

Het is niet dat ik alles beter zou weten Baas J, maar gaat mij enkel om de replay wat jij of anderen er over denken.

Op het Forum gaan de dingen soms onbedoelt naar kritiek of anders, komt voornamelijk doordat we ons verkeerd uitdrukken..



Gr. Peter.
 
Je hoeft niet per se een leh blok te hebben hoor.... je kan ook voor z20lel of z20ler gaan....helemaal gelijk aan z20let, met als enige verschil dat je wel een blok uit bv 2008 hebt, ipv een let uit 2001.



Ik had overigens mijn z20leh + m32 voor nog geen 2000,- uit een schade VXR met 6600 miles op de teller.
 
je betaald heus geen 2600 voor een LEH blok.. ja misschien als je em in nederland haalt. maar wie de hel doet nou zoiets? :jerry
 
@dion87 wrote:je betaald heus geen 2600 voor een LEH blok.. ja misschien als je em in nederland haalt. maar wie de hel doet nou zoiets? :jerry



ik bijvoorbeeld,3250euries voor alleen de motor. 4 jaar geleden weliswaar. toen waren die motoren zeeer zeldzaam en ze liggen nu nog steeds niet voor het oprapen
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven