• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

turbo z20leh verliest zijn druk

E

Erwin_Astra

Post weleens wat
hallo,



mijn turbo (z20leh) verliest zijn druk, blijf ik bijvoorbeeld op 3000 toeren rijden zakt de druk weer naar vacuum,

waar kan dit aan liggen? gasklep of wastegate?



gr
 
die 3000 toeren is een voorbeeld, druk zakt gewoon weg. ongeacht snelheid/toerental.

en de astra accelreert ook gewoon nog als een dolle, alleen 2000 toeren later :???:
 
ja ik wil zeggen als je constant rijdt is er weinig druk nodig...



valt de druk ook weg met accelreren.



hoe is de actuator van de schoepenverstelling, is dat membraan niet kapot oid.
 
die 3000 toeren is een voorbeeld, druk zakt gewoon weg. ongeacht snelheid/toerental.

en de astra accelreert ook gewoon nog als een dolle, alleen 2000 toeren later :???:
 
ja ik wil zeggen als je constant rijdt is er weinig druk nodig...



valt de druk ook weg met accelreren.



hoe is de actuator van de schoepenverstelling, is dat membraan niet kapot oid.
 
dit is niet normaal, voor heen kwam die al lekker bij, bij 2500 toeren..

nu komt die pas bij 4000,

ook de blow off doet die nu niet meer in de 1e en 2e versnelling, ja dan moet ik hoog in de toeren zitten.. wat voorheen dus niet was.



blow off valve al schoongemaakt, en hoort die gelijk open te gaan? bij starten v/d motor ?



gr
 
dit is niet normaal, voor heen kwam die al lekker bij, bij 2500 toeren..

nu komt die pas bij 4000,

ook de blow off doet die nu niet meer in de 1e en 2e versnelling, ja dan moet ik hoog in de toeren zitten.. wat voorheen dus niet was.



blow off valve al schoongemaakt, en hoort die gelijk open te gaan? bij starten v/d motor ?



gr
 
Ligt dit dan niet net op de grens van boost/vacuum?

Dan kan het zijn dat wanneer je snelheid maakt hij boost heeft en

wanneer hij eenmaal op snelheid is weer langzaam overgaat naar

vacuumstand en wanneer je gas bijgeeft en de motor dus weer

belast je weer boost krijgt = normaal.
 
Ligt dit dan niet net op de grens van boost/vacuum?

Dan kan het zijn dat wanneer je snelheid maakt hij boost heeft en

wanneer hij eenmaal op snelheid is weer langzaam overgaat naar

vacuumstand en wanneer je gas bijgeeft en de motor dus weer

belast je weer boost krijgt = normaal.
 
Nu ik dit zo lees zal dit inderdaad vrij normaal zijn.



Turbo druk varieert naar het gevraagde vermogen.



rijdt je constant zal de overdruk nihil zijn, of zelfs vacuum te meten zijn.



Willem
 
Nu ik dit zo lees zal dit inderdaad vrij normaal zijn.



Turbo druk varieert naar het gevraagde vermogen.



rijdt je constant zal de overdruk nihil zijn, of zelfs vacuum te meten zijn.



Willem
 
Je zegt Constant op 3000 toeren rijden.



Bij de Z20LET waar ik mee bezig ben heb ik bij 3000 toeren constant in zijn 2e of 3e versnelling bijna 0 aan overdruk Op-Com, De Astra Accelreert verder als een Dolle, en rijdt goed door (geheel originele Z20LET in dit geval)

Hoe de dumpvalve zijn werk doet is bijna niet waar te nemen als ie origineel is.



Willem
 
Je zegt Constant op 3000 toeren rijden.



Bij de Z20LET waar ik mee bezig ben heb ik bij 3000 toeren constant in zijn 2e of 3e versnelling bijna 0 aan overdruk Op-Com, De Astra Accelreert verder als een Dolle, en rijdt goed door (geheel originele Z20LET in dit geval)

Hoe de dumpvalve zijn werk doet is bijna niet waar te nemen als ie origineel is.



Willem
 
Als het boostpunt verplaatst is ten opzichte van voorheen is er toch

iets mogelijk aan de hand.

Blow-off valve (Bailey's)

Hoe heb je hem gereinigd?

En heb je hem met inelkaar zetten wel met siliconespray gesmeerd?

Wastegate is ook een mogelijkheid maar beetje lastig te controleren

zonder hem te demonteren.
 
Als het boostpunt verplaatst is ten opzichte van voorheen is er toch

iets mogelijk aan de hand.

Blow-off valve (Bailey's)

Hoe heb je hem gereinigd?

En heb je hem met inelkaar zetten wel met siliconespray gesmeerd?

Wastegate is ook een mogelijkheid maar beetje lastig te controleren

zonder hem te demonteren.
 
bailey's blow off valve met siliconen spray gereinigt en terug gemonteerd.

druk valt niet in 1x weg met acceleren, loopt langzaam terug als je langzaam acceleert. (in boost gebied dan)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven