• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

turbodruk

als ik gewoon 90 rijd dan zit ik op -1.0bar als ik dan goed gas geef shiet hij naar 1.5

hij is aangesloten op een vacuum leiding
 
1,0 bar bij 90??



Vinnik nogal wat daar een orginele deze druk niet eens haalt, en ook de 90 wel kan passeren..



willem
 
1,0 bar bij 90??



Vinnik nogal wat daar een orginele deze druk niet eens haalt, en ook de 90 wel kan passeren..



willem
 
volgens mij is het -1 bar.dus gewoon vacuum (wat volgens mij ook extreem is).als ik bij de mijne 90 rij staat ie ook in de min.turbo bouwt pas druk op bij accelereren.maar lijkt me sterk dat de druk dan 1,5 blijft.kan zijn dat als je 90 in de 5 rijdt en dan vol gas geeft dat de druk even naar 1,5 gaat en dan terug loopt. :hmmz

volgens mij is er niks mis met de meter.wat was de druk bij het afstellen?of zit er een standaard programma in??

ik heb bij v-max gevraagd wat de maximale druk was na het afregelen (1,2 bar).dan kan ik met de meter ook in de gaten houden of de druk niet minder

wordt na verloop van tijd (slijtage of andere problemen aan de turbo).daarvoor is zo'n meter eigenlijk bedoeld denk ik :agent
 
volgens mij is het -1 bar.dus gewoon vacuum (wat volgens mij ook extreem is).als ik bij de mijne 90 rij staat ie ook in de min.turbo bouwt pas druk op bij accelereren.maar lijkt me sterk dat de druk dan 1,5 blijft.kan zijn dat als je 90 in de 5 rijdt en dan vol gas geeft dat de druk even naar 1,5 gaat en dan terug loopt. :hmmz

volgens mij is er niks mis met de meter.wat was de druk bij het afstellen?of zit er een standaard programma in??

ik heb bij v-max gevraagd wat de maximale druk was na het afregelen (1,2 bar).dan kan ik met de meter ook in de gaten houden of de druk niet minder

wordt na verloop van tijd (slijtage of andere problemen aan de turbo).daarvoor is zo'n meter eigenlijk bedoeld denk ik :agent
 
dat bedoel ik mijn turbodruk is nooit in plus alleen als gaspedaal intrap maar bij het minste dat ik gas terug neem gaat hij terug in de min
 
dat bedoel ik mijn turbodruk is nooit in plus alleen als gaspedaal intrap maar bij het minste dat ik gas terug neem gaat hij terug in de min
 
dat is omdat je motor "gewoon" loopt op vacuum (turbo werkt niet mee,motor zuigt zelf lucht aan).

pas als je het gas intrapt gaat de turbo meewerken.dan pas bouw je druk op.en als je gas loslaat blaast ie de druk af via interne dumpvalve.

daarom gaat ie dan in de min.



correct me if i'm wrong





dus niks mis met de meter :thumbup
 
dat is omdat je motor "gewoon" loopt op vacuum (turbo werkt niet mee,motor zuigt zelf lucht aan).

pas als je het gas intrapt gaat de turbo meewerken.dan pas bouw je druk op.en als je gas loslaat blaast ie de druk af via interne dumpvalve.

daarom gaat ie dan in de min.



correct me if i'm wrong





dus niks mis met de meter :thumbup
 
Zo hoort het gewoon hoor.... als je vol gas vast houdt dan staat de meter op max druk en dat zakt weer in naarmate je harder gaat rijden of totdat je iets gas terugneemt. Gas los is meteen -1 bar. Voorzichtig gas daarna dan ga je naar 0,0, volgas is weer in de +
 
Zo hoort het gewoon hoor.... als je vol gas vast houdt dan staat de meter op max druk en dat zakt weer in naarmate je harder gaat rijden of totdat je iets gas terugneemt. Gas los is meteen -1 bar. Voorzichtig gas daarna dan ga je naar 0,0, volgas is weer in de +
 
Ik snap je probleem niet echt,

je zit te klagen dat je met 1.5 bar turbodruk rijd?

Dat is toch juist mooi?

Een hoop mensen hier redden dat niet ;)

Maar is de auto nu te snel/onhandelbaar?



Maar dat heeft m-tech dan toch goed gedaan dan :thumb



Of 1.5 bar moet je in de gevarenzone brengen maar dat durf ik niet te zeggen



Ik ken mensen (wel met een ander merk auto) die rijden met 1.6-1.8 bar turbodruk :thumb
 
Ik snap je probleem niet echt,

je zit te klagen dat je met 1.5 bar turbodruk rijd?

Dat is toch juist mooi?

Een hoop mensen hier redden dat niet ;)

Maar is de auto nu te snel/onhandelbaar?



Maar dat heeft m-tech dan toch goed gedaan dan :thumb



Of 1.5 bar moet je in de gevarenzone brengen maar dat durf ik niet te zeggen



Ik ken mensen (wel met een ander merk auto) die rijden met 1.6-1.8 bar turbodruk :thumb
 
nee op de auto gaat juist heel goed en rijd zo nu toch al 6 maanden zonder problemen

maar dacht ga het toch eens vragen dacht dat mijn boost meter niet goed ging
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven