• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Uitlaat van spruitstuk halen

S

svenmiedema

Lid
Om de oude carterpanpakking volledig van de carterpan te verwijderen wil ik graag mijn carterpan eraf halen.



Nu is het probleem dat een deel van de uitlaat voor carterpan zit. :fy1



Heeft iemand een idee hoe ik de uitlaat van het spruitstuk af kan halen zodat de 4 bouten niet afbreken? :hmmz



Heb de bouten al 2 dagen in de WD-40 gezet. ;)
 
Ik heb het langs de snelweg vlakbij de Oostenrijkse grens gedaan :D

Flauw... :P Want toen waren ze al gebroken... met 160...

Maar zonder dollen.. Ik heb laatst weer een spruitstuk vervangen op een c20ne en die bouten dus ook losgehaald. Kwartiertje na flink ingespoten te hebben ging het gewoon los.

Met spruitstukken moet je het volgens mij soms gewoon doen en zien waar het schip strand..
 
Het veiligste om afbreken te voorkomen is: Het gedeelte van het spruitstuk waar de bouten ingedraait zitten warm stoken, tot het materiaal ongeveer kersrood is, dan in één keer afkoelen met doeken die je in een emmer water hebt liggen, afkoelen tot het spruitstuk weer helemaal koud is.

100% dat je de bouten er dan zo uitdraait zonder dat de schroefdraad in het spruitstuk gaat vreten of dat de bouten afbreken. Monteren met nieuwe bouten en koperpasta.

Voor het loshalen van moeren geldt natuurlijk hetzelfde, warm maken en afkoelen. Bedek wel de overige delen alvast met een natte doek of een branddeken, zo voorkom je brandgevaar. Breek je een bout af dan word het probleem groter, door het warm worden en weer afkoelen word het materiaal kogel hard, uitboren is dan nog moeilijker dan het eigenlijk al is. Probeer maar eens in het hart van de bout te blijven boren, en met boortjes van de doehetzelfzaak word het niets, er zijn van Stahlwille mooie setjes met speciale boren en andere hulpstukken te koop, maar dan nog moet je afgebroken bout wel willen draaien. Ook dan is warm maken en afkoelen van het afgebroken stuk de enige optie.



Succes, Simon.
 
Ik doe altijd alleen warm maken...Dan kijken of het draait...als het piept en kraakt breekt ie niet meer ;)



Terugzetten met kopervet...
 
nou dat is wel heel heet maar als het licht oranje begint te worden dan ben je aardig opweg ... en pas op dat je het niet aan raakt want je blijft er echt aan plakken ;)
 
Jah lekker rood laten gloeien, dan draai je hem er zo uit als het met.

Met een lullige gasbrander duurt het wel even voordat ie zover is.

Moet je zon apparte toorts bij hebben anders ben je wel even druk aan het stoken ;)
 
Het afkoelen na het warm maken is echt niet vreemd, en de bout, moer of wat dan ook gaat echt niet strakker zitten.

Bij uitlaat verbindingen is het de roest die spelbreker is, wat er gebeurd is het volgende, door het plotselinge afkoelen schrikt de roest in de schroefdraad los. Wij gebruiken deze techniek bij ons in de truckgarage al 10 tallen jaren, toen ik dit voor het eerst te horen kreeg reageerde ik ook zoals andere forumleden alhier. De logica zegt dat je het vast krimpt, echter, het tegendeel is waar. Wij gebruiken natuurlijk geen campinggasbrander maar 2 flessen, gas en zuurstof en een brander die geschikt is om het materiaal warm te maken. Kersrood is minder heet dan oranje/geel want dan ga je al richting het smeltpunt, pas daar voor op.

Probeer het gewoon eens, je kunt er niets mee verknoeien maar zult tot de conclusie komen dat het echt werkt.
 
Zojuist is het me geluk de vier bouten los te halen zonder dat ze zijn afgebroken! :cool:



WD-40 + een luchtsleutel doet wonderen!



Thanx jongens!
 
origineel gepost door Simon3009

Het afkoelen na het warm maken is echt niet vreemd, en de bout, moer of wat dan ook gaat echt niet strakker zitten.

Bij uitlaat verbindingen is het de roest die spelbreker is, wat er gebeurd is het volgende, door het plotselinge afkoelen schrikt de roest in de schroefdraad los. Wij gebruiken deze techniek bij ons in de truckgarage al 10 tallen jaren, toen ik dit voor het eerst te horen kreeg reageerde ik ook zoals andere forumleden alhier. De logica zegt dat je het vast krimpt, echter, het tegendeel is waar. Wij gebruiken natuurlijk geen campinggasbrander maar 2 flessen, gas en zuurstof en een brander die geschikt is om het materiaal warm te maken. Kersrood is minder heet dan oranje/geel want dan ga je al richting het smeltpunt, pas daar voor op.

Probeer het gewoon eens, je kunt er niets mee verknoeien maar zult tot de conclusie komen dat het echt werkt.



Ga dit zeker een keer uitproberen:thumbup
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven