• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

uitlaatspruitstuk

G

gvy

Post weinig
Hallo,



Ik heb al dik 18 jaar een uitlaatspruitstuk liggen.

Het zat op m'n opel GT toen ik hem uit de states heb gekocht.

De toenmalige motor was een CIH 1.9

Het is een stalen (geen RVS) stuk.

De smalle pijpen meten buiten 38mm en komen tesamen in een pijp met buitendiameter 64mm.



uitlaat.jpg




Momenteel ligt er in m'n GT een 2.2i motor met een sportievere nokkenas (goed voor zo'n 140 pk)

Ik gebruik het originele 2.2i uitlaatspruitstuk en daarachter heb ik een RVS uitlaatsysteem zelf gebouwd.



Mijn vraag.

Lijkt het jullie geschikt om toch maar eens dit spagetti systeem te gaan gebruiken en hieraan een custom uitlaat te breien.

Zijn de buisdiameters hoegenaamd groot genoeg als basis voor de huidige 2.2i ?



Tips of raad zijn welkom



Geert
 
OK da's dan duidelijk.



Dan hoef ik niet bepaald de moeite te doen om de motor weer af te bouwen.



En waarom steken sommigen dit er dan wel op ?



Ik heb wel gemerkt dat bij dit type spagetti, de lengtes van de afzonderlijke buizen tot aan de grote buis nu niet bepaald gelijk zijn...



Geert
 
:cool:ze moeten inderdaad van dezelfde lengte zijn, een voordeel van een spagettie is ook dat hij minder lawaai maakt
 
Aha,



Nu zie je die dingen in al dan niet blitsere hoogglansRVS vorm hier en daar weer opduiken (LENK tuning voor de GT) en ze zien er qua konstruktie meestal zo uit als de mijne. (dus niet echt gelijke buizen....)



opelgt7010.jpg




Maar zijn volgens jullie mijn buisdiameters voldoende voor een 2.2i.



Ik kan me voorstellen dat als ik vanaf dit spruitstuk verder werk met een 2.5" buis (64mm?), dit toch een meer als behoorlijke gasdoorstroming moet garanderen.



Geert
 
Geert , bouw lekker een uitlaat met dat spruitstuk 2 dempers, met of zonder vlamdover, 64mm pijp helemaal okee, tot aan achter.

Ik weet niet of je al een achter demper hebt met meer doorstroming anders is zelf maken een oplossing.
 
dit spruitstuk geeft je een voelbare pk winst ten opzichte van het originele spruitstuk.

gaat alleen los boven de 4000 rpm, terwijl een 4-2-1 juist meer doet onderin.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven