-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
un vraag over achteras kadett cabrio gsi
- Topic starter miktille
- Startdatum
hihi nieuw kosten die krengen 107 euro per stukDat is een heel zacht prijsje, heb er een paar gereviseerde van een 205 laatst verkocht op Ebay voor bijna €70. Werd flink op geboden...
Vergeet niet die twee 3/40 verdelers onklaar te maken! Je zal er even op moeten studeren, want enkel met het binnenwerk er uit gaan ze lekken op de onderste fitting. Ik meen dat ik destijds dat aluminium binnenwerkje door heb geboord en verder het veertje en zo er uit gelaten. In de basis moeten ze gewoon als leiding gaan werken, goed dicht en niet meer begrenzen. Dubbel begrenzen is namelijk ook weer niet de bedoeling....
Succes man! :thumb
EDIT: Ik zou even na het klusje de remmen op de testbank laten testen bij een APK garage, dan weet je in elk geval zeker dat de verdeling goed in orde is....
Vergeet niet die twee 3/40 verdelers onklaar te maken! Je zal er even op moeten studeren, want enkel met het binnenwerk er uit gaan ze lekken op de onderste fitting. Ik meen dat ik destijds dat aluminium binnenwerkje door heb geboord en verder het veertje en zo er uit gelaten. In de basis moeten ze gewoon als leiding gaan werken, goed dicht en niet meer begrenzen. Dubbel begrenzen is namelijk ook weer niet de bedoeling....
Succes man! :thumb
EDIT: Ik zou even na het klusje de remmen op de testbank laten testen bij een APK garage, dan weet je in elk geval zeker dat de verdeling goed in orde is....
Dat is een heel zacht prijsje, heb er een paar gereviseerde van een 205 laatst verkocht op Ebay voor bijna €70. Werd flink op geboden...
Vergeet niet die twee 3/40 verdelers onklaar te maken! Je zal er even op moeten studeren, want enkel met het binnenwerk er uit gaan ze lekken op de onderste fitting. Ik meen dat ik destijds dat aluminium binnenwerkje door heb geboord en verder het veertje en zo er uit gelaten. In de basis moeten ze gewoon als leiding gaan werken, goed dicht en niet meer begrenzen. Dubbel begrenzen is namelijk ook weer niet de bedoeling....
Succes man! :thumb
EDIT: Ik zou even na het klusje de remmen op de testbank laten testen bij een APK garage, dan weet je in elk geval zeker dat de verdeling goed in orde is....
Vergeet niet die twee 3/40 verdelers onklaar te maken! Je zal er even op moeten studeren, want enkel met het binnenwerk er uit gaan ze lekken op de onderste fitting. Ik meen dat ik destijds dat aluminium binnenwerkje door heb geboord en verder het veertje en zo er uit gelaten. In de basis moeten ze gewoon als leiding gaan werken, goed dicht en niet meer begrenzen. Dubbel begrenzen is namelijk ook weer niet de bedoeling....
Succes man! :thumb
EDIT: Ik zou even na het klusje de remmen op de testbank laten testen bij een APK garage, dan weet je in elk geval zeker dat de verdeling goed in orde is....
Vinci wrote:
Mooi dat hij goed past, wel apart dat er 5mm in zit... Kan in het rubber zitten...
Maar Hmm... :hmmz Die drukbegrenzers zitten in de leiding (origineel vaak op de achter as zelf) of op de hoofdremcylinder (dat ding met het witte potje er op)
quote]
he vinci, haal je nou niet de lastafhankelijke remdruk begrenzers en de remdrukbegrenzers door elkaar??
de remdrbegr zitten bij allebij mn champs op de hoofdremcylinders onder het expansievaatje!! :hmmz
en volgens mij heeft bij kadett alleen de station een lastafhankelijke remdruk systeem.
Mooi dat hij goed past, wel apart dat er 5mm in zit... Kan in het rubber zitten...
Maar Hmm... :hmmz Die drukbegrenzers zitten in de leiding (origineel vaak op de achter as zelf) of op de hoofdremcylinder (dat ding met het witte potje er op)
quote]
he vinci, haal je nou niet de lastafhankelijke remdruk begrenzers en de remdrukbegrenzers door elkaar??
de remdrbegr zitten bij allebij mn champs op de hoofdremcylinders onder het expansievaatje!! :hmmz
en volgens mij heeft bij kadett alleen de station een lastafhankelijke remdruk systeem.
Vinci wrote:
Mooi dat hij goed past, wel apart dat er 5mm in zit... Kan in het rubber zitten...
Maar Hmm... :hmmz Die drukbegrenzers zitten in de leiding (origineel vaak op de achter as zelf) of op de hoofdremcylinder (dat ding met het witte potje er op)
quote]
he vinci, haal je nou niet de lastafhankelijke remdruk begrenzers en de remdrukbegrenzers door elkaar??
de remdrbegr zitten bij allebij mn champs op de hoofdremcylinders onder het expansievaatje!! :hmmz
en volgens mij heeft bij kadett alleen de station een lastafhankelijke remdruk systeem.
Mooi dat hij goed past, wel apart dat er 5mm in zit... Kan in het rubber zitten...
Maar Hmm... :hmmz Die drukbegrenzers zitten in de leiding (origineel vaak op de achter as zelf) of op de hoofdremcylinder (dat ding met het witte potje er op)
quote]
he vinci, haal je nou niet de lastafhankelijke remdruk begrenzers en de remdrukbegrenzers door elkaar??
de remdrbegr zitten bij allebij mn champs op de hoofdremcylinders onder het expansievaatje!! :hmmz
en volgens mij heeft bij kadett alleen de station een lastafhankelijke remdruk systeem.
Nee hoor, ik weet daar het verschil wel tussen!! Ze zitten toch echt bij velen op de achter as (er boven om precies te zijn...) waar ze lekker roestig worden...
Er zijn vele varianten van (geweest) met vele soorten uiterlijk en passingen. Met een goed gesorteerde automaterialen zaak in de buurt zijn ze echter allemaal wel passend te maken..
Er zijn vele varianten van (geweest) met vele soorten uiterlijk en passingen. Met een goed gesorteerde automaterialen zaak in de buurt zijn ze echter allemaal wel passend te maken..
Nee hoor, ik weet daar het verschil wel tussen!! Ze zitten toch echt bij velen op de achter as (er boven om precies te zijn...) waar ze lekker roestig worden...
Er zijn vele varianten van (geweest) met vele soorten uiterlijk en passingen. Met een goed gesorteerde automaterialen zaak in de buurt zijn ze echter allemaal wel passend te maken..
Er zijn vele varianten van (geweest) met vele soorten uiterlijk en passingen. Met een goed gesorteerde automaterialen zaak in de buurt zijn ze echter allemaal wel passend te maken..
Vinci ik dacht ik oude remdrukverdeler van de trommelremmen die aan het hoofdremcylinder zit af kon draaien
dan die nieuwe remdrukverdeler achter bij de bezine tenk tussen leidingen te doen klaar. maar....
wat bedoel je met twee 3/40 verdelers onklaar te maken dat zijn die remdrukverdeler van 205 GTI..?
remdrukverdeler van 205 GTI moet ik ook nog aan passen
dan die nieuwe remdrukverdeler achter bij de bezine tenk tussen leidingen te doen klaar. maar....
wat bedoel je met twee 3/40 verdelers onklaar te maken dat zijn die remdrukverdeler van 205 GTI..?
remdrukverdeler van 205 GTI moet ik ook nog aan passen
Vinci ik dacht ik oude remdrukverdeler van de trommelremmen die aan het hoofdremcylinder zit af kon draaien
dan die nieuwe remdrukverdeler achter bij de bezine tenk tussen leidingen te doen klaar. maar....
wat bedoel je met twee 3/40 verdelers onklaar te maken dat zijn die remdrukverdeler van 205 GTI..?
remdrukverdeler van 205 GTI moet ik ook nog aan passen
dan die nieuwe remdrukverdeler achter bij de bezine tenk tussen leidingen te doen klaar. maar....
wat bedoel je met twee 3/40 verdelers onklaar te maken dat zijn die remdrukverdeler van 205 GTI..?
remdrukverdeler van 205 GTI moet ik ook nog aan passen
Okay, je hebt dus verdelers van een 205 GTI?
Nee de begrenzers die je nu op de hoofdremcylinder hebt zitten kunnen er niet zo maar tussen uit omdat de wartel op de leiding niet direct op de hoofdremcylinder zal passen. De diameter van de schroefdraad is namelijk flink anders en bovendien zijn de leidingen vaak te kort om het uberhaupt te redden....
Die begrenzers van de 205 GTI kunnen op elke gewenste plek er tussen, maar onder de motorkap is wel de droogste plek, daar gaan ze nog het langst mee.
Bij mij heb ik die al op de hoofdremcylinder zaten tbv de oude trommels er gewoon op laten zitten en gewoon hol gemaakt waardoor ze niet meer begrenzen, want anders zitten er twee begrenzers achter elkaar en dat is niet de bedoeling. Al zou het werken, de kans dat de remmen er mee kappen is groter omdat die kleppen natuurlijk eerder stuk gaan dan gewoon een leiding, dus zou het gewoon niet doen... Heb destijds bij wat bedrijven 'deskundig' advies ingewonnen en de raadden het allemaal af om die oude er ook tussen te laten nog.
Die oude moet je even los maken, en dan open draaien en dan spreekt het redelijk voor zich. Wat ik nog wel weet is dat gewoon het binnenwerkje weglaten niet werkte, want dan lekte het op het randje waar hij dicht zit. het binnenwerkje zitten rubber sluit ringen op die echt nodig zijn om het ding dicht te maken. Je zult dat onderdeeltje even met een boortje uit moeten boren waarschijnlijk. Nou zou het kunnen dat jij een ander merk hebt die net effe anders in mekaar zitten natuurlijk....
Hier een plaatje die ik van internet heb geplukt wat een idee geeft er van:
En hier kun je ze bij mijn Kadett zien zitten:
Nee de begrenzers die je nu op de hoofdremcylinder hebt zitten kunnen er niet zo maar tussen uit omdat de wartel op de leiding niet direct op de hoofdremcylinder zal passen. De diameter van de schroefdraad is namelijk flink anders en bovendien zijn de leidingen vaak te kort om het uberhaupt te redden....
Die begrenzers van de 205 GTI kunnen op elke gewenste plek er tussen, maar onder de motorkap is wel de droogste plek, daar gaan ze nog het langst mee.
Bij mij heb ik die al op de hoofdremcylinder zaten tbv de oude trommels er gewoon op laten zitten en gewoon hol gemaakt waardoor ze niet meer begrenzen, want anders zitten er twee begrenzers achter elkaar en dat is niet de bedoeling. Al zou het werken, de kans dat de remmen er mee kappen is groter omdat die kleppen natuurlijk eerder stuk gaan dan gewoon een leiding, dus zou het gewoon niet doen... Heb destijds bij wat bedrijven 'deskundig' advies ingewonnen en de raadden het allemaal af om die oude er ook tussen te laten nog.
Die oude moet je even los maken, en dan open draaien en dan spreekt het redelijk voor zich. Wat ik nog wel weet is dat gewoon het binnenwerkje weglaten niet werkte, want dan lekte het op het randje waar hij dicht zit. het binnenwerkje zitten rubber sluit ringen op die echt nodig zijn om het ding dicht te maken. Je zult dat onderdeeltje even met een boortje uit moeten boren waarschijnlijk. Nou zou het kunnen dat jij een ander merk hebt die net effe anders in mekaar zitten natuurlijk....
Hier een plaatje die ik van internet heb geplukt wat een idee geeft er van:
En hier kun je ze bij mijn Kadett zien zitten:
Okay, je hebt dus verdelers van een 205 GTI?
Nee de begrenzers die je nu op de hoofdremcylinder hebt zitten kunnen er niet zo maar tussen uit omdat de wartel op de leiding niet direct op de hoofdremcylinder zal passen. De diameter van de schroefdraad is namelijk flink anders en bovendien zijn de leidingen vaak te kort om het uberhaupt te redden....
Die begrenzers van de 205 GTI kunnen op elke gewenste plek er tussen, maar onder de motorkap is wel de droogste plek, daar gaan ze nog het langst mee.
Bij mij heb ik die al op de hoofdremcylinder zaten tbv de oude trommels er gewoon op laten zitten en gewoon hol gemaakt waardoor ze niet meer begrenzen, want anders zitten er twee begrenzers achter elkaar en dat is niet de bedoeling. Al zou het werken, de kans dat de remmen er mee kappen is groter omdat die kleppen natuurlijk eerder stuk gaan dan gewoon een leiding, dus zou het gewoon niet doen... Heb destijds bij wat bedrijven 'deskundig' advies ingewonnen en de raadden het allemaal af om die oude er ook tussen te laten nog.
Die oude moet je even los maken, en dan open draaien en dan spreekt het redelijk voor zich. Wat ik nog wel weet is dat gewoon het binnenwerkje weglaten niet werkte, want dan lekte het op het randje waar hij dicht zit. het binnenwerkje zitten rubber sluit ringen op die echt nodig zijn om het ding dicht te maken. Je zult dat onderdeeltje even met een boortje uit moeten boren waarschijnlijk. Nou zou het kunnen dat jij een ander merk hebt die net effe anders in mekaar zitten natuurlijk....
Hier een plaatje die ik van internet heb geplukt wat een idee geeft er van:
En hier kun je ze bij mijn Kadett zien zitten:
Nee de begrenzers die je nu op de hoofdremcylinder hebt zitten kunnen er niet zo maar tussen uit omdat de wartel op de leiding niet direct op de hoofdremcylinder zal passen. De diameter van de schroefdraad is namelijk flink anders en bovendien zijn de leidingen vaak te kort om het uberhaupt te redden....
Die begrenzers van de 205 GTI kunnen op elke gewenste plek er tussen, maar onder de motorkap is wel de droogste plek, daar gaan ze nog het langst mee.
Bij mij heb ik die al op de hoofdremcylinder zaten tbv de oude trommels er gewoon op laten zitten en gewoon hol gemaakt waardoor ze niet meer begrenzen, want anders zitten er twee begrenzers achter elkaar en dat is niet de bedoeling. Al zou het werken, de kans dat de remmen er mee kappen is groter omdat die kleppen natuurlijk eerder stuk gaan dan gewoon een leiding, dus zou het gewoon niet doen... Heb destijds bij wat bedrijven 'deskundig' advies ingewonnen en de raadden het allemaal af om die oude er ook tussen te laten nog.
Die oude moet je even los maken, en dan open draaien en dan spreekt het redelijk voor zich. Wat ik nog wel weet is dat gewoon het binnenwerkje weglaten niet werkte, want dan lekte het op het randje waar hij dicht zit. het binnenwerkje zitten rubber sluit ringen op die echt nodig zijn om het ding dicht te maken. Je zult dat onderdeeltje even met een boortje uit moeten boren waarschijnlijk. Nou zou het kunnen dat jij een ander merk hebt die net effe anders in mekaar zitten natuurlijk....
Hier een plaatje die ik van internet heb geplukt wat een idee geeft er van:
En hier kun je ze bij mijn Kadett zien zitten: