• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

V-Snaar vervangen

R

Rottentweetie

Post weleens wat
Beste mensen,



Ik zag dat mijn V-snaar behoorlijk versleten is. Nu heb ik een nieuwe gehaalt, maar ik heb eigenlijk geen idee hoe ik deze moet vervangen haha.



This een v-snaar om de dynamo aan te draaien.

(Opel Kadett E 1.3)



Iemand een idee hoe ik deze makkelijk kan vervangen?



Groeten,

Rottentweetie ;)
 
Dynamo ontspannen...



Dus de bout waarmee de dynamo vastzit losdraaien, dan komt er speling in de snaar, dan vervangen en dynamo weer aanspannen.



Op zich niet heel moeilijk als je mijn verhaaltje snapt. Anders zou ik er iemand met ervaring naar laten kijken.



Groet, Ravi
 
Dynamo ontspannen...



Dus de bout waarmee de dynamo vastzit losdraaien, dan komt er speling in de snaar, dan vervangen en dynamo weer aanspannen.



Op zich niet heel moeilijk als je mijn verhaaltje snapt. Anders zou ik er iemand met ervaring naar laten kijken.



Groet, Ravi
 
Nu heb ik zelf een hele ouwe bak, maar die 1.3 is ook een ohv toch? Volgens mij gebruik je de dynamo om de v-snaar aan te spannen. Er zal ook een soort schuifidee zitten. Kwestie van bouten van je dynamo wat losser draaien (de een zodat ie kan schuiven, de ander op het draaipunt zodat de dynamo kan draaien). V snaar eraf, nieuwe erop en dynamo weer aanspannen en vastdraaien. Mij is verteld dat als je met je duim op de bovenkant van de snaar flink drukt dat ie ongeveer een centimeter mag verbuigen. Niet heel accuraat, maar een betere richtlijn heb ik ook niet.



Succes ermee!
 
Nu heb ik zelf een hele ouwe bak, maar die 1.3 is ook een ohv toch? Volgens mij gebruik je de dynamo om de v-snaar aan te spannen. Er zal ook een soort schuifidee zitten. Kwestie van bouten van je dynamo wat losser draaien (de een zodat ie kan schuiven, de ander op het draaipunt zodat de dynamo kan draaien). V snaar eraf, nieuwe erop en dynamo weer aanspannen en vastdraaien. Mij is verteld dat als je met je duim op de bovenkant van de snaar flink drukt dat ie ongeveer een centimeter mag verbuigen. Niet heel accuraat, maar een betere richtlijn heb ik ook niet.



Succes ermee!
 
In de kadett-E is 't vaker een OHC. Maar dat werkt als 't goed is precies 't zelfde.



Dynamo 1 bout los draaien, huidige snaar ontspannen... (Zit een beugel waar je de dynamo kan stellen aan 1 kant van de ophanging, vaak de bovenkant).



Nieuwe snaar erop leggen, koevoet beetje druk tussen de dynamo en dan tegelijk de bout weer vast draaien.



Als hij goed gespannen is dan kan hij inderdaad nog maximaal 1 centimeter verbuigen zoals Mad Max zegt.



@ Tweetie: kijk effe welk motortype je hebt als je nog meer vragen stelt... is makkelijk voor de mensen hier :)



Staat als 't goed is op de lange kant van 't motorblok een klein rechthoekje waar je 't kan vinden. Dan weetje zeker dat de adviezen en tips die je krijgt altijd accuraat zijn.
 
In de kadett-E is 't vaker een OHC. Maar dat werkt als 't goed is precies 't zelfde.



Dynamo 1 bout los draaien, huidige snaar ontspannen... (Zit een beugel waar je de dynamo kan stellen aan 1 kant van de ophanging, vaak de bovenkant).



Nieuwe snaar erop leggen, koevoet beetje druk tussen de dynamo en dan tegelijk de bout weer vast draaien.



Als hij goed gespannen is dan kan hij inderdaad nog maximaal 1 centimeter verbuigen zoals Mad Max zegt.



@ Tweetie: kijk effe welk motortype je hebt als je nog meer vragen stelt... is makkelijk voor de mensen hier :)



Staat als 't goed is op de lange kant van 't motorblok een klein rechthoekje waar je 't kan vinden. Dan weetje zeker dat de adviezen en tips die je krijgt altijd accuraat zijn.
 
Nou V-Snaar is vervangen hoor... Is idd maar klein klusje, fluitje van een cent.



Snaar zit er lekker strak op, maar wat kan er gebeuren als de snaar te los zit?



Groeten,

Rottentweetie :agent
 
Nou V-Snaar is vervangen hoor... Is idd maar klein klusje, fluitje van een cent.



Snaar zit er lekker strak op, maar wat kan er gebeuren als de snaar te los zit?



Groeten,

Rottentweetie :agent
 
Slippen niet goed de dynamo aandrijven, niet goed de waterpomp aandrijven...



Te strak is niet goed he! Wel de 1cm speling houden...
 
Slippen niet goed de dynamo aandrijven, niet goed de waterpomp aandrijven...



Te strak is niet goed he! Wel de 1cm speling houden...
 
origineel gepost door Aapje

Slippen niet goed de dynamo aandrijven, niet goed de waterpomp aandrijven...



Te strak is niet goed he! Wel de 1cm speling houden...



Jaja ;) 1 cm speling gehouden haha :P
 
origineel gepost door Aapje

Slippen niet goed de dynamo aandrijven, niet goed de waterpomp aandrijven...



Te strak is niet goed he! Wel de 1cm speling houden...



Jaja ;) 1 cm speling gehouden haha :P
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven