• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

V6 in manta

boyanka

Post vaak
:hmmzzijn er misschien manta's bekend met een V6 uit een oudere chevy onder de motorkap? reden, is eenvoudig in te bouwen, leuk koppel en niet ingewikkeld
 
zo'n 3,5 liter rover v8 zie je nog wel eens voorbij komen, is vrij klein, niet te zwaar, en toch het mooie v8 geluid
 
Een 3.0E of liever een C30NE is denk ik een betere ombouw :D en past zo aan je bestaande versnellingsbak.
 
Ik heb voor mijn ombouw bewust voor een lijn motor gekozen, v-blokken zijn over het algemeen wat breder en je moet twee stukken uitlaat verzorgen. En idd verbaas je er soms over hoe weinig vermogen ze per liter uit zo'n blok halen.



Rover 3,5 v8 zat geloof ik rond de 200 pk maar zou wel een stuk lichter dan een c30ne of c30se zijn.



Ik weet niet wat onderstaand V6 blok is maar past en staat wel mooi in de motorruimte van een A.



V6UK.jpg
 
Rover v8 3.5~4.0 heeft standaard varierend van 160 tot 200 pk idd, maar er zijn ook versies die zijn opgeboord tot 5 liter met dik 350 pk, het voordeel is dat het allemaal alu is en dat ze minder zwaar zijn als bijv een 2400, orgineel heeft dit blok GM roots, maar das ergens begin jaren '60 geweest dus ik weet niet of je daar nog voordeel mee hebt. Er zijn voor zover ik weet wel diverse c kadett's en in engeland chevettes met zo'n v8 erin. Mja en dat geluidje :wub
 
Jah okee, das waar, in de land rover schopt ie het in het begin niet verder dan 113 pk zelfs en de triumph tr8 kwam ook tot 133 zonder en 137 pk met injectie
 
British Leyland PK's jah....:P an lucas electronica, werd ook wel gekscherend lucas, the prince of darkness genoemd. :D
 
origineel gepost door Hans_Manta_GSI

Wat zijn de meningen over een turboblokje met de 4x4 aandrijving uit een Calibra in een Manta? :D



Een gewone 16v gaat al super in een Manta.

16v turbo gaat als een speer!!
 
in billing stond dit jaar ook een manta b met v6(ik denk van omega of calibra)

ik vind het wel iets hebben.

hier de foto





dsc01350kl.jpg
 
hmmm vind het een beetje raar staan in normaal een blok voor voorwiel aangedreven auto ( vectra als ik het goed zeg en calibra volgens mij ook )



zoiets moet je in een ascona C leggen ( de mijne bijvb :Dking: ) of een corsa A, kadett E of D



dat staat mooier en anders maar gewoon de c30se klinkt ook geweldig
 
Terug
Naar boven