• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

vaag vocht probleem

Ik heb een vreemd probleem met mijn calibra c20xe.

Als het geregend heeft wil hij amper starten en als hij al start dan is het de eerste tijd op 2 a 3 poten als je gas geeft.

Als hij dan ongeveer 10 minuten gelopen heeft doet hij het weer normaal.

Als eerste denk je natuurlijk aan de ontsteking en die heb ik dan ook eens flink nat gespoten met de plantenspuit maar daar had hij niks van.

Nu denk ik zelf dat het een brandstofdrukprobleem is omdat hij gaat haperen als je gas geeft.

Ik kan dat echter niet plaatsen met de regen want ik kan niks verzinnen wat nat zou kunnen worden bij een auto die stil staat.

Ik hoop dat iemand hier eens hetzelfde heeft mee gemaakt zodat ik weet waar ik het moet zoeken.

Alvast bedankt voor de reacties.
 
Als hij het alleen bij vochtig weer doet, doe dan eens de verdeelkap vervangen, met de kabels.



pas daarna kan je kijken of het probleem in de kabelboomstekkers / Computer zit.



Willem
 
Als hij het alleen bij vochtig weer doet, doe dan eens de verdeelkap vervangen, met de kabels.



pas daarna kan je kijken of het probleem in de kabelboomstekkers / Computer zit.



Willem
 
Bij droog weer heeft hij er geen last van.



Ik heb mijn kabels en verdeler zeiknat gespoten dus dat is het waarschijnlijk niet.



Bij het stuurapperaat kan ik geen vocht ontdekken dus daar zit het waarschijnlijk ook al niet.
 
Bij droog weer heeft hij er geen last van.



Ik heb mijn kabels en verdeler zeiknat gespoten dus dat is het waarschijnlijk niet.



Bij het stuurapperaat kan ik geen vocht ontdekken dus daar zit het waarschijnlijk ook al niet.
 
haal je ecu eens los en kijk de contracten eens na op corrosie. mogelijkheid bestaat dat er water via de kabelboom in je ecu loopt
 
haal je ecu eens los en kijk de contracten eens na op corrosie. mogelijkheid bestaat dat er water via de kabelboom in je ecu loopt
 
check je computer en stekker eens!



jaren terug ook gehad, toen liep er een paar druppels vocht via mn kabelboom de computer in!!

door "sluiting" liep de auto niet meer!!



***edit

zie post hier boven, idd :jerry
 
check je computer en stekker eens!



jaren terug ook gehad, toen liep er een paar druppels vocht via mn kabelboom de computer in!!

door "sluiting" liep de auto niet meer!!



***edit

zie post hier boven, idd :jerry
 
Ik heb geen vocht bij de ecu aangetroffen maar wie loopt het zoals jullie zeggen netjes achter de kabelboom zo het stuurapperaat in.

Ik zal binnenkort eens de brandslang in die hoek zetten om te kijken wat er gebeurd.

Bedankt voor de reacties.
 
Lekker hard leidingwater hoeft niet persé het zelfde probleem te veroorzaken als lekker zuur regen water. Zou dan gewoon eerst eens op zoek gaan naar corrosie inderdaad, even de ECU stekker los is de moeite niet. Straks heb je alleen maar meer schade als je er de brandslang op zet....



En zoals Wim al zegt, even een nieuwe verdelerkap en kabels er op zetten is nooit weg, die dingen gaan niet eeuwig mee en dan sluit je dat alvast uit....
 
Ik heb geen vocht bij de ecu aangetroffen maar wie loopt het zoals jullie zeggen netjes achter de kabelboom zo het stuurapperaat in.

Ik zal binnenkort eens de brandslang in die hoek zetten om te kijken wat er gebeurd.

Bedankt voor de reacties.
 
Bedankt voor de reacties.

De storing is nu opeens verdwenen tijdens de laatste 3 regenbuien dus ik kan nog even niet vertellen wat het nou is.

Hopelijk blijft het weg en komt het niet opeens terug als ik aan de andere kant van het land sta :hmmz
 
Lekker hard leidingwater hoeft niet persé het zelfde probleem te veroorzaken als lekker zuur regen water. Zou dan gewoon eerst eens op zoek gaan naar corrosie inderdaad, even de ECU stekker los is de moeite niet. Straks heb je alleen maar meer schade als je er de brandslang op zet....



En zoals Wim al zegt, even een nieuwe verdelerkap en kabels er op zetten is nooit weg, die dingen gaan niet eeuwig mee en dan sluit je dat alvast uit....
 
De storing was weer terug dus ik heb toch maar de verdelerkap vervangen en dat bleek het inderdaad te zijn.

Bedankt Wim en Vinci want daar had ik het niet gezocht.
 
Bedankt voor de reacties.

De storing is nu opeens verdwenen tijdens de laatste 3 regenbuien dus ik kan nog even niet vertellen wat het nou is.

Hopelijk blijft het weg en komt het niet opeens terug als ik aan de andere kant van het land sta :hmmz
 
De storing was weer terug dus ik heb toch maar de verdelerkap vervangen en dat bleek het inderdaad te zijn.

Bedankt Wim en Vinci want daar had ik het niet gezocht.
 
Terug
Naar boven