-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
van 156 naar 177 pk?
- Topic starter opelforever
- Startdatum
commodore_GS_72
Post weinig
idd tis wel erg rustig
bettus accu
Post veel
volgens mij heeft ie een lange vakantie....
o nee wacht hij is denk op big opels meet..:hmmz
:jerry jongens laten we stoppen... de een denkt dit en de ander denkt dat... niemand zal toch toegeven..:angel
o nee wacht hij is denk op big opels meet..:hmmz
:jerry jongens laten we stoppen... de een denkt dit en de ander denkt dat... niemand zal toch toegeven..:angel
2de ronde nieuwe ronde nieuwe kansen:
:jerry:jerry
De C30NE 156pk heeft een KOM in de zuigers in de vorm van een D ik heb dit zelf gevoelt en gezien door het bougie gat.
De C30LE 156pk heeft die schuin afgevlakte zuigers zoals je zelf ook in je blok hebt MR-Turbo,alleen jij verklaart ze als vlak....Want je had de zaak goed bekeken en opgemeten.ukeuke
MR-Turbo lees eens fatsoenlijk dit topic ging over een 156pk C30NE naar 177pk te krijgen en die 156pk C30NE blokken hebben een D in zuigers zitten een kom,nu kom jij met een C30LE aan liggen te zeiken,die heeft weer andere zuigers...
De cil kop van een 30E en C30NE 156pk en C30LE 156pk zijn gelijk aan elkaar als ze kaal zijn,alleen heeft die van een C30LE ook kopcode C30LE en niks geen grotere verbrandingskamers zoals jij beweert en opgemeten hebt...
(Misschien dat een kanaal iets anders is gevormt bij een C30LE maar dat is bij een 30E ook al 3 of 4 veranderd)
Al bouw je 1000 motor uit oudijzer op,mag je nog niet leugens gaan vertellen.
Ik heb het niet altijd bij het juiste eind gehad maar ga nu nogmaals schrijven zoals het echt is:
C30NE 156pk:
D in de zuigers en kop gelijk aan 30E met kopcode P3E klep diameter 37/42mm
C30LE schuin afgevlakte zuigers en een kop gelijk aan de 30E maar dan met de code C30LE nokkenas is anders van een C30LE kop als de 30E nokkenassen.
Nu moet het toch wel duidelijk zijn.
En een C30LE heeft GEEN GROTERE verbrandingskamers zoals MR-Turbo beweert,en idd zoals ik eerder schreeft zit het compressie verschil in de zuigers ipv in de koppen zoals MR-Turbo zegt.
Is het nu duidelijk???
:jerry:jerry
De C30NE 156pk heeft een KOM in de zuigers in de vorm van een D ik heb dit zelf gevoelt en gezien door het bougie gat.
De C30LE 156pk heeft die schuin afgevlakte zuigers zoals je zelf ook in je blok hebt MR-Turbo,alleen jij verklaart ze als vlak....Want je had de zaak goed bekeken en opgemeten.
ukeukeMR-Turbo lees eens fatsoenlijk dit topic ging over een 156pk C30NE naar 177pk te krijgen en die 156pk C30NE blokken hebben een D in zuigers zitten een kom,nu kom jij met een C30LE aan liggen te zeiken,die heeft weer andere zuigers...
De cil kop van een 30E en C30NE 156pk en C30LE 156pk zijn gelijk aan elkaar als ze kaal zijn,alleen heeft die van een C30LE ook kopcode C30LE en niks geen grotere verbrandingskamers zoals jij beweert en opgemeten hebt...
(Misschien dat een kanaal iets anders is gevormt bij een C30LE maar dat is bij een 30E ook al 3 of 4 veranderd)
Al bouw je 1000 motor uit oudijzer op,mag je nog niet leugens gaan vertellen.
Ik heb het niet altijd bij het juiste eind gehad maar ga nu nogmaals schrijven zoals het echt is:
C30NE 156pk:
D in de zuigers en kop gelijk aan 30E met kopcode P3E klep diameter 37/42mm
C30LE schuin afgevlakte zuigers en een kop gelijk aan de 30E maar dan met de code C30LE nokkenas is anders van een C30LE kop als de 30E nokkenassen.
Nu moet het toch wel duidelijk zijn.
En een C30LE heeft GEEN GROTERE verbrandingskamers zoals MR-Turbo beweert,en idd zoals ik eerder schreeft zit het compressie verschil in de zuigers ipv in de koppen zoals MR-Turbo zegt.
Is het nu duidelijk???
Ow en MR-Turbo ik heb idd geschreven dat de koppen P3E koppen zijn.
Kijk maar eens achteraan bij jou kop ergens ter hoogte van cil 4/5/6 staat P3E net als bij een C30NE 156pk staat er ook P3E maar niet als kopcode het staat ergens op de kop gegoten en een C30NE heeft P3E als kopcode,en de C30LE heeft C30LE als kopcode maar de koppen zijn gelijk op de code na en nokkenas.
Kijk maar eens achteraan bij jou kop ergens ter hoogte van cil 4/5/6 staat P3E net als bij een C30NE 156pk staat er ook P3E maar niet als kopcode het staat ergens op de kop gegoten en een C30NE heeft P3E als kopcode,en de C30LE heeft C30LE als kopcode maar de koppen zijn gelijk op de code na en nokkenas.
Der zijn ook mensen die hebben dingen wel eigen ogen gezien en opgemeten en beweren dat het zo is en houden het vol en zitten er compleet naast.......
MR-Turbo aan u de vragen:
Zijn die zuigers die jij als compleet vlak beschreef ook compleet vlak??????
En komen die ook 100% tot bovenin het motorblok zoals zelf had gezien????
En hebben die koppen een grotere verbrandingskamer??????
Jij hebt dit allemaal opgemeten en goed bekeken en als je het zelf niet zeker wist zou je ook niet schrijven,maar kloppen deze dingen wel allemaal????
En graag andwoorden ipv een verhaal op te hangen dat ik niet wist wat voor zuigers erin zaten,daar heb ik idd fouten mee gemaakt,maar je eigen fouten die durf je niet toe te geven....
MR-Turbo aan u de vragen:
Zijn die zuigers die jij als compleet vlak beschreef ook compleet vlak??????
En komen die ook 100% tot bovenin het motorblok zoals zelf had gezien????
En hebben die koppen een grotere verbrandingskamer??????
Jij hebt dit allemaal opgemeten en goed bekeken en als je het zelf niet zeker wist zou je ook niet schrijven,maar kloppen deze dingen wel allemaal????
En graag andwoorden ipv een verhaal op te hangen dat ik niet wist wat voor zuigers erin zaten,daar heb ik idd fouten mee gemaakt,maar je eigen fouten die durf je niet toe te geven....
bettus accu
Post veel
ja, beter slotje op...
et begint nu ook egt kinderachtig te worden....
et begint nu ook egt kinderachtig te worden....
Na tig pagina,s zijn we toch achter de waarheid
En het word ook kinderlijk,alleen is maar hoe je het bekijkt van wie uit.(lees de laatste pagina eens door en kijk eens hoe iemand over mijn ideeen van zuigers aan het hameren blijft terwijl ie zelf niet eens wat er in zijn blok zit en toch beweert dat ie alles goed had nagekeken)
Ik heb het ook fout gehad met die zuigers vormen,maar begin punt was de compressie verlaging komt door de zuiger en niet door de kop.
En een C30NE en C30LE hebben verschillende zuigers die beide een compressie verlaging veroorzaken.
En geen grotere koppen.
Maar de waarheid is nu boven tafel en of je de kennis van inet afhaalt of zelf denkt te weten,niks is meer 100% betrouwbaar kwa info.
En het word ook kinderlijk,alleen is maar hoe je het bekijkt van wie uit.(lees de laatste pagina eens door en kijk eens hoe iemand over mijn ideeen van zuigers aan het hameren blijft terwijl ie zelf niet eens wat er in zijn blok zit en toch beweert dat ie alles goed had nagekeken)
Ik heb het ook fout gehad met die zuigers vormen,maar begin punt was de compressie verlaging komt door de zuiger en niet door de kop.
En een C30NE en C30LE hebben verschillende zuigers die beide een compressie verlaging veroorzaken.
En geen grotere koppen.
Maar de waarheid is nu boven tafel en of je de kennis van inet afhaalt of zelf denkt te weten,niks is meer 100% betrouwbaar kwa info.
hmm, waarheid,of geen waarheid.....
bewijzen......
Ik zou graag wat meer foto's willen zien van de 2 versies C30NE met hun verschillen.
Ik was altijd van mening dat de 'N' juist voor compressie stond.
Foto's dus van liefst type auto, motorcodes, verbrandingskamers enof zuigers.
Foto's aub, geen verhaal.
bewijzen......
Ik zou graag wat meer foto's willen zien van de 2 versies C30NE met hun verschillen.
Ik was altijd van mening dat de 'N' juist voor compressie stond.
Foto's dus van liefst type auto, motorcodes, verbrandingskamers enof zuigers.
Foto's aub, geen verhaal.
bettus accu
Post veel
ja klopt... fkes alles op een rijtje..:hmmz
wie durft het aan..
wie durft het aan..
astraminator
Post weleens wat
Ik heb hier nog een 3.0E blok liggen. Dus niks L of C of N. Blok is uit 83-er monza. euro 25,- mag je het hebben. 