-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Van 2.0 8V naar 2.0 16V
- Topic starter jeroen801
- Startdatum
bij die ronde stekker moet je idd gaan solderen
van 8v naar 16 v hoef je niet zo heel veel aan te passen dat valt wel mee
misschien kom je raar uit met de slang naar je radiateur
zelfs je bak kan je in principe houden
uitlaat spruitstuk zit uit me hoofd een andere koppeling vanaf de kat is het gelijk alleen diameter weet ik niet
van 8v naar 16 v hoef je niet zo heel veel aan te passen dat valt wel mee
misschien kom je raar uit met de slang naar je radiateur
zelfs je bak kan je in principe houden
uitlaat spruitstuk zit uit me hoofd een andere koppeling vanaf de kat is het gelijk alleen diameter weet ik niet
bij die ronde stekker moet je idd gaan solderen
van 8v naar 16 v hoef je niet zo heel veel aan te passen dat valt wel mee
misschien kom je raar uit met de slang naar je radiateur
zelfs je bak kan je in principe houden
uitlaat spruitstuk zit uit me hoofd een andere koppeling vanaf de kat is het gelijk alleen diameter weet ik niet
van 8v naar 16 v hoef je niet zo heel veel aan te passen dat valt wel mee
misschien kom je raar uit met de slang naar je radiateur
zelfs je bak kan je in principe houden
uitlaat spruitstuk zit uit me hoofd een andere koppeling vanaf de kat is het gelijk alleen diameter weet ik niet
Ok, maar zijn daar schema's voor van beide stekkers om te solderen..?
Die uitlaat en bak is geen probleem.. F20 F16 past beide.
Het verhaal is eigenlijk zo. Ik doe aan autocross met Kadett dus heb nog 2 16v blokken liggen.
Voor op de weg heb ik nog een kadett 8v, maar het lijkt me erg leuk om daar dus ook een 16v in te hangen van de zomer (of eerder indien tijd natuurlijk
).
Die uitlaat en bak is geen probleem.. F20 F16 past beide.
Het verhaal is eigenlijk zo. Ik doe aan autocross met Kadett dus heb nog 2 16v blokken liggen.
Voor op de weg heb ik nog een kadett 8v, maar het lijkt me erg leuk om daar dus ook een 16v in te hangen van de zomer (of eerder indien tijd natuurlijk
).Ok, maar zijn daar schema's voor van beide stekkers om te solderen..?
Die uitlaat en bak is geen probleem.. F20 F16 past beide.
Het verhaal is eigenlijk zo. Ik doe aan autocross met Kadett dus heb nog 2 16v blokken liggen.
Voor op de weg heb ik nog een kadett 8v, maar het lijkt me erg leuk om daar dus ook een 16v in te hangen van de zomer (of eerder indien tijd natuurlijk).
Die uitlaat en bak is geen probleem.. F20 F16 past beide.
Het verhaal is eigenlijk zo. Ik doe aan autocross met Kadett dus heb nog 2 16v blokken liggen.
Voor op de weg heb ik nog een kadett 8v, maar het lijkt me erg leuk om daar dus ook een 16v in te hangen van de zomer (of eerder indien tijd natuurlijk
).