eddepet007
Woont hier bijna
als ik van 1900 automaat naar 5 bak schakel wil hoe komt dit uit kwa carroserie ombouw op zich weet ik wel
bvd
bvd
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
van automaat naar schakel
- Topic starter eddepet007
- Startdatum
Freestyler
Post veel
A of B?
Bij B gaat dat zonder enkel probleem. wel alles mee om monteren en niet vergeten om de kickdown kabel los te halen. snelheidsmeterkabel kun je gewoon over zetten.
Overzetten:
- koppelings pedaal (rempedaal kun je van de automaat houden, past) + kabel
- tussenas
van de rad kun je de leidingen van de automaat gewoon los halen, komt verder (afgezien van automaat olie) niets uit.
Niet vergeten om een toplager in je krukas te monteren.
Eventueel gat vergroten, maar dat weet ik niet meer 100% zeker.
Zo heb ik dat met mijn 1.6 automaat gedaan, toen ik deze omgebouwd heb naar 1.6 5-bak.
Wel heel belangrijk is dat je de P schakelaar van de automaat overbrugd (deze zit op de keuze schakelaar), of het kabelboompje dat loopt van je contactslot naar je zekering kast, vervangd voor een van een schakel.
Dit omdat in dat deel de schakelaar zit, die ervoor zorgt dat je de auto enkel kan starten in de P of N
Carroserie technisch hoef je verder niets aan te passen (op het gat in de tunnel na dan misschien)
Bij B gaat dat zonder enkel probleem. wel alles mee om monteren en niet vergeten om de kickdown kabel los te halen. snelheidsmeterkabel kun je gewoon over zetten.
Overzetten:
- koppelings pedaal (rempedaal kun je van de automaat houden, past) + kabel
- tussenas
van de rad kun je de leidingen van de automaat gewoon los halen, komt verder (afgezien van automaat olie) niets uit.
Niet vergeten om een toplager in je krukas te monteren.
Eventueel gat vergroten, maar dat weet ik niet meer 100% zeker.
Zo heb ik dat met mijn 1.6 automaat gedaan, toen ik deze omgebouwd heb naar 1.6 5-bak.
Wel heel belangrijk is dat je de P schakelaar van de automaat overbrugd (deze zit op de keuze schakelaar), of het kabelboompje dat loopt van je contactslot naar je zekering kast, vervangd voor een van een schakel.
Dit omdat in dat deel de schakelaar zit, die ervoor zorgt dat je de auto enkel kan starten in de P of N
Carroserie technisch hoef je verder niets aan te passen (op het gat in de tunnel na dan misschien)
eddepet007
Woont hier bijna
daar ging het me ook om het gat in de tunnel
iemand die precies weet hoe dat zit
dat over bruggen ed weet ik ,maar evt komt er 2.4 in met bijbehorende kabel boom dus das het probleem niet
iemand die precies weet hoe dat zit
dat over bruggen ed weet ik ,maar evt komt er 2.4 in met bijbehorende kabel boom dus das het probleem niet
Freestyler
Post veel
het gat zit op de goede plek, maar meen me te herinneren dat iets groter gemaakt moet worden, ivm schakeluitslag van de schakelpook.
Freestyler
Post veel
klopt, ik heb het rubber ook niet gebruikt.
Ik heb toen de leren hoes van een omega pas gemaakt en die aan de middenconsole vast gemaakt
Ik heb toen de leren hoes van een omega pas gemaakt en die aan de middenconsole vast gemaakt
eddepet007
Woont hier bijna
k dacht dat je toch een stuk van een 5 bak koets moet gebruiken, anders krijg je het rubber van de pook niet vast
en als j het nodig bent, ik heb nog wel wat liggen ( alles wel om de ombouw af te werken)
bedankt dat wou ik weten ,
ik heb nog wel wat slopers staan met 5 bak dus alles is er wel
alleen wou ik even weten waar ik evt aan begin ,bak steun etc zit dus wel op goede plek
en als j het nodig bent, ik heb nog wel wat liggen ( alles wel om de ombouw af te werken)
bedankt dat wou ik weten ,
ik heb nog wel wat slopers staan met 5 bak dus alles is er wel
alleen wou ik even weten waar ik evt aan begin ,bak steun etc zit dus wel op goede plek
mantamafkees01
Post veel
origineel gepost door Manta 24V
Anders kun je ook je steun op de bak inkorten( dan hou je de koets intact) En kun je de console etc van de 4 bak behouden.
Maar dan hou je toch die lange schakelharry? En anders heb je een mooie korte jetser iets dichter bij je. Of heb ik het verkeerd?
Anders kun je ook je steun op de bak inkorten( dan hou je de koets intact) En kun je de console etc van de 4 bak behouden.
Maar dan hou je toch die lange schakelharry? En anders heb je een mooie korte jetser iets dichter bij je. Of heb ik het verkeerd?
origineel gepost door mantamafkees01
origineel gepost door Manta 24V
Anders kun je ook je steun op de bak inkorten( dan hou je de koets intact) En kun je de console etc van de 4 bak behouden.
Maar dan hou je toch die lange schakelharry? En anders heb je een mooie korte jetser iets dichter bij je. Of heb ik het verkeerd?
Kan allebei, je kan zowel de 4 als de 5 jetser eran braden , aan u de keus om te kiezen
origineel gepost door Manta 24V
Anders kun je ook je steun op de bak inkorten( dan hou je de koets intact) En kun je de console etc van de 4 bak behouden.
Maar dan hou je toch die lange schakelharry? En anders heb je een mooie korte jetser iets dichter bij je. Of heb ik het verkeerd?
Kan allebei, je kan zowel de 4 als de 5 jetser eran braden , aan u de keus om te kiezen
Freestyler
Post veel
origineel gepost door eddepet007
k dacht dat je toch een stuk van een 5 bak koets moet gebruiken, anders krijg je het rubber van de pook niet vast
en als j het nodig bent, ik heb nog wel wat liggen ( alles wel om de ombouw af te werken)
bedankt dat wou ik weten ,
ik heb nog wel wat slopers staan met 5 bak dus alles is er wel
alleen wou ik even weten waar ik evt aan begin ,bak steun etc zit dus wel op goede plek
voort mooie zou de bevestiging iets verder naar achteren moeten liggen op de carr, maar de punten waar de automaat op vast zit, werken ook (is mijn ervaring)
k dacht dat je toch een stuk van een 5 bak koets moet gebruiken, anders krijg je het rubber van de pook niet vast
en als j het nodig bent, ik heb nog wel wat liggen ( alles wel om de ombouw af te werken)
bedankt dat wou ik weten ,
ik heb nog wel wat slopers staan met 5 bak dus alles is er wel
alleen wou ik even weten waar ik evt aan begin ,bak steun etc zit dus wel op goede plek
voort mooie zou de bevestiging iets verder naar achteren moeten liggen op de carr, maar de punten waar de automaat op vast zit, werken ook (is mijn ervaring)
eddepet007
Woont hier bijna
heb nog 3 x5 bak tunnel delen liggen
dus weet ik wel wat het evt wordt eerst maar af wachten of het door gaat maar igg allen bedankt voor de info tja en hou niet van de lange schakel harrie s
dus weet ik wel wat het evt wordt eerst maar af wachten of het door gaat maar igg allen bedankt voor de info tja en hou niet van de lange schakel harrie s