• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

van vectra naar signum

S

scrub29

Post weinig
Hallo,



onze vectra 2.0 dti 2003 heeft het begeven met 300k op de teller er is iets stuk in de motor waardoor wij een ruilmotor moeten aanschaffen maar door het hoge bedrag bij de dealer (3k) willen we dat eigenlijk niet investeren. nu zijn we rond aan het kijken voor een signum maar dan de 3.0 6 cillinder is dit een verstandige keuze? moet ik ergens op letten bij de aankoop? hoe zijn de automaten van opel zijn deze goed of??



alvast bedankt voor jullie reacties,



scruppie
 
@scrub, al voorzien van een Signum? Ik heb binnenkort een Signum 1.9 cdti te koop, full options, automaat etc. Is ook 150 pk en wil ook zeker vlot uit de plaats.



Als je belangstelling hebt, laat dan even weten.
 
@albert83 wrote:Die van mij staat nu te koop hier op de site op de marktplaats. Kijk maar eens.



Hoi Albert we gaan toch de vec laten repareren (dat wil zeggen een ruilmotor erin) greetz
 
@pbakker wrote:@kimmiej666 wrote:Helaas niet, maar staat hier topic over iemand die 300.000 km heeft aangetikt met zn 3L, misschien dat hij automaat heeft en kan hij je daar iets meer over vertellen





Edit: gebruikersnaam pbakker

http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=6&t=169895



Hoi , ik heb idd een automaat en die doet het nog voortreffelijk, het is de originele !

er zit op de 3l een die 500nm aankan ,dus je kan ook nog tunen dan lopen ze mooier en zuiniger, maar wel een beest als je wegtrekt!

trouwens ,dat doen ze ook al zonder tunen!

ik rijd nu bijna 20.000 met de vec en de automaat is storingsvrij , geen codes

wel heeft hij de relais standaard (te lage spanning) en pasgeleden rookte hij als een schoorsteen maar dat was een stekkertje van de lmm

ik heb een cosmo en dat is luxe, is er ook is de sigma

hou het onderhoud goed bij dan voorkom je een heleboel rotzooi



voor een goede motor 0610343917
 
@kimmiej666 wrote:Helaas niet, maar staat hier topic over iemand die 300.000 km heeft aangetikt met zn 3L, misschien dat hij automaat heeft en kan hij je daar iets meer over vertellen





Edit: gebruikersnaam pbakker

http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=6&t=169895



Hoi , ik heb idd een automaat en die doet het nog voortreffelijk, het is de originele !

er zit op de 3l een die 500nm aankan ,dus je kan ook nog tunen dan lopen ze mooier en zuiniger, maar wel een beest als je wegtrekt!

trouwens ,dat doen ze ook al zonder tunen!

ik rijd nu bijna 20.000 met de vec en de automaat is storingsvrij , geen codes

wel heeft hij de relais standaard (te lage spanning) en pasgeleden rookte hij als een schoorsteen maar dat was een stekkertje van de lmm

ik heb een cosmo en dat is luxe, is er ook is de sigma

hou het onderhoud goed bij dan voorkom je een heleboel rotzooi
 
Hoi kimmie alvast bedankt,,



weet je oookk iets van een automaat af?



thx





@kimmiej666 wrote:Uhhh Y30DT



- problemen met drukregelaars brandstofpomp

- Vliegwiel/koppeling erg belangrijk om in de gaten te houden

- lees ook bij diverse 3L rijders standaard storing in relais voor gloeibougies (kan geen kwaad, je krijgt hier ook geen melding van door in je tellerunit, pas bij uitlezen zie je hem staan, kan namelijk gewoon komen door slecht contact van stekker gloeibougie, maar ga je naar garage en vervangen zonder te kijken het relais, kost die ca € 200 meen ik gelezen te hebben hier)





Verder belangrijk:



- om de 150.000 distri vervangen

- om de 150.000 wervelkleppen laten nakijken op speling en evt laten stellen.

- bij stand boven de 200.000 ff checken of koppeling/vliegwiel al eens vervangen zijn, gezien vliegwiel nogal "teer" is (vliegwiel testen, in de vrij houden, draaiende motor en dan gas geven rustig, als er dan iets ratelt is het je vliegwiel, geloof dat je dag zo moest checken en anders kan een ander dit corrigeren :-) )



Goed schoon geblazen houden! Flink km maken en flink trekken als ie eenmaal warm is, anders slibt ie binnen no time dicht.





Verder, geweldige en heerlijke motoren :-)





Hier staat een topic van mij met titel interessant voor 3.0 rijders, maar dat gaat over al mij ellende, hoeft niet te zeggen dat het iedereen overkomt!, maar dan heb je een idee wat er allemaal aan kosten zijn, loop je tegen deze problemen aan.



Daardoor ook verstandig om de 150.000 a 200.000 de verstuivers tussendoor te reviseren, was een tip van wim-v6 die hij laatst tegen me zei, enkel de km verhouding niet, maar ik zou dat persoonlijk aanhouden.
 
Uhhh Y30DT



- problemen met drukregelaars brandstofpomp

- Vliegwiel/koppeling erg belangrijk om in de gaten te houden

- lees ook bij diverse 3L rijders standaard storing in relais voor gloeibougies (kan geen kwaad, je krijgt hier ook geen melding van door in je tellerunit, pas bij uitlezen zie je hem staan, kan namelijk gewoon komen door slecht contact van stekker gloeibougie, maar ga je naar garage en vervangen zonder te kijken het relais, kost die ca € 200 meen ik gelezen te hebben hier)





Verder belangrijk:



- om de 150.000 distri vervangen

- om de 150.000 wervelkleppen laten nakijken op speling en evt laten stellen.

- bij stand boven de 200.000 ff checken of koppeling/vliegwiel al eens vervangen zijn, gezien vliegwiel nogal "teer" is (vliegwiel testen, in de vrij houden, draaiende motor en dan gas geven rustig, als er dan iets ratelt is het je vliegwiel, geloof dat je dag zo moest checken en anders kan een ander dit corrigeren :-) )



Goed schoon geblazen houden! Flink km maken en flink trekken als ie eenmaal warm is, anders slibt ie binnen no time dicht.





Verder, geweldige en heerlijke motoren :-)





Hier staat een topic van mij met titel interessant voor 3.0 rijders, maar dat gaat over al mij ellende, hoeft niet te zeggen dat het iedereen overkomt!, maar dan heb je een idee wat er allemaal aan kosten zijn, loop je tegen deze problemen aan.



Daardoor ook verstandig om de 150.000 a 200.000 de verstuivers tussendoor te reviseren, was een tip van wim-v6 die hij laatst tegen me zei, enkel de km verhouding niet, maar ik zou dat persoonlijk aanhouden.
 
Geloof dat het wel heerlijk rijd, maar ook ooit ergens vernomen dat de 3 liter weleens problemen kunnen hebben, wat het precies is weet ik niet maar er komt vast wel iemand met verdere uitleg ;)
 
Nog niet ik hou het in gedachte thx





@albert83 wrote:@scrub, al voorzien van een Signum? Ik heb binnenkort een Signum 1.9 cdti te koop, full options, automaat etc. Is ook 150 pk en wil ook zeker vlot uit de plaats.



Als je belangstelling hebt, laat dan even weten.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven