• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

van vivaro naar astra

V

vrossi

Lid
Hallo' mensen



ik weet niet of ik hier in het juiste topic zit voor mijn verhaal,maar dan hoor ik het vanzelf wel ga ik vanuit.





ik heb gelezen dat als de let turbo na de 100.000 kapot zou gaan,het verstandig is om er een leh in te bouwen.(ik loop graag op zaken voorruit zodat ik niet voor verassingen kom te staan)



maar zou iemand mij kunnen vertellen wat er allemaal precies bij komt kijken kwa aanschaf van een leh turbo.



grt paul
 
De motoren opzich zijn prima, de betrouwbaarheid staat of valt met de vorige eigenaar(en)



Sommigen zeggen dat de turbo maar 100.000km mee gaat...



De mijne zit er nu 137.000 op en geeft goed druk, geen olie verbruik en geen olie in de slangen...



Ik heb misschien toevallig een goede of ben er erg voorzichtig mee, maar ik ken ook wel Z20LET's met 200.000km met de eerste turbo nog.



Maar zoals ik veel verhalen hoor hier schijnt 100.000km wel een punt te zijn waar ze vaak de geest geven.



Dus als je een proefrit maat gewoon kijken en voelen of hij fris rijdt en er geen olie walm uit de uitlaat komt en of er geen olie in de intercooler slangen zit.
 
Wat ook wil helpen is de olierestrictor daarmee kan je je let turbo nog mee redden als die nu nog droog is.





Maar over vervangen staan er zoiezo topics op het forum en wat je allemaal moet aanschaffen ervoor.
 
ja ok ik zit alleen met 1 ding, de vorige eigenaar zal hem vast niet zonder reden hebben weggedaan.

Dat ken ik nog van mijn vivaro kon 4/5 maanden na aanschaf een nieuwe versnellingsbak laten plaatsen twv 3000 euro. (opel dealer)king: is ook een vivaro kwaal.



maar nu vind ik het opzich geen punt want op dit moment verkeerd de viv in werkelijke topstaat want er is niet veel later bij de grote beurt nog veel meer vernieuwd.twv 2000euro





Maar nu door het ongeval wil ik dus een perfecte viv inruilen op een astra met mogelijk de turbo kwaal, gezien de km stand en de vele verhalen.Dus dan rest mij weer de vraag hoeveel dat ongeveer gaat kosten aan onderdelen en montage bij de dealer..
 
Nog een vraagje over de betrouwbaarheid van de Z20LET,



is deze auto nou eigenlijk puur geschikt voor de hobbyist.

of is het ook een auto die mits goed onderhouden is, perfect voor degene die hem het liefst alleen naar de dealer wil brengen voor het reguliere onderhoud.



liefst een eerlijk antwoord gevraagd voordat ik hem nog koop.

De turbo weet ik nu al, en eerlijk gezegd zogauw ik dat dan laat vervangen door een LEH en het blijft erbij ben ik tevreden.



voor de rest word de auto dan alleen gebruikt om mij van a naar b te brengen ik zal er niet het circuit mee opgaan,dragracen of andere gekheid mee uithalen.



dus nu is de vraag is deze auto dan over het algemeen geschikt of ongeschikt.
 
Is niet anders als een andere gelijkwaardige auto , voor uitlezen zijn ook goedkope

apparaatjes op marktplaats te koop waarmee je zelf kunt uitlezen en reseten.

Grote reparaties zoals koppeling vervangen is om zelf te doen iets lastiger en zou ik

zelf laten doen.

Maar remmen , uitlaat vervangen etc zijn prima zelf te doen , zelfs de turbo zelf vervangen is nog wel

(mits je van sleutelen houd) goed te doen.

Als je hem koopt zul je er denk ik geen spijt van krijgen het zijn goed stuurende en

vlotte auto's.

Tuning is weer een ander aspect waar ik moet zeggen dat je enige voorzichtigheid

moet betrachten , je kunt er een hoop plezier mee maken maar het kan ook anders

uitpakken.
 
Ok dat is toch weer de juiste info die ik net nodig heb thx OPCdriver geeft me weer wat meer vertrouwen.:thumbup
 
En mocht er wat mis mee zijn, zijn er hier altijd wel Opel liefhebbers die je voor een schappelijk prijsje willen helpen met reparaties die je zelf niet aandurft ;) Zoals zo'n turbo vervangen is op zich prima te doen voor iemand met een beetje technisch inzicht.
 
hehe ja dat zou wel super zijn mocht dat ooit nodig zijn.



voorlopig staat het er nu zo voor dat ik waarschijnlijk de vivaro paticulier kan verkopen dat hoor ik aanstaande vrijdag definitief.dan stap ik over naar een astra coupe bertone 2004.

mocht het niet lukken dan ruil ik hem in voor een 2002. dus dat word nog even afwachten.



en dan zou ik heel mischien een keer phase 1 tuning overwegen maar daar zijn we nog lang niet.;)
 
ja het is een feit geworden de opel astra komt mijn goeie vivaro vervangen.

zijn er nog tips over het rijden met een turbo auto want volgens mij zit er van origine geen oliedruk meter op. hoe weet je dat het dan goed is om de motor uit te zetten of is dat gewoon standaard na enkele minuten???





foto's volgen binnenkort.
 
Idd Opel is karig uitgerust met meters , die moet je dus zelf weer (laten) plaatsen.

Turbo rustig warm rijden kan nooit kwaad en alleen als je bv. langs de snelweg tankt

en dus met (mogelijk) boost er vanaf komt even nalaten koelen.

Hoewel mijn oude OPC een electrische waterpompje had (orgineel) die

de turbo nakoelde.
 
Over het rijden met turbo:



In principe het zelfde als met elke auto gewoon rustig warm rijden en als die goed warm is en je bent even wezen knallen dan is het handiger om hem even 2 minutjes te laten na draaien dit omdat de turbo nog heel lang kan blijven naspinnen.





Maar het is een prima daily auto hoor.
 
hey bedankt jongens perfecte info trouwens, want zogauw ik weer kan lopen rij ik dagelijks toch bijna alleen maar snelweg.en dan met name bij de tankstations even 2min geduld.



zag ook bij m-tech dat er verschillende meters te krijgen zijn denk dat ik dat toch maar erbij ga nemen.
 
deze is ook wel leuk



Laden…

link.marktplaats.nl



Maar de astra/zafira z20let is wel betrouwbaar te noemen vind ik. Nadeel is alleen de turbo. Maar dat is te ondervangen met een bout van 15 euro.



Voor de rest rijd het super.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven