• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Vec C1 SW met IPF van EDS

Ik zal jullie op de hoogte houden als er zich problemen voor doen die te herleiden zijn naar de tuning. Ben echter gisteren ook weer een lekker stuk gaan rijden om mijn DPF te ontbranden (wacht op antwoord van de Paaz Haaz) en heb tot op heden alleen maar een hele dikke smile:D op mijn gezicht.



Safe driving Jurgen
 
origineel gepost door jraaf

Ik zal jullie op de hoogte houden als er zich problemen voor doen die te herleiden zijn naar de tuning.



Je kan je er tegen verzekeren, alleen het gezeik schijnt altijd te zijn dat het juist zo lastig te bewijzen is dat het door de tuning komt...... (heb ik gehoord..)



Eric.
 
origineel gepost door Edvries

origineel gepost door jraaf

Ik zal jullie op de hoogte houden als er zich problemen voor doen die te herleiden zijn naar de tuning.



Je kan je er tegen verzekeren, alleen het gezeik schijnt altijd te zijn dat het juist zo lastig te bewijzen is dat het door de tuning komt...... (heb ik gehoord..)



Eric.



Precies, dit "geintje" zou mij meer dan €8000,- hebben gekost als ik hem zou hebben laten maken!

En verzekeren, ho maar, dat kan alleen als hij tot 2 jaar oud is.

En motorisch kun je dus NIKS verhalen, daar moet je voor tekenen!

Dus.........
 
origineel gepost door jraaf

origineel gepost door paazhaaz

Whaha, ik HAD een roetfilter. Tja, nu rookt ie ook. :P

Heb er zelf geen last van...... Geeft alleen maar extra PK's. :jerry



Hoi PaazHaaz,



Heb je het dpf er gewoon uitgesloopt? heb je een dummy terug gezet. Wat doet dit met de sensoren die ontbreken? Ben wel geintresseerd om ook mijn DPF er uit te slopen. Geeft dit geen problemen met de keuring?



Ik hoor het graag van je.



Safe driving Jurgen



Yep:



Uitlaat eronder uit gehaald.

Kat + roetfilter lospakken.

Slijpschijf in het roetfilter gedeelte.

Uitkappen met hamer en beitel.

Dichtlassen en weer terughangen.



Staat ook beschreven in:



http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=109627&page=1#pid1460213



Wat betreft de keuring. Da's even afwachten. Volgende week wordt ie gekeurd. Naar mijn weten zijn de APK normen voor auto's met roetfilter nog niet zo strak.



Van de sensor heb ik nu geen last meer. Deze geeft continue 0 kPa drukverschil. Dit betekent ook dat er dus tijdens het rijden GEEN regeneratie meer plaats vindt.



Anders kun je altijd met de TECH2 het een en ander laten omprogrammeren door de VOD.
 
origineel gepost door paazhaaz

Yep:



Uitlaat eronder uit gehaald.

Kat + roetfilter lospakken.

Slijpschijf in het roetfilter gedeelte.

Uitkappen met hamer en beitel.

Dichtlassen en weer terughangen.



Staat ook beschreven in:



http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=109627&page=1#pid1460213



Wat betreft de keuring. Da's even afwachten. Volgende week wordt ie gekeurd. Naar mijn weten zijn de APK normen voor auto's met roetfilter nog niet zo strak.



Van de sensor heb ik nu geen last meer. Deze geeft continue 0 kPa drukverschil. Dit betekent ook dat er dus tijdens het rijden GEEN regeneratie meer plaats vindt.



Anders kun je altijd met de TECH2 het een en ander laten omprogrammeren door de VOD.



Hey da's hoopvol. Ik benieuwd hoe het op de keuring afloopt. Heb jij ook je EGR uit laten zetten of is die nog vol in befrijf? Laat je 't ff weten van de keuring.



Safe driving Jurgen.
 
origineel gepost door jraaf



Hey da's hoopvol. Ik benieuwd hoe het op de keuring afloopt. Heb jij ook je EGR uit laten zetten of is die nog vol in befrijf? Laat je 't ff weten van de keuring.



Safe driving Jurgen.



EGR staat nog gewoon aan. K'wist niet eens dat dat kon ivm canbus / motorstoring.

Zodra dat ie gekeurd is, zal ik de gemeten waarden t.o.v. de spec's wel even doorgeven.
 
origineel gepost door paazhaaz

origineel gepost door jraaf



Hey da's hoopvol. Ik benieuwd hoe het op de keuring afloopt. Heb jij ook je EGR uit laten zetten of is die nog vol in befrijf? Laat je 't ff weten van de keuring.



Safe driving Jurgen.



EGR staat nog gewoon aan. K'wist niet eens dat dat kon ivm canbus / motorstoring.

Zodra dat ie gekeurd is, zal ik de gemeten waarden t.o.v. de spec's wel even doorgeven.



Bij EDS hebben ze dit in hun tuning programmatuur verwerkt, ik heb 'm nu dus uit staan, lekkere schone lucht voor de motor:afro



Safe driving Jurgen
 
origineel gepost door jraaf

origineel gepost door paazhaaz

origineel gepost door jraaf



Hey da's hoopvol. Ik benieuwd hoe het op de keuring afloopt. Heb jij ook je EGR uit laten zetten of is die nog vol in befrijf? Laat je 't ff weten van de keuring.



Safe driving Jurgen.



EGR staat nog gewoon aan. K'wist niet eens dat dat kon ivm canbus / motorstoring.

Zodra dat ie gekeurd is, zal ik de gemeten waarden t.o.v. de spec's wel even doorgeven.



Bij EDS hebben ze dit in hun tuning programmatuur verwerkt, ik heb 'm nu dus uit staan, lekkere schone lucht voor de motor:afro



Safe driving Jurgen







Die kunnen heel wat bij EDS. Ze halen de begrenzer er al af, zetten de EGR uit, wat kun je nog meer allemaal bij EDS?



Wordt je roetfilter dan niet sneller vuil als je de EGR uit zet?
 
origineel gepost door Erwin



Die kunnen heel wat bij EDS. Ze halen de begrenzer er al af, zetten de EGR uit, wat kun je nog meer allemaal bij EDS?



Wordt je roetfilter dan niet sneller vuil als je de EGR uit zet?



Yep, maar daar hebben ze ook wat op:afro

In plaats van om de 5000 kilometer boven de 2000 toeren in z'n 6 regenereren doen ze dat met de EDS software om de 1500 kilometer en in elke versnelling.



Safe driving Jurgen
 
origineel gepost door paazhaaz

Zie bv onderstaande link:



http://nl.wikipedia.org/wiki/Roetfilter



THNX a lot Marco!



De deeltjes verzamelen zich in het filter. In het roetfilter worden de afgevangen roetdeeltjes periodiek verbrand, elke 200 tot 1000 kilometer. Deze verbranding wordt wel aangeduid met regeneratie. Voor die spontane verbranding is een temperatuur van ca. 600 graden C nodig, die alleen bij zeer hoge motorbelasting wordt bereikt. Om ook bij lagere motorbelasting tot regeneratie te komen wordt of kunstmatig de temperatuur van het uitlaatgas opgevoerd, of door verhoging van het aandeel stikstofdioxide in het uitlaatgas met een oxidatiekatalysator en/of toevoeging van een additief aan de brandstof, zoals ceriumoxide cerine, de ontstekingstemperatuur van het roet verlaagd. Brandstofadditieven hebben als nadeel dat zij tot asvorming leiden waardoor de standtijd van het filter wordt beperkt. Sensoren in het filter signaleren wanneer deze verbranding, die een aantal minuten duurt, moet gebeuren.



Dat verklaart waarom het regenereren normaal in de 6e versnelling gebeurt boven de 2000 toeren.



Ik vraag me alleen af hoe EDS het filter reinigt in alle versnellingen, de motor belasting is dan toch veel te licht om de hoge temperatuur te bereiken?
 
origineel gepost door Erwin





Ik vraag me alleen af hoe EDS het filter reinigt in alle versnellingen, de motor belasting is dan toch veel te licht om de hoge temperatuur te bereiken?



Ter nuancering, de auto dient wel op ' bedrijfs' temperatuur te zijn.



Om te bepalen wanneer het filter aan regeneratie toe is meet het motormanagement doorgaans de drukval over het partikelfilter. Wordt die te hoog, dan zal de ECU het inspuitmoment verlaten, waardoor de uitlaattemperatuur stijgt.



Safe driving Jurgen
 
Bedankt voor de info. Ik heb nog een vraag, gewoon uit interesse. Merk je iets van het reinigen onder het rijden (vermogens verlies, veel rook uit uitlaat, lampje dat gaat branden), en hoe lang duurt zon roetfilter reiniging?
 
origineel gepost door Erwin

Bedankt voor de info. Ik heb nog een vraag, gewoon uit interesse. Merk je iets van het reinigen onder het rijden (vermogens verlies, veel rook uit uitlaat, lampje dat gaat branden), en hoe lang duurt zon roetfilter reiniging?



Hoi Erwin,



Ik heb geen idee hoe lang het duurt, en ik heb er ook nog nooit wat van gemerkt. Ik heb nu sinds afgelopen zaterdag ruim 1000 kilometer gemaakt en heb niks storend gemerkt aan de ' loop' van de motor. Ik zie wel dat mijn voorbanden wat hard slijten. Ik weet wel dat als het lampje gaat branden je juist als de sodemieter minimaal een half uur boven de 70 moet gaan rijden omdat er anders niks meer te genereren valt. Let wel dit had een collega van me met een mazda 5 dci 110 pk uitvoering.



Safe driving Jurgen
 
origineel gepost door jraaf

origineel gepost door Erwin

Bedankt voor de info. Ik heb nog een vraag, gewoon uit interesse. Merk je iets van het reinigen onder het rijden (vermogens verlies, veel rook uit uitlaat, lampje dat gaat branden), en hoe lang duurt zon roetfilter reiniging?



Hoi Erwin,



Ik heb geen idee hoe lang het duurt, en ik heb er ook nog nooit wat van gemerkt. Ik heb nu sinds afgelopen zaterdag ruim 1000 kilometer gemaakt en heb niks storend gemerkt aan de ' loop' van de motor. Ik zie wel dat mijn voorbanden wat hard slijten. Ik weet wel dat als het lampje gaat branden je juist als de sodemieter minimaal een half uur boven de 70 moet gaan rijden omdat er anders niks meer te genereren valt. Let wel dit had een collega van me met een mazda 5 dci 110 pk uitvoering.



Safe driving Jurgen



Toen m'n roetfilter er nog inzat, merkte ik er ook niks van.

Volgens mij neemt alleen je brandstof verbruik iets toe, die nodig is om het zaakje te verbranden.
 
origineel gepost door jraaf

origineel gepost door Erwin

Bedankt voor de info. Ik heb nog een vraag, gewoon uit interesse. Merk je iets van het reinigen onder het rijden (vermogens verlies, veel rook uit uitlaat, lampje dat gaat branden), en hoe lang duurt zon roetfilter reiniging?



Hoi Erwin,



Ik heb geen idee hoe lang het duurt, en ik heb er ook nog nooit wat van gemerkt. Ik heb nu sinds afgelopen zaterdag ruim 1000 kilometer gemaakt en heb niks storend gemerkt aan de ' loop' van de motor. Ik zie wel dat mijn voorbanden wat hard slijten. Ik weet wel dat als het lampje gaat branden je juist als de sodemieter minimaal een half uur boven de 70 moet gaan rijden omdat er anders niks meer te genereren valt. Let wel dit had een collega van me met een mazda 5 dci 110 pk uitvoering.



Safe driving Jurgen



Lekker handig wanneer je in een woonwijk zit, kun je tegen meneer agent zeggen dat je te hard reed omdat je auto het roetfilter aan het reinigen is. :P



Wanneer ga je terug op de rollenbank? Ik ben benieuwd of het om programmeren van het reinigen van het PDF resultaat heeft gehad.
 
origineel gepost door jraaf

Hey da's hoopvol. Ik benieuwd hoe het op de keuring afloopt. Heb jij ook je EGR uit laten zetten of is die nog vol in befrijf? Laat je 't ff weten van de keuring.



Safe driving Jurgen.



Auto is vandaag goed gekeurd. Roetmeting gaf een waarde van 1.56

Volgens de norm geldt een max waarde van 3 voor turbomotoren. Alleen geldt dit officieel niet voor mijn auto, want er zou eigenlijk een roetfilter in moeten zitten.



Bij het afmelden staat het volgende:



roetmeting 1/m = 050



K'weet niet wat dit betekend. Dacht eerst aan: 1/meting -> zou dus zijn 1/1.56 = 0.64 maar die vlieger gaat niet op, want als de gemete waarde 0.5 zou zijn, kom je uit op 2 :hmmz
 
origineel gepost door Erwin



Wanneer ga je terug op de rollenbank? Ik ben benieuwd of het om programmeren van het reinigen van het PDF resultaat heeft gehad.



Hey Erwin, dat zal waarschijnlijk pas in februari 2010 zijn. Moet nu eerst die 1/5 staatslot prijs scoren om de reparatie aan het hydrauliek te kunnen betalen, voorts zit er ook nog een distributie beurtje aan te komen. Voordeel is dan wel dat ik er eind januari al weer een dikke 15000 Km op het zitten met de nieuwe sjip:afro Voorts ben ik ook nog van zins om het e.e.a. aan de luchttoevoer te veranderen. Maar dat ik ga, dat staat vast dus ik houd je op de hoogte.



@paazhaaz, gefeliciteerd man dat is goed nieuws. Ik was efkens bang dat dat niet zou lukken. Dat is dan weer mooi om te weten. Overigens merk ik na het tunen wel nu een significant verschil onder de auto.... Hij brult veel meer als ik flink optrek, klinkt behoorlijk rauw. Heb jij dat ook?



Nog bedankt voor de update omtrent de keuring.



Safe driving Jurgen
 
Zit er sterk aan te denken om mijn auto ook te laten chippen bij EDS.

Volgende week gaat deze chip er in ieder geval weer vanaf.



Alleen al voor de optie 'NO EGR' wil ik het al doen. Blijft m'n inlaatspruitstuk tenminste mooi schoon. Scheelt problemen met de wervelkleppen. Een inlaatspruitstuk is duurder dan het chippen. :P



Heb al een mail gestuurd naar EDS, maar nog geen resultaat na 1 week. Zal er maar eens een telefoontje achteraan plakken.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven