• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Vectra 2000 4x4 gestopt, Vectra A turbo opknapper gekocht

Oh, het is geen geheim hoor king:

Dit is een kantelbrug van AutoVip, en in dit geval de 1700 kg versie.

Hier een link waar ze te koop zijn voor €890,-

http://www.tools.vocor.nl/index.php...g&action=page&group_id=36&lang=NL" onclick="window.open(this.href);return false;



Ik heb de mijne via marktplaats voor ongeveer de helft.



Hier nog een filmpje hoe het werkt

" onclick="window.open(this.href);return false;



Ik had eigenlijk zelf niet verwacht dat het echt zo gemakkelijk werkte. Auto op de krik, wielen eraf, steuntjes aan de naven schroeven, de bogen voor en achter er onder monteren en de auto omrollen. En ja, ik kan hem alleen rollen!!!
 
@Oenatje:

Op de klauwen staat wel een nummer, denk het originele ATE nummer, FNB57/25.

De rest van de nummers zijn door de dikke laag rooie lak onleesbaar.

Misschien als ik ze een dezer dagen schoongemaakt heb dat het leesbaar is.
 
Ja het is gewoon schandalig, iedere keer zo'n spurt en dan weer tijden niks... Heeft vooral met het werk te maken, monteur, in de transport. Iedere dag weet ik hoelaat ik begin... maar hoelaat ik klaar ben...
 
@lemmuh wrote:Oh, het is geen geheim hoor king:

Dit is een kantelbrug van AutoVip, en in dit geval de 1700 kg versie.

Hier een link waar ze te koop zijn voor €890,-

http://www.tools.vocor.nl/index.php...g&action=page&group_id=36&lang=NL" onclick="window.open(this.href);return false;



Ik heb de mijne via marktplaats voor ongeveer de helft.



Hier nog een filmpje hoe het werkt

" onclick="window.open(this.href);return false;



Ik had eigenlijk zelf niet verwacht dat het echt zo gemakkelijk werkte. Auto op de krik, wielen eraf, steuntjes aan de naven schroeven, de bogen voor en achter er onder monteren en de auto omrollen. En ja, ik kan hem alleen rollen!!!



Thanks, dit is duidelijke info, king: king:

Had niet verwacht dat je de auto alleen om kon rollen :D

Weet nu wat de volgende aanschaf gaat worden,

Voor dat bedrag nieuw kun ik geen uren op mijn rug liggen lassen



Een hele fijne avond



Groeten van Paul
 
Zo... nog maar fftjes een kleine update

Begonnen met het afkrassen van die kitlaag onder de auto... ELLENDE!!!

Foto-W4SKAYNL-D.jpg


Foto-IS4ZMXPD-D.jpg


Morgen gaan we weer verder...
 
Nou van afbijtspul ben ik geen voorstander, zeker omdat het overal in die naadjes kruipt...

Nu ben ik met een setje houtbeitels in diverse breedtes en een grote staalborstel op de slijptol bezig.

Eerst het ergste met een beitel eraf steken en dan met de slijptol erachter aan...

Er komen allemaal van die soort van spinnenwebben af, vandaar dat ik het ergste er eerst af steek.



Resultaat van vandaag, heb er alleen voor de middag aan kunnen werken ivm sinterklaas middag opt werk

Foto-EMI7URW8-D.jpg


Foto-D7ELSYAL-D.jpg




Jeroen
 
Van de week weer een lading kit verwijderd, alleen kan ik nu weer niet verder...

De achteras en het subframe voor zitten in de weg om de laatste resten kit te kunnen verwijderen.

Nu ga ik een steun maken ipv de achteras en het subframe die op de originele boutgaten vastzit maar mij niet in de weg zit.

Deze steun schroef ik vast op mijn kantelbrug en dan kan ik ook de laatste plekken kitvrij maken.

Bijkomend voordeel, ik heb gelijk de achteras en het subframe los, kan het hele spul meteen gepoedercoat worden.



Powerflex-rubbers voor het hele onderstel zijn besteld en betaald, dus die zullen begin van volgende week ook wel binnen gaan komen.



Vandaag nog een heel pak papier geprint over Garrett turbo's, kijken welke het gaat worden...

Het wordt een GT2871R, maar ook daar zijn weer 4 varianten van kwam ik achter... Dus nu alles eens goed bestuderen en een keuze maken...
 
ha,bekend klusje,zo'n bodem schoonkrabben,heb het precies zo gedaan bij mn C Ascona,alleen dan niet op zo'n mooie kantelbrug,gelukkig wel grotendeels op een gewone brug. Ongeveer de ellendigste klus van zo'n restauratie.

Maar goed bezig!! :thumbup
 
@louwe, die schijfjes heb ik ook al een aantal versleten, werkt opzich goed, alleen moet er het grootste deel van de kit al af zijn anders krijg je alsnog van die spinnenwebben. Nu kras ik zoveel mogelijk af met een setje goeie scherpe houtbeitels die ik wat verbogen heb voor in de hoekjes, en dan ga ik er met een staalborstel op een slijptol overheen. Dit werkt eigenlijk prima, geen afname van mn bodemplaat en de borstel slijt nauwelijks... Dat was bij die 3M schijfjes wel anders king:



Ja en inderdaad op de website van Garrett heb ik al een hoop gelezen, denk ook dat ik er aan uit ben welke ik neem. Ik ga dit nog even aan een

aantal personen voorleggen en dan krijg ik vanzelf wel commentaar als het niet goed is :angel



Jeroen
 
Hmmm ik zie net dat ik m'n topic niet meer heb bijgewerkt. Project leeft wel nog, alleen op een rustig tempo. Heb het een stuk drukker als toen ik begon. Maar er zijn wel wat vorderingen die de moeite waard zijn.

Diverse onderdelen gekocht en het laswerk aan de koets is voor 95% klaar. EINDELIJK!!! :D



Foto-IVA8ODD6-D.jpg


Foto-PQEEJPSN-D.jpg


Foto-POMAU6NN-D.jpg


Foto-XQEK4W8E-D.jpg


Foto-DSPSXUX3-D.jpg


Foto-YBOAMYJ6-D.jpg


Foto-BNGF4QMY-D.jpg


Foto-TQRNXXJN-D.jpg


Foto-FXZSXHY7-D.jpg


Foto-VZ6TSVH3-D.jpg




Verder heb ik een set nieuwe originele Irmscher koplampen gekocht en een koppelingsset van Gema tot 520 Nm.

En zo blijven we aanrommelen... ooit wordt het nog iets king:
 
nice !! zal ik mijn 2000 ook ff langs brengen??? :P die staat al 2 jaar te wachten tot ik eens tijd heb :P



die dubbel ronde koplampen heb ik altyd al prachtig gevonden :wub zeker samen met verlengde motorkap
 
Ik vind de originele vectra koplampen van de turbo spuuglelijk, die steken uit, de originele van de 2000 zijn al beter. Maar die ogen zo kolossaal van voren, de verduisterde met deels zwarte spiegel had ik eerst op het oog. En toen kwam ik deze tegen, en inderdaad met een motorkap verlenger zijn ze bijna perfect naar mijn idee. Alleen nog iets verzinnen op mn knipperlichten, er zijn er ook verschillende met dichtgelaste voorschermen, maar dat oogt ook raar... Ieder zn smaak, laat ik t daar op houden :jerry
 
Nee nee, het is nooit de bedoeling geweest ermee te stoppen.

Maar ik heb van die periodes dat ik wat meer tijd heb, en dan schiet t ook wel op. En ik zoek zo mn onderdelen op het gemakje bij elkaar, dan blijft t ook allemaal ietsjes betaalbaarder. Een dure hobby... dat is het in ieder geval.



Jeroen
 
Terug
Naar boven