Ik heb een Vectra uit 1995.
Met een 1.8I 8V
C18NZ
Motor heeft 236.000 gelopen. Auto vanaf dec 2003 in ons bezit.(120.000 op de teler gekocht)
Even het verhaal:
3e week in januarie 2009 apk goed gekeurd, nieuwe lambasonde erin gezet.
Motor Managment lampje brande vaak kortstondig vanaf Februari 2009 tot april 2009.
Soms even 1 sec, soms ook 10 sec.
Auto 2 maal weg geweest en uit gelezen, konden ze niks vinden.
Toch maar gewoon weer rijden, lampje ging weer regelmatig branden.
M'n vader weer terug, weer gecontroleerd, niks gevonden.
Echter als het lampje brande merkte je geen prestatie verschil, echt helemaal niks.
Ik heb vaak zat volgas tot 5/6 duizend toeren gemaakt, maar ook gewoon rustig blijven rijden.
Echt niks geen verschil.
Auto uit zetten,1 minuut wachten, weer verder rijden maakte ook niets uit.
Toen hebben ze het lampje uit het dashbord gehaald van het Motor Management
Zodat m'n vader dacht dat het probleem over was.
Dit was ergens in maart naar mijn idee.
Echter in april, begon de auto te bonken stationair.
Eerst was het nog alleen een soort van floep floep floep geluid bij de uitlaat.
Later, nu dus, bonkt de auto zelfs stationair, nog steeds dat floep floep geluid.
M'n vader weer naar die kennis die de auto's van ons altijd onderhoud.
Die dacht een lekke uitlaat klep.
Want de lucht word uit de uitlaat geblazen, maar ook weer erin gezogen.
Garage hier in het dorp, vermoed het ook.(die keurd de auto elk jaar).
Nu heeft de motor dus last van een "bonkende/stotende" motor stationair.
Het is dus als je stil staat, dat die dan bonkt, dus eigenlijk gewoon onder de 1000 toeren.
Nu was ik laatst naar de opel test dag geweest, en zeide 2 (jonge) monteurs dat de verdelerkap versleten was waarschijnlijk.
Zei de kap los gehaald(3 schroefjes).
En gekeken....
We komen tot de conclusie dat de nokjes waren in gebrand... En waarschijnlijk dus stationair 1 bougie geen vonk kreeg.
Ik kon proberen de nokjes, alle 4 even op te schuren, en in te spuiten met wd40(tegen het vocht).
Dit gedaan, maakte niks uit.
Nu heb ik zaterdag een andere verdelerkap gemonteerd(2 maanden oud, kabels en doppen ook 2 maanden oud, en een nieuwe rotor.
Nu maakte dit helemaal niets uit bij het gebonk.
Bij het optrekken en doortrekken is het zeker wel vooruit gegaan.
Is merkbaar verschil, onder het toeren gebied loopt die nu toch wat sneller op.(dus de oude verdeler was toch wel ook aan vervanging toe).
Denken jullie ook dat het een lekke uitlaat klep is, of heeft het gewoon iets te maken met het motor mangemant, of zelfs met de lambasonde?
Ik heb me laten vertellen om een compressie test te doen, daaruit kan blijken of er dus een lekke klep is.
Klopt dat?
Hier wat foto's:
De oude Verdeler(sagem):
Oude rotor:
Nieuwe rotor gemonteerd:
2maanden oude verdeler(bosch):
En de vec zelf:
Met een 1.8I 8V
C18NZ
Motor heeft 236.000 gelopen. Auto vanaf dec 2003 in ons bezit.(120.000 op de teler gekocht)
Even het verhaal:
3e week in januarie 2009 apk goed gekeurd, nieuwe lambasonde erin gezet.
Motor Managment lampje brande vaak kortstondig vanaf Februari 2009 tot april 2009.
Soms even 1 sec, soms ook 10 sec.
Auto 2 maal weg geweest en uit gelezen, konden ze niks vinden.
Toch maar gewoon weer rijden, lampje ging weer regelmatig branden.
M'n vader weer terug, weer gecontroleerd, niks gevonden.
Echter als het lampje brande merkte je geen prestatie verschil, echt helemaal niks.
Ik heb vaak zat volgas tot 5/6 duizend toeren gemaakt, maar ook gewoon rustig blijven rijden.
Echt niks geen verschil.
Auto uit zetten,1 minuut wachten, weer verder rijden maakte ook niets uit.
Toen hebben ze het lampje uit het dashbord gehaald van het Motor Management
Zodat m'n vader dacht dat het probleem over was.
Dit was ergens in maart naar mijn idee.
Echter in april, begon de auto te bonken stationair.
Eerst was het nog alleen een soort van floep floep floep geluid bij de uitlaat.
Later, nu dus, bonkt de auto zelfs stationair, nog steeds dat floep floep geluid.
M'n vader weer naar die kennis die de auto's van ons altijd onderhoud.
Die dacht een lekke uitlaat klep.
Want de lucht word uit de uitlaat geblazen, maar ook weer erin gezogen.
Garage hier in het dorp, vermoed het ook.(die keurd de auto elk jaar).
Nu heeft de motor dus last van een "bonkende/stotende" motor stationair.
Het is dus als je stil staat, dat die dan bonkt, dus eigenlijk gewoon onder de 1000 toeren.
Nu was ik laatst naar de opel test dag geweest, en zeide 2 (jonge) monteurs dat de verdelerkap versleten was waarschijnlijk.
Zei de kap los gehaald(3 schroefjes).
En gekeken....
We komen tot de conclusie dat de nokjes waren in gebrand... En waarschijnlijk dus stationair 1 bougie geen vonk kreeg.
Ik kon proberen de nokjes, alle 4 even op te schuren, en in te spuiten met wd40(tegen het vocht).
Dit gedaan, maakte niks uit.
Nu heb ik zaterdag een andere verdelerkap gemonteerd(2 maanden oud, kabels en doppen ook 2 maanden oud, en een nieuwe rotor.
Nu maakte dit helemaal niets uit bij het gebonk.
Bij het optrekken en doortrekken is het zeker wel vooruit gegaan.
Is merkbaar verschil, onder het toeren gebied loopt die nu toch wat sneller op.(dus de oude verdeler was toch wel ook aan vervanging toe).
Denken jullie ook dat het een lekke uitlaat klep is, of heeft het gewoon iets te maken met het motor mangemant, of zelfs met de lambasonde?
Ik heb me laten vertellen om een compressie test te doen, daaruit kan blijken of er dus een lekke klep is.
Klopt dat?
Hier wat foto's:
De oude Verdeler(sagem):
Oude rotor:
Nieuwe rotor gemonteerd:
2maanden oude verdeler(bosch):
En de vec zelf:
