• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Vectra B 2.2DTI vs 2.5 V6

Bartjex88

Post veel
Ik ben aan het denken mijn 2.2DTI met 128.000km in te ruilen op een vectra B v6,

Wat denken jullie dat deze nog waard is kwa prijs?

Tevens wat gaat het vlotste rijden? Mijn 2.2 Gechipt of een 2.5V6



Hier wat foto's van mijn 2.2DTI

ary5etu5.jpg




gahuhuba.jpg




apy3equt.jpg


5utunese.jpg
 
Ik zou je 2,2 DTI houden .

Alleen omdat deze veel minder onderhoud vraagt dan een 2,5l V6 .

Denk maar eens aan de distributie is riem ipv ketting.
 
haha, Deze DTi's en minder onderhoud???? ze zijn knap storingsgevoleiger, en hebben meer DURE kwalen als de V6.



Zou zelf afwegen wat je kwa verbruik doet, en belastingen doet.. als ie echt goed loopt, en het kost je niet veel meer, of minder dan de V6 zou ik de Diesel blijven rijden, en de deur uit trappen als de ellende (weer) begint



Acceleratie zal niet heel veel verschillen van de 2.5 V6 en gechipte 2.2DTi (bij de laatste mits alles PERFECT loopt en GOED is gechipt (op een bank), top van de diesel ligt lager.

Gechipte diesel kan je niet te lang op top houden, dan word ie te warm, daar heeft de V6 geen last van...



Willem
 
Zijn idd zeer storing gevoelig:) Verdeer gaat ie wel als een brandweer:) Eens de 2.2 DTI perfect in orde is is het een goede motor:)
 
wat is het verschil in premie bartje???

in belgie betaal je toch op motorvermogen belasting??



ik zou de vaste lasten ook even vergelijken.
 
Aan wegenbelasting (word idd berekend op pk's en cc's) kost de v6 jaarlijks 87€ meer, verzekering gok ik op een 75€meer:) Dus alles in het nadeel van de v6, Toch vind ik de v6pakken mooier klinken als de 2.2DTI, Onderhoud kan ik zelf doen:)
 
De 2.2 DTI storingsgevoelig ??

Ik rij al 80.000 km met een gechipte omega zonder ook maar één probleem.



Enige nadeel is dat de inspuitpomp van de diesels vroeg of laat de geest geeft en die zijn vrij prijzig.
 
@ Slurpy: X22DTH, of Y22DTR in de Omega.



indien X22DTH, ja die is vrijwel storingsvrij...

de Y22DTR, kan echt Veel storingen hebben, word je af en toe mal van.



Willem
 
Dan hebben we het nog niet over de Variabele turbo, welke toch wel GOED warm gereden dient te worden, om niet vast te gaan zitten.





Willem
 
Kan nooit kwaad, Houd wel de motortemperatuur goed in de gaten bij deze diesel, die kan knap oplopen...



Willem
 
Terug
Naar boven