-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Vectra B freet wiellagers
- Topic starter Bartjex88
- Startdatum
Hoe draai je je aandrijfas vast?
Ik doe het zelf altijd met de luchtsleutel, officieel hoort het met een momentsleutel. maar heb zelf nooit hierdoor een lager kapot laten gaan.
ennn nog leuker:
Hoe druk je ze er in? Altijd drukken op de buitenkant, niet op de lagers gaan persen.
Ik doe het zelf altijd met de luchtsleutel, officieel hoort het met een momentsleutel. maar heb zelf nooit hierdoor een lager kapot laten gaan.
ennn nog leuker:
Hoe druk je ze er in? Altijd drukken op de buitenkant, niet op de lagers gaan persen.
Hoe draai je je aandrijfas vast?
Ik doe het zelf altijd met de luchtsleutel, officieel hoort het met een momentsleutel. maar heb zelf nooit hierdoor een lager kapot laten gaan.
ennn nog leuker:
Hoe druk je ze er in? Altijd drukken op de buitenkant, niet op de lagers gaan persen.
Ik doe het zelf altijd met de luchtsleutel, officieel hoort het met een momentsleutel. maar heb zelf nooit hierdoor een lager kapot laten gaan.
ennn nog leuker:
Hoe druk je ze er in? Altijd drukken op de buitenkant, niet op de lagers gaan persen.
[rquote=1833403&tid=139828&author=Fearless]Hoe draai je je aandrijfas vast?
Ik doe het zelf altijd met de luchtsleutel, officieel hoort het met een momentsleutel. maar heb zelf nooit hierdoor een lager kapot laten gaan.
ennn nog leuker:
Hoe druk je ze er in? Altijd drukken op de buitenkant, niet op de lagers gaan persen.[/rquote]
met momentsleutel vast, erin persen, op buitekant, hij loopt middenin steeds stuk:s en wiel staat recht
Ik doe het zelf altijd met de luchtsleutel, officieel hoort het met een momentsleutel. maar heb zelf nooit hierdoor een lager kapot laten gaan.
ennn nog leuker:
Hoe druk je ze er in? Altijd drukken op de buitenkant, niet op de lagers gaan persen.[/rquote]
met momentsleutel vast, erin persen, op buitekant, hij loopt middenin steeds stuk:s en wiel staat recht
[rquote=1833403&tid=139828&author=Fearless]Hoe draai je je aandrijfas vast?
Ik doe het zelf altijd met de luchtsleutel, officieel hoort het met een momentsleutel. maar heb zelf nooit hierdoor een lager kapot laten gaan.
ennn nog leuker:
Hoe druk je ze er in? Altijd drukken op de buitenkant, niet op de lagers gaan persen.[/rquote]
met momentsleutel vast, erin persen, op buitekant, hij loopt middenin steeds stuk:s en wiel staat recht
Ik doe het zelf altijd met de luchtsleutel, officieel hoort het met een momentsleutel. maar heb zelf nooit hierdoor een lager kapot laten gaan.
ennn nog leuker:
Hoe druk je ze er in? Altijd drukken op de buitenkant, niet op de lagers gaan persen.[/rquote]
met momentsleutel vast, erin persen, op buitekant, hij loopt middenin steeds stuk:s en wiel staat recht
[rquote=1833853&tid=139828&author=yzf1kr]Wat voor banden/velgen hebt je? Spoorverbreders? Verlaagd?
Je rechter wiellager wordt sowieso wat zwaarder belast dan je linker. Dat komt door rotondes, en doordat linker bochten met hogere snelheden genomen worden.
[/rquote]
originele velgen, niet verlaagd of verbreed, en me linker lager loopt steeds stuk
Je rechter wiellager wordt sowieso wat zwaarder belast dan je linker. Dat komt door rotondes, en doordat linker bochten met hogere snelheden genomen worden.
[/rquote]
originele velgen, niet verlaagd of verbreed, en me linker lager loopt steeds stuk
[rquote=1833853&tid=139828&author=yzf1kr]Wat voor banden/velgen hebt je? Spoorverbreders? Verlaagd?
Je rechter wiellager wordt sowieso wat zwaarder belast dan je linker. Dat komt door rotondes, en doordat linker bochten met hogere snelheden genomen worden.
[/rquote]
originele velgen, niet verlaagd of verbreed, en me linker lager loopt steeds stuk
Je rechter wiellager wordt sowieso wat zwaarder belast dan je linker. Dat komt door rotondes, en doordat linker bochten met hogere snelheden genomen worden.
[/rquote]
originele velgen, niet verlaagd of verbreed, en me linker lager loopt steeds stuk
jorisverbaeten
Post weinig
Ik heb dit ook gehad met een citroen, bleek dat het wiel wel uigebalanceerd was, maar niet helemaal meer rond van tegen een stoeprand of een gat in het wegdek te rijden.
Passeer even via de bandencentrale om te laten nakijken.
Passeer even via de bandencentrale om te laten nakijken.
jorisverbaeten
Post weinig
Ik heb dit ook gehad met een citroen, bleek dat het wiel wel uigebalanceerd was, maar niet helemaal meer rond van tegen een stoeprand of een gat in het wegdek te rijden.
Passeer even via de bandencentrale om te laten nakijken.
Passeer even via de bandencentrale om te laten nakijken.
sw_reijnders
Forumbewoner
welke ET waarde hebben jouw originele velgen
sw_reijnders
Forumbewoner
welke ET waarde hebben jouw originele velgen