-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Vectra B sneller maken
- Topic starter Gerald
- Startdatum
Allebij, weinig effect voor de rustige rijder...
en verwacht geen wonderen.
extra vermogen moet ergens vandaan komen, meestal uit hoge toerentallen..
Mocht je voor goede motortuning gaan, dan alle 3, incl Chip op maat, dan kom je wel op een goede 140pk denk ik zo..
Willem
Willem
en verwacht geen wonderen.
extra vermogen moet ergens vandaan komen, meestal uit hoge toerentallen..
Mocht je voor goede motortuning gaan, dan alle 3, incl Chip op maat, dan kom je wel op een goede 140pk denk ik zo..
Willem
Willem
Benzinemotoren zijn in het algemeen nu eenmaal hoogtoerig en hebben het vermogen ook wat verderop liggen dan een dieseltje. Voor zover ik weet ligt 't maximaal vermogen van mijn Vectra ('n 1.8 ) ook ergens rond de 5500 toeren, zal voor de 1600 niet veel anders zijn. De meeste tuningspullies zijn dan ook ontwikkeld om bovenin flink wat winst te halen, zoals WimV6 ook zegt. Wil je onderin meer vermogen hebben dan kun je gaan knutselen met een compressor.
Wil je vermogen onderin zonder al teveel omzwervingen dan kun je beter kijken naar een wat groter blok. Een 1.6 opkrikken in vermogen is natuurlijk een leuke hobby maar zie het in verhouding tot de auto en andere mogelijkheden die er zijn. Ik denk eerlijk gezegd dat je een V6 een stuk prettiger zal vinden rijden dan een 1.6. Die hoef je niet persé door te trekken om goed van de plek te komen (maar het kan natuurlijk wel).
Wil je vermogen onderin zonder al teveel omzwervingen dan kun je beter kijken naar een wat groter blok. Een 1.6 opkrikken in vermogen is natuurlijk een leuke hobby maar zie het in verhouding tot de auto en andere mogelijkheden die er zijn. Ik denk eerlijk gezegd dat je een V6 een stuk prettiger zal vinden rijden dan een 1.6. Die hoef je niet persé door te trekken om goed van de plek te komen (maar het kan natuurlijk wel).
sw_reijnders
Forumbewoner
@remutr wrote:...
...mischien word het dan toch beter een v6 te gaan kiezen
en dat is de beste oplossing.
geen gezeur en gezever.
auto inruilen voor een 2L, 2.2 benzine of V6 als je niet tevreden bent over de prestaties van je 1.6
voor de Z22SE is een standaard compressor kit geleverd van Eaton door GM voor de amerikaanse markt.
vermogens van dik boven de 200pk is zeker mogelijk met zo'n ding :thumb
...mischien word het dan toch beter een v6 te gaan kiezen
en dat is de beste oplossing.
geen gezeur en gezever.
auto inruilen voor een 2L, 2.2 benzine of V6 als je niet tevreden bent over de prestaties van je 1.6
voor de Z22SE is een standaard compressor kit geleverd van Eaton door GM voor de amerikaanse markt.
vermogens van dik boven de 200pk is zeker mogelijk met zo'n ding :thumb