• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Vectra b2 2.0dth opknap project. Turbodruk meter plaatsen

Op de Corsa diesel geen onderdruk, die meter gaat bij 0 (1000mbar) als een malle staan trillen bij 0bar, (mijn zwager een boost meter voor benzine modellen)

Ben wel blij met mijn turbodrukmeter voor diesel motoren (0bar als begin, geen onderdruk meting).



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Dr is niet echt een verschil. Aangezien deze ook geen onder druk meet. Ik ga t niet nog een keer uitleggen. Leze is ook een kunst
 
Post hier niet om kritiek te geven maar wilde enkel een advies geven. Een turbometer wordt normaal op nul afgesteld op basis van atmosferische druk. (oftewel buitenluchtdruk 1000mbar) Als deze een onderdruk < 0 zou aangeven bij een diesel zou dit betekenen dat deze een vacuüm trek in het aanzuiggedeelte, wat bij een diesel niet hoort ivm een luchtoverschot. Bij benzine heb je stationair altijd onderdruk mits de meter na de gasklep (tussen gasklep en cilinderkop) is aangesloten.



Omdat een diesel standaard geen onderdruk (vacuüm) heeft doordat deze niet is uitgevoerd met een gasklep en werkt met een open systeem naar het luchtfilter worden deze dan ook altijd uitgevoerd met een extra vacuümpomp tbv bijv. rembekrachtiger daar waar een benzine dit van het inlaatspruitstuk afhaalt.



Zal me er verder niet meer mee bemoeien en van mijn zijde ook sorry voor de spam. Zoals gezegd was het enkel een advies geen kritiek.



Succes met het modden :thumb -offtopic
 
Ik weet hoe t spul werkt thanks. Is niet de eerste auto die ik aanpas. Is 1 van mn creaties
7b6c01b832de4ca5ea1cc20df34486e3.jpg
Ben dr wel ff klaar mee met deze vrij kansloze discussie
 
Dat was een 1.6 8v cvh motor voor in mn ford escort station uit 83. Gele cossie inj etc etc. 200++ pk had ie moeten leveren. Ms2 standalone dr op etc. Wel geinig projectje
 
@Turbo-Dreams wrote:Leuk!

Grote droom van me om eens een motor om te bouwen naar Turbo ;)

Was origineel al een turbo. Heb m compleet gereviseerd met snelle nok,verstelbaar nokkenas tandwiel. Grotere turbo,gele Cosworth inj etc.



Heb heel veel gesleuteld in mn tijd maar ga t niet meer doen. Kost te veel en heb belangrijkere dingen in mn leven. Ik heb deze dti nu omdat ik toch dat turbo gevoel wil. Ook al gaat dat gepaard met een zwarte rook pluim 8-)8-)
 
Hoezo Seth ? Bij de keuring hebben ze toch geen verstand van auto's ? ;)



Heerlijk toch sleutel, zo'n rookpluim van een diesel king: Voor mij geen auto meer zonder Turbo. En ook nog eens een grote dieselfan :D
 
Tijdje geleden mn lichtschakelaar omgebouwd naar rood met ledjes. De rest van t dash moet nog. Maar das voor latere zorg.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven