• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Vectra C 1.8 Ervaringen?

ik rij ongeveer 17000 km per jaar, heb ook wel over de 2.2 na zitten denken, maar ik rijd ook veel kleine stukjes, en vind het gewoon doodzonde met die benzine van tegenwoordig:S 23 september ben ik weer thuis en ga dan op vectra jacht, bedankt voor de reacties en ik houd jullie op de hoogte.



P.s. wat is het onderhoudsinterval van de distributieriem 1.8?
 
Ik heb een 2.2 dgi moet zeggen verbruik valt enorm mee hoor, ja als je gaspedaal continu op de bodem trapt...maar als je zo rijd loopt alles natuurlijk duur, nee zeker geen klagen over verbruik 2.2 dgi
 
Ik heb een 2.2 dgi moet zeggen verbruik valt enorm mee hoor, ja als je gaspedaal continu op de bodem trapt...maar als je zo rijd loopt alles natuurlijk duur, nee zeker geen klagen over verbruik 2.2 dgi
 
heb zelf ook een 2.2 dgi maar heb ook niks te klagen over het verbruik.. met normale rijstijl haal ik gemiddeld de 1 op 11.5 wel en dan heb ik toch een sportieve rijstijl ;). rij wel weinig snelweg....





mvg maik
 
heb zelf ook een 2.2 dgi maar heb ook niks te klagen over het verbruik.. met normale rijstijl haal ik gemiddeld de 1 op 11.5 wel en dan heb ik toch een sportieve rijstijl ;). rij wel weinig snelweg....





mvg maik
 
die 1:13 haal ik alleen op lange stukken met mijn 1,8.

Korte stukken komt het op 1:8 of 1:9 ongeveer.



Die distrubutieriem dient elke 4 jaar of elke 60.000 km te worden vervangen.
 
die 1:13 haal ik alleen op lange stukken met mijn 1,8.

Korte stukken komt het op 1:8 of 1:9 ongeveer.



Die distrubutieriem dient elke 4 jaar of elke 60.000 km te worden vervangen.
 
@evertfisherman wrote:die 1:13 haal ik alleen op lange stukken met mijn 1,8.

Korte stukken komt het op 1:8 of 1:9 ongeveer.



Die distrubutieriem dient elke 4 jaar of elke 60.000 km te worden vervangen.



Dit hangt ook nog eens van het type af schijbaar, ik heb twee verschillende onderhouds boekjes (C1 en C2) vergeleken.

De mijne geeft inderdaad 60.000 aan en de ander 90.000, hiermee ben ik na de VOD gegaan en dezen lieten mij heel behulpzaam hun handboek zien waarin inderdaad stond 90.000.

Echter vertelde de chef werkplaats mij wel dat dit is na de 1e wisseling van de distributie.

Ik kreeg verder te horen dat dit verschil in km's te maken heeft met een marge dat Opel geeft en dat er in de jaren gebleken is dat bij de Z18XE de distributie riem veel langer hield dan de in het begin opgegeven 60.000.



Wat ik verder kan toevoegen over de 1.8 C(1-2) is dat het een lekkere auto is, zuinig in verbruik en niet veel kwaaltjes.

Echter het vermogen vind ik persoonlijk net iets te weinig voor het gewicht van de auto.

Als ik dat in het begin had geweten, dan was bij mij zelf de 2.2 dgi gekomen.
 
@evertfisherman wrote:die 1:13 haal ik alleen op lange stukken met mijn 1,8.

Korte stukken komt het op 1:8 of 1:9 ongeveer.



Die distrubutieriem dient elke 4 jaar of elke 60.000 km te worden vervangen.



Dit hangt ook nog eens van het type af schijbaar, ik heb twee verschillende onderhouds boekjes (C1 en C2) vergeleken.

De mijne geeft inderdaad 60.000 aan en de ander 90.000, hiermee ben ik na de VOD gegaan en dezen lieten mij heel behulpzaam hun handboek zien waarin inderdaad stond 90.000.

Echter vertelde de chef werkplaats mij wel dat dit is na de 1e wisseling van de distributie.

Ik kreeg verder te horen dat dit verschil in km's te maken heeft met een marge dat Opel geeft en dat er in de jaren gebleken is dat bij de Z18XE de distributie riem veel langer hield dan de in het begin opgegeven 60.000.



Wat ik verder kan toevoegen over de 1.8 C(1-2) is dat het een lekkere auto is, zuinig in verbruik en niet veel kwaaltjes.

Echter het vermogen vind ik persoonlijk net iets te weinig voor het gewicht van de auto.

Als ik dat in het begin had geweten, dan was bij mij zelf de 2.2 dgi gekomen.
 
Ik heb proef gereden met de 1.8 en met de 2.2.



Ik vond de 1.8 echt te licht gemotoriseerd en de 2.2 reed echt aanzienlijk beter, ondanks dat het maar 15pk scheelt, vooral het koppel scheelt veel.

Hangt echter wel van je verwachtingen af want 140pk is natuurlijk ruim voldoende om met het verkeer mee te komen!



Qua verbruik reed ik met de 2.2 zuiniger tijdens de proefrit dan met de 1.8 en ik heb bewust dezelfde ronde gereden (lelystad-swifterbant-dronten-lelystad) met een stukje snelweg erbij. komt wellicht doordat je het gas minder diep hoeft in te trappen en omdat je een 6e versnelling hebt.



1.8 deed 8.7l/100km

2.2 deed 8.3l/100km



Ik rij nu een maand in mijn C2 2.2 DGI en zit op een gemiddeld verbruik van 1 op 12,5.

Ik rij dagelijks voor mijn werk lelystad-kampen en rij dus veel op 80km wegen, met die 6e versnelling is ie dan behoorlijk zuinig. Puur woon-werk haal ik 1 op 13,5 maar het gemiddelde wordt wat lager door overige ritjes :-)
 
Ik heb proef gereden met de 1.8 en met de 2.2.



Ik vond de 1.8 echt te licht gemotoriseerd en de 2.2 reed echt aanzienlijk beter, ondanks dat het maar 15pk scheelt, vooral het koppel scheelt veel.

Hangt echter wel van je verwachtingen af want 140pk is natuurlijk ruim voldoende om met het verkeer mee te komen!



Qua verbruik reed ik met de 2.2 zuiniger tijdens de proefrit dan met de 1.8 en ik heb bewust dezelfde ronde gereden (lelystad-swifterbant-dronten-lelystad) met een stukje snelweg erbij. komt wellicht doordat je het gas minder diep hoeft in te trappen en omdat je een 6e versnelling hebt.



1.8 deed 8.7l/100km

2.2 deed 8.3l/100km



Ik rij nu een maand in mijn C2 2.2 DGI en zit op een gemiddeld verbruik van 1 op 12,5.

Ik rij dagelijks voor mijn werk lelystad-kampen en rij dus veel op 80km wegen, met die 6e versnelling is ie dan behoorlijk zuinig. Puur woon-werk haal ik 1 op 13,5 maar het gemiddelde wordt wat lager door overige ritjes :-)
 
Ik heb proef gereden met de 1.8 en met de 2.2.



Ik vond de 1.8 echt te licht gemotoriseerd en de 2.2 reed echt aanzienlijk beter, ondanks dat het maar 15pk scheelt, vooral het koppel scheelt veel.

Hangt echter wel van je verwachtingen af want 140pk is natuurlijk ruim voldoende om met het verkeer mee te komen!



Qua verbruik reed ik met de 2.2 zuiniger tijdens de proefrit dan met de 1.8 en ik heb bewust dezelfde ronde gereden (lelystad-swifterbant-dronten-lelystad) met een stukje snelweg erbij. komt wellicht doordat je het gas minder diep hoeft in te trappen en omdat je een 6e versnelling hebt.



1.8 deed 8.7l/100km

2.2 deed 8.3l/100km



Ik rij nu een maand in mijn C2 2.2 DGI en zit op een gemiddeld verbruik van 1 op 12,5.

Ik rij dagelijks voor mijn werk lelystad-kampen en rij dus veel op 80km wegen, met die 6e versnelling is ie dan behoorlijk zuinig. Puur woon-werk haal ik 1 op 13,5 maar het gemiddelde wordt wat lager door overige ritjes :-)
 
Ik heb proef gereden met de 1.8 en met de 2.2.



Ik vond de 1.8 echt te licht gemotoriseerd en de 2.2 reed echt aanzienlijk beter, ondanks dat het maar 15pk scheelt, vooral het koppel scheelt veel.

Hangt echter wel van je verwachtingen af want 140pk is natuurlijk ruim voldoende om met het verkeer mee te komen!



Qua verbruik reed ik met de 2.2 zuiniger tijdens de proefrit dan met de 1.8 en ik heb bewust dezelfde ronde gereden (lelystad-swifterbant-dronten-lelystad) met een stukje snelweg erbij. komt wellicht doordat je het gas minder diep hoeft in te trappen en omdat je een 6e versnelling hebt.



1.8 deed 8.7l/100km

2.2 deed 8.3l/100km



Ik rij nu een maand in mijn C2 2.2 DGI en zit op een gemiddeld verbruik van 1 op 12,5.

Ik rij dagelijks voor mijn werk lelystad-kampen en rij dus veel op 80km wegen, met die 6e versnelling is ie dan behoorlijk zuinig. Puur woon-werk haal ik 1 op 13,5 maar het gemiddelde wordt wat lager door overige ritjes :-)
 
Ik heb proef gereden met de 1.8 en met de 2.2.



Ik vond de 1.8 echt te licht gemotoriseerd en de 2.2 reed echt aanzienlijk beter, ondanks dat het maar 15pk scheelt, vooral het koppel scheelt veel.

Hangt echter wel van je verwachtingen af want 140pk is natuurlijk ruim voldoende om met het verkeer mee te komen!



Qua verbruik reed ik met de 2.2 zuiniger tijdens de proefrit dan met de 1.8 en ik heb bewust dezelfde ronde gereden (lelystad-swifterbant-dronten-lelystad) met een stukje snelweg erbij. komt wellicht doordat je het gas minder diep hoeft in te trappen en omdat je een 6e versnelling hebt.



1.8 deed 8.7l/100km

2.2 deed 8.3l/100km



Ik rij nu een maand in mijn C2 2.2 DGI en zit op een gemiddeld verbruik van 1 op 12,5.

Ik rij dagelijks voor mijn werk lelystad-kampen en rij dus veel op 80km wegen, met die 6e versnelling is ie dan behoorlijk zuinig. Puur woon-werk haal ik 1 op 13,5 maar het gemiddelde wordt wat lager door overige ritjes :-)
 
Ik heb proef gereden met de 1.8 en met de 2.2.



Ik vond de 1.8 echt te licht gemotoriseerd en de 2.2 reed echt aanzienlijk beter, ondanks dat het maar 15pk scheelt, vooral het koppel scheelt veel.

Hangt echter wel van je verwachtingen af want 140pk is natuurlijk ruim voldoende om met het verkeer mee te komen!



Qua verbruik reed ik met de 2.2 zuiniger tijdens de proefrit dan met de 1.8 en ik heb bewust dezelfde ronde gereden (lelystad-swifterbant-dronten-lelystad) met een stukje snelweg erbij. komt wellicht doordat je het gas minder diep hoeft in te trappen en omdat je een 6e versnelling hebt.



1.8 deed 8.7l/100km

2.2 deed 8.3l/100km



Ik rij nu een maand in mijn C2 2.2 DGI en zit op een gemiddeld verbruik van 1 op 12,5.

Ik rij dagelijks voor mijn werk lelystad-kampen en rij dus veel op 80km wegen, met die 6e versnelling is ie dan behoorlijk zuinig. Puur woon-werk haal ik 1 op 13,5 maar het gemiddelde wordt wat lager door overige ritjes :-)
 
Ik heb proef gereden met de 1.8 en met de 2.2.



Ik vond de 1.8 echt te licht gemotoriseerd en de 2.2 reed echt aanzienlijk beter, ondanks dat het maar 15pk scheelt, vooral het koppel scheelt veel.

Hangt echter wel van je verwachtingen af want 140pk is natuurlijk ruim voldoende om met het verkeer mee te komen!



Qua verbruik reed ik met de 2.2 zuiniger tijdens de proefrit dan met de 1.8 en ik heb bewust dezelfde ronde gereden (lelystad-swifterbant-dronten-lelystad) met een stukje snelweg erbij. komt wellicht doordat je het gas minder diep hoeft in te trappen en omdat je een 6e versnelling hebt.



1.8 deed 8.7l/100km

2.2 deed 8.3l/100km



Ik rij nu een maand in mijn C2 2.2 DGI en zit op een gemiddeld verbruik van 1 op 12,5.

Ik rij dagelijks voor mijn werk lelystad-kampen en rij dus veel op 80km wegen, met die 6e versnelling is ie dan behoorlijk zuinig. Puur woon-werk haal ik 1 op 13,5 maar het gemiddelde wordt wat lager door overige ritjes :-)
 
Ik heb proef gereden met de 1.8 en met de 2.2.



Ik vond de 1.8 echt te licht gemotoriseerd en de 2.2 reed echt aanzienlijk beter, ondanks dat het maar 15pk scheelt, vooral het koppel scheelt veel.

Hangt echter wel van je verwachtingen af want 140pk is natuurlijk ruim voldoende om met het verkeer mee te komen!



Qua verbruik reed ik met de 2.2 zuiniger tijdens de proefrit dan met de 1.8 en ik heb bewust dezelfde ronde gereden (lelystad-swifterbant-dronten-lelystad) met een stukje snelweg erbij. komt wellicht doordat je het gas minder diep hoeft in te trappen en omdat je een 6e versnelling hebt.



1.8 deed 8.7l/100km

2.2 deed 8.3l/100km



Ik rij nu een maand in mijn C2 2.2 DGI en zit op een gemiddeld verbruik van 1 op 12,5.

Ik rij dagelijks voor mijn werk lelystad-kampen en rij dus veel op 80km wegen, met die 6e versnelling is ie dan behoorlijk zuinig. Puur woon-werk haal ik 1 op 13,5 maar het gemiddelde wordt wat lager door overige ritjes :-)
 
Ik heb proef gereden met de 1.8 en met de 2.2.



Ik vond de 1.8 echt te licht gemotoriseerd en de 2.2 reed echt aanzienlijk beter, ondanks dat het maar 15pk scheelt, vooral het koppel scheelt veel.

Hangt echter wel van je verwachtingen af want 140pk is natuurlijk ruim voldoende om met het verkeer mee te komen!



Qua verbruik reed ik met de 2.2 zuiniger tijdens de proefrit dan met de 1.8 en ik heb bewust dezelfde ronde gereden (lelystad-swifterbant-dronten-lelystad) met een stukje snelweg erbij. komt wellicht doordat je het gas minder diep hoeft in te trappen en omdat je een 6e versnelling hebt.



1.8 deed 8.7l/100km

2.2 deed 8.3l/100km



Ik rij nu een maand in mijn C2 2.2 DGI en zit op een gemiddeld verbruik van 1 op 12,5.

Ik rij dagelijks voor mijn werk lelystad-kampen en rij dus veel op 80km wegen, met die 6e versnelling is ie dan behoorlijk zuinig. Puur woon-werk haal ik 1 op 13,5 maar het gemiddelde wordt wat lager door overige ritjes :-)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven