-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
vectra C 19DT/H roetfilter DELETE
- Topic starter darksaint
- Startdatum
[rquote=1916065&tid=146399&author=jraaf][rquote=1916051&tid=146399&author=darksaint]
ook mijn limmiter getest vandaag:wors en gaat idd sneller dan 196km/h.....[/rquote]
Dat mag wel, de mijne ging 252 op de rollerbank:afro
Safe driving Jurgen.[/rquote]
op de weg zal je geen 252km halen omdat rij wind ook parten speelt.
ik denk dat mijn vectra stopt aan 230...maar zover ben ik nog niet gegaan:angel
ook mijn limmiter getest vandaag:wors en gaat idd sneller dan 196km/h.....[/rquote]
Dat mag wel, de mijne ging 252 op de rollerbank:afro
Safe driving Jurgen.[/rquote]
op de weg zal je geen 252km halen omdat rij wind ook parten speelt.
ik denk dat mijn vectra stopt aan 230...maar zover ben ik nog niet gegaan:angel
[rquote=1916065&tid=146399&author=jraaf][rquote=1916051&tid=146399&author=darksaint]
ook mijn limmiter getest vandaag:wors en gaat idd sneller dan 196km/h.....[/rquote]
Dat mag wel, de mijne ging 252 op de rollerbank:afro
Safe driving Jurgen.[/rquote]
op de weg zal je geen 252km halen omdat rij wind ook parten speelt.
ik denk dat mijn vectra stopt aan 230...maar zover ben ik nog niet gegaan:angel
ook mijn limmiter getest vandaag:wors en gaat idd sneller dan 196km/h.....[/rquote]
Dat mag wel, de mijne ging 252 op de rollerbank:afro
Safe driving Jurgen.[/rquote]
op de weg zal je geen 252km halen omdat rij wind ook parten speelt.
ik denk dat mijn vectra stopt aan 230...maar zover ben ik nog niet gegaan:angel
[rquote=1918223&tid=146399&author=darksaint]je roetfilter is idd ingedeeld in 2 stukken.
maar de katalisator zit kort na de turbo....
deze zaterdag ecu herschrijven en nog x testbank.
en volgende week roettest...
[/rquote]
Maar hoe kan het dat een roetfilter bij de opeldealer ca 2000 euro kost, terwijl een (imitatie?) filter van een vauxhall vectra uit de UK nog geen 400 inclusief verzendkosten kost. Dan moet hier toch wel verschil in zitten?
maar de katalisator zit kort na de turbo....
deze zaterdag ecu herschrijven en nog x testbank.
en volgende week roettest...
[/rquote]
Maar hoe kan het dat een roetfilter bij de opeldealer ca 2000 euro kost, terwijl een (imitatie?) filter van een vauxhall vectra uit de UK nog geen 400 inclusief verzendkosten kost. Dan moet hier toch wel verschil in zitten?
[rquote=1918223&tid=146399&author=darksaint]je roetfilter is idd ingedeeld in 2 stukken.
maar de katalisator zit kort na de turbo....
deze zaterdag ecu herschrijven en nog x testbank.
en volgende week roettest...
[/rquote]
Maar hoe kan het dat een roetfilter bij de opeldealer ca 2000 euro kost, terwijl een (imitatie?) filter van een vauxhall vectra uit de UK nog geen 400 inclusief verzendkosten kost. Dan moet hier toch wel verschil in zitten?
maar de katalisator zit kort na de turbo....
deze zaterdag ecu herschrijven en nog x testbank.
en volgende week roettest...
[/rquote]
Maar hoe kan het dat een roetfilter bij de opeldealer ca 2000 euro kost, terwijl een (imitatie?) filter van een vauxhall vectra uit de UK nog geen 400 inclusief verzendkosten kost. Dan moet hier toch wel verschil in zitten?
[rquote=1920513&tid=146399&author=Erwin]Vermogen scheelt niet zo heel veel, kan zelf aan de tolerantie van beide metingen liggen dat er überhaupt verschil te zien is.
Wat is het verschil in koppel?[/rquote]
390NM ipv 380(175PK)
een roetfilter is een weerstand en vermogen winst van 6pk is normaal.
iemand die denkt dat je 15 pk winst maakt....droomt:wub
er is al een foutmarge berekend in de test.
greets,
Wat is het verschil in koppel?[/rquote]
390NM ipv 380(175PK)
een roetfilter is een weerstand en vermogen winst van 6pk is normaal.
iemand die denkt dat je 15 pk winst maakt....droomt:wub
er is al een foutmarge berekend in de test.
greets,
[rquote=1920513&tid=146399&author=Erwin]Vermogen scheelt niet zo heel veel, kan zelf aan de tolerantie van beide metingen liggen dat er überhaupt verschil te zien is.
Wat is het verschil in koppel?[/rquote]
390NM ipv 380(175PK)
een roetfilter is een weerstand en vermogen winst van 6pk is normaal.
iemand die denkt dat je 15 pk winst maakt....droomt:wub
er is al een foutmarge berekend in de test.
greets,
Wat is het verschil in koppel?[/rquote]
390NM ipv 380(175PK)
een roetfilter is een weerstand en vermogen winst van 6pk is normaal.
iemand die denkt dat je 15 pk winst maakt....droomt:wub
er is al een foutmarge berekend in de test.
greets,
Zeer intressant dit, ik vraag mij echter af is hier meer rendement uit te behalen?
D.m.v zowel de pre-cat als de cat te verwijderen?
Dit i.c.m het verwijderen van de DPF, zodat je dus een 'rechte' non restricting flow krijgt.
Hieruit moet toch meer dan 7pk winst uit te behalen zijn toch?
D.m.v zowel de pre-cat als de cat te verwijderen?
Dit i.c.m het verwijderen van de DPF, zodat je dus een 'rechte' non restricting flow krijgt.
Hieruit moet toch meer dan 7pk winst uit te behalen zijn toch?
Zeer intressant dit, ik vraag mij echter af is hier meer rendement uit te behalen?
D.m.v zowel de pre-cat als de cat te verwijderen?
Dit i.c.m het verwijderen van de DPF, zodat je dus een 'rechte' non restricting flow krijgt.
Hieruit moet toch meer dan 7pk winst uit te behalen zijn toch?
D.m.v zowel de pre-cat als de cat te verwijderen?
Dit i.c.m het verwijderen van de DPF, zodat je dus een 'rechte' non restricting flow krijgt.
Hieruit moet toch meer dan 7pk winst uit te behalen zijn toch?
@darksaint wrote:een downpipe zal zeker nog meer helpen!
Bij Courtenay in GB hebben ze zo langzamerhand een aardig programma voor de Z1.9DTH :
Grotere LLK
Downpipe met aangepaste CAT
DPF weg
Miltek uitlaat systeem van voor naar achter
Silicon hoses
Chiptuning
Helaas............allemaal voor de Astra. Maar het kan dus allemaal en ze halen er veel voordeel uit :mrgreen:
Safe driving Jurgen
Bij Courtenay in GB hebben ze zo langzamerhand een aardig programma voor de Z1.9DTH :
Grotere LLK
Downpipe met aangepaste CAT
DPF weg
Miltek uitlaat systeem van voor naar achter
Silicon hoses
Chiptuning
Helaas............allemaal voor de Astra. Maar het kan dus allemaal en ze halen er veel voordeel uit :mrgreen:
Safe driving Jurgen