Beste lezers,
Als tot nu toe trotse en gelukkige bezitter en bestuurder van een prachtige Opel Vectra C 2.2 V-Line station (2005) zou ik graag enig advies krijgen over de situatie waarin wij ons nu bevinden. Nadat wij deze auto in 2012 kochten (als opvolger van een Vectra B Diamond station en daarvoor een Astra GLS) heb ik (met name hier) veel gelezen over het wel en wee rondom de distributieketting en waar je op moet letten en naar luisteren (voorkomen van schade is beter dan...). Hij heeft nu net 170.000km gereden, toch een moment dat je mogelijk preventief aan vervangen moet gaan denken. Vandaar dat ik zelf altijd scherp was op het zogenaamde ratelen en ook bij elk bezoek aan de vaste Opel dealer (zeker 2 keer per jaar sinds de aanschaf) hen vroeg om toestand van de ketting te beoordelen, met altijd als antwoord: "Prima hoor! Niks mis mee." Dan rij je weer lekker door, alhoewel dat in ons geval ongeveer 8000 km per jaar is, veelal wel >100km ritten, maar niet veel/ideaal voor dit soort auto's/motoren, begrijp ik ook uit berichten hier.
Helaas wilde onze Vectra deze week ineens na 4 dagen stilstand in de garage niet meer starten. WW had geen oplossing en auto naar de Opel Dealer laten brengen. Conclusie van hen: ketting van tijd, kleppen, zuigers en veren beschadigd. Repareren vinden zij eigenlijk geen optie (4 nieuwe zuigers, cilinder opboren en ervaring dat olieverbruik sterk omhoog gaat, kosten kunnen oplopen tot 4000 euro), hun voorstel: "nieuwe"/andere motor, kost ook 4500 euro. Alternatief (ook door hen voorgesteld) is de Vectra in deze stand (min of meer total loss) in te ruilen (...plus bijbetalen) voor een andere auto (bij de Opel Dealer...?)
Helaas zitten we nu in deze situatie en kan daar weinig meer aan doen. Dus hoe scherp ik er ook op was en hoe vaak ik het ook bij de Opel dealer heb aangekaart, het gebeurd gewoon van het ene op het andere moment (...de ketting bepaalt dus zelf de lengte het "autoleven" waarin ie mee moet gaan??).
Alle tips en suggesties welkom
Als tot nu toe trotse en gelukkige bezitter en bestuurder van een prachtige Opel Vectra C 2.2 V-Line station (2005) zou ik graag enig advies krijgen over de situatie waarin wij ons nu bevinden. Nadat wij deze auto in 2012 kochten (als opvolger van een Vectra B Diamond station en daarvoor een Astra GLS) heb ik (met name hier) veel gelezen over het wel en wee rondom de distributieketting en waar je op moet letten en naar luisteren (voorkomen van schade is beter dan...). Hij heeft nu net 170.000km gereden, toch een moment dat je mogelijk preventief aan vervangen moet gaan denken. Vandaar dat ik zelf altijd scherp was op het zogenaamde ratelen en ook bij elk bezoek aan de vaste Opel dealer (zeker 2 keer per jaar sinds de aanschaf) hen vroeg om toestand van de ketting te beoordelen, met altijd als antwoord: "Prima hoor! Niks mis mee." Dan rij je weer lekker door, alhoewel dat in ons geval ongeveer 8000 km per jaar is, veelal wel >100km ritten, maar niet veel/ideaal voor dit soort auto's/motoren, begrijp ik ook uit berichten hier.
Helaas wilde onze Vectra deze week ineens na 4 dagen stilstand in de garage niet meer starten. WW had geen oplossing en auto naar de Opel Dealer laten brengen. Conclusie van hen: ketting van tijd, kleppen, zuigers en veren beschadigd. Repareren vinden zij eigenlijk geen optie (4 nieuwe zuigers, cilinder opboren en ervaring dat olieverbruik sterk omhoog gaat, kosten kunnen oplopen tot 4000 euro), hun voorstel: "nieuwe"/andere motor, kost ook 4500 euro. Alternatief (ook door hen voorgesteld) is de Vectra in deze stand (min of meer total loss) in te ruilen (...plus bijbetalen) voor een andere auto (bij de Opel Dealer...?)
Helaas zitten we nu in deze situatie en kan daar weinig meer aan doen. Dus hoe scherp ik er ook op was en hoe vaak ik het ook bij de Opel dealer heb aangekaart, het gebeurd gewoon van het ene op het andere moment (...de ketting bepaalt dus zelf de lengte het "autoleven" waarin ie mee moet gaan??).
Alle tips en suggesties welkom