• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

vectra c1 2.2 of 3.2 v6?

U

uiltje

Lid
Zal me even kort voorstellen op dit gedeelte van het forum.

Ik ben stephan, woon in nieuwkoop en rij op dit moment een astra g.

Nou ben ik wat aan het orrienteren voor een volgende auto en ben spontaan verliefd geworden op de vectra.

Alleen nou het volgende.. word het de 2.2 of 3.2 v6. en wat voor uitvoering.. gts?

Ik weet vrij weinig van de vectra c verder dus alle tips, opmerkingen en voor en nadelen van deze motoren zijn welkom!



Alvast bedankt!
 
Ik zou de gts nemen (sportiever en standaard completer) en de 3.2. Waarom de 3.2: de distributie ketting geeft geen problemen, en ik kan me niet voorstellen dat ie veel duurder loopt dan de 2.2. Wij hebben zelf een gts 2.2, en die loopt bij ons gemiddeld 1 op 8. Wel met hebben we beiden een redelijk zware voet, en hoofdzakelijk korte stukken.
 
Ik rij met mijn 3.2V6 automaat gemiddeld 1:9,5. Met iets minder stadsverkeer zal dat gemakkelijk 1:10 kunnen zijn. Verschil in verbruik tussen de v6 en de 2.2 zal er niet heel veel zijn vermoed ik.

De V6 heeft natuurlijk veel meer kracht en een mooie sound. Dat rijdt simpelweg een stuk lekkerder. Hou wel rekening met hogere onderhoudskosten. De motor is compact gebouwd en in de motorruimte zit het tjokvol. Distributiriem etc. laten vervangen is niet goedkoop (moet iedere 90.000 km). Warmtewisselaar die in het blok is ingebouwd wil nog wel eens gaan lekken en dat is ook geen goedkope reparatie. Verder ken ik niet direct zwakke plekken van het V6 blok. Het is volgens mij een GM blok dat bijvoorbeeld ook in de Cadillac CTS zat.



Suces met het maken van de juiste keuze!
 
Neeeee, je moet echt voor een 2.2 gaan!!!!!! :jerry



En welkom btw! :thumb



:hmmz Dan moet ik natuurlijk ook nog een motivatie schrijven....



3.2 en 2.2 zijn naar mijn weten allebei goede motoren. De oudere types 2.2 (Z22se, 147 pk) hebben meer problemen met de distributieketting, de Z22yh (155pk) heeft andere kettingspanners waardoor dit probleem minder voorkomt. Deze upgrade kan je volgens mij ook op het oude 2.2 blok laten zetten.



Succes met de keuze in ieder geval!
 
@2000 wrote:Ik zou de gts nemen (sportiever en standaard completer) en de 3.2. Waarom de 3.2: de distributie ketting geeft geen problemen, en ik kan me niet voorstellen dat ie veel duurder loopt dan de 2.2. Wij hebben zelf een gts 2.2, en die loopt bij ons gemiddeld 1 op 8. Wel met hebben we beiden een redelijk zware voet, en hoofdzakelijk korte stukken.





1 op 8!?!? Hedde een betonnen voet ofzo!? :wtf :jerry Ik doe gemiddeld 1:12 en dan rij ik ook af en toe nog wel door.
 
@Florian wrote:@2000 wrote:Ik zou de gts nemen (sportiever en standaard completer) en de 3.2. Waarom de 3.2: de distributie ketting geeft geen problemen, en ik kan me niet voorstellen dat ie veel duurder loopt dan de 2.2. Wij hebben zelf een gts 2.2, en die loopt bij ons gemiddeld 1 op 8. Wel met hebben we beiden een redelijk zware voet, en hoofdzakelijk korte stukken.





1 op 8!?!? Hedde een betonnen voet ofzo!? :wtf :jerry Ik doe gemiddeld 1:12 en dan rij ik ook af en toe nog wel door.

He he, met moeite 1 op 8, zitten er eigenlijk nog iets onder. Ik rij er zelf bijna nooit in, mijn vrouw is de hoofdschuldige :D Laat ik het zo zeggen: ze rijd lekker door. Misschien dat de banden daardoor maar 20.000 km mee gaan? :wors

Vandaar dat ik achteraf iets spijt heb dat ik toendertijd niet gekozen had voor de 3.2, hoeveel erger kan het worden ;)

Ik probeer d'r ook over te halen om te kijken voor het laatste model camaro, voor de benzine maakt het in ieder geval niet uit. Maar nee, ze wil opel blijven rijden :jerry
 
dus als ik het zo hoor allebei goede motoren, rij nu een 1.6 in de astra. dus allebei de motoren zijn een vooruitgang.

zijn er verder nog bekende kwalen van de vectra zelf? punten om op te letten bij de aanschaf enz?

alvast bedankt voor de info heren!
 
Met mijn Z22YH pers ik er voor woon-werk verkeer 1 op 14 uit en op de Duitse autobahn gaat het tijdens de vakanties snel richting de 1 op 12. Brandstofpomp was een (bekend) euvel maar is tijdens een terugroepactie vervangen. De 2.2 heeft een liter olie per halfjaar nodig. Voor de rest een geweldig comfortabele reisauto met genoeg pit.

Ik heb ook de 6-cilinder overwogen, dat blijft een jongensdroom, maar het verbruik is natuurlijk hoger. Ervaringen moeten overigens wel van anderen komen, die heb ik niet.
 
Verbruiks cijfers Vectra-B met V6 motor.



Mijn 2.5 V6 deed altijd zuiniger als 1 op 10 bij normaal rijden.



de 3.0 hangt rond de 1 op 10 op korte tot middellange ritten

lange snelweg ritten 1 op 13

laag vliegen kan zomaar resulteren in 1 op 7, maar das logisch



Willem
 
Typische Vectra C kwaaltjes



- Cuppende achterbanden (oorzaak --> defecte draagarmrubbers)

- Wiellagers Achter

- Stuurkogels

- Schokbrekers Achter

- Bij de 2.2DTI motor, check de turboslang op slijtage

- Het lakwerk van de stijllijsten laat naar verloop van tijd los

- Versleten stabilisator rubbertjes

- Kraakgeluiden uit het voorgedeelte van het voertuig. Oorzaak: Onjuiste afstemming tussen veer en veerschotel

- Geluiden van de achteras. Oorzaak: Schroeven stabilisator aan achteras (LZ en RZ) kunnen losraken

- Gebroken veren

- Lekkage warmtewisselaar (motor + automaat)

- .........
 
Dus het verbruik van beide motoren zal afhankelijk van gebruik rond de 1op10 liggen.

en das een beste lijst om op te letten. maar goed om te weten!

bedankt!
 
Wil je ALLE kwalen van de Vectra-C op een rijtje, kan ik wel even een boekwerk gaan typen haha...



Willem
 
@wim-v6 wrote:Dat is een mooie motor!!

Willem



:thumb Dacht ik ook. Mooie 4 pitter die je zuinig kan rijden en als het nodig is trap je die fijne turbo op z'n staart :jerry

Zijn alleen wat moeilijker te vinden in ocassie land :cry Maar als ik mijn Diesel zou wegdoen voor een benzine zou ik de 2.0 T nemen.



Groet jraaf
 
@jraaf wrote:@wim-v6 wrote:Dat is een mooie motor!!

Willem



:thumb Dacht ik ook. Mooie 4 pitter die je zuinig kan rijden en als het nodig is trap je die fijne turbo op z'n staart :jerry

Zijn alleen wat moeilijker te vinden in ocassie land :cry Maar als ik mijn Diesel zou wegdoen voor een benzine zou ik de 2.0 T nemen.



Groet jraaf



Idd naar gezocht niet gevonden.... dus het is een Z2.2YH geworden. Fijn blok en tot nu toe alleen de ketting laten vervangen.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven