Beste Forummers.
Ik heb een probleempje met mijn Vectra C2 z22yh uit 2007 met 45.000 op de teller
Paar maanden geleden kreeg ik een hikje tijdens het accelereren. Hierdoor kreeg ik een motorstoringslampje op het dashboard maar verder niets te merken. Melding uitgelezen en vervolgens gewist (P1191 - Druksensor br.st.verdeelleiding, ing.sign. op circ. te hoog (5B) - Niet aanwezig)
Hier even naar gezocht en tot de conclusie gekomen dat dit een probleem in de brandstofpomp, sensor of drukregelaar kon zijn.
Omdat er een modificatie voor deze auto bekend was even nagevraagd bij de dealer of deze bij mijn auto ook uitgevoerd was en dit bleek zo te zijn.
Omdat er verder niets aan de hand was maar lekker laten zitten.
Totdat vandeweek de vrouw thuis kwam met de mededeling dat er een lampje brandde en hij niet vooruit te branden was.
Meteen even uitgelezen en nu stond er een misfire van cilinder 1 en nog een paar andere meldingen. (helaas niet opgeslagen dus weet ze niet meer.)
Op dat moment opcom even laten draaien en een opname gemaakt van de waardes van het brandstofsysteem.
Hieruit bleek dat de Terugkoppeling brandstofdruk op sommige momenten wel 1000kPa verschilde met de Gewenste brandstofdruk. (zowel in de + als in de -) terwijl ik het toerental stabiel liet. (Heb er een excel sheetje van maar kan hem zo te zien niet uploaden hier.)
Nu ben ik geen expert maar als de motor verwacht 5.000kPa te krijgen en er slechts 3.980 krijgt dan kan ik me zomaar voorstellen dat een van de cilinders een misfire geeft.
Omdat ik nu alleen moet achterhalen welk onderdeel ik nu het beste kan gaan vervangen zou ik graag jullie ervaringen/kennis willen gebruiken.
Oftewel. Iemand een idee?
Ik heb een probleempje met mijn Vectra C2 z22yh uit 2007 met 45.000 op de teller
Paar maanden geleden kreeg ik een hikje tijdens het accelereren. Hierdoor kreeg ik een motorstoringslampje op het dashboard maar verder niets te merken. Melding uitgelezen en vervolgens gewist (P1191 - Druksensor br.st.verdeelleiding, ing.sign. op circ. te hoog (5B) - Niet aanwezig)
Hier even naar gezocht en tot de conclusie gekomen dat dit een probleem in de brandstofpomp, sensor of drukregelaar kon zijn.
Omdat er een modificatie voor deze auto bekend was even nagevraagd bij de dealer of deze bij mijn auto ook uitgevoerd was en dit bleek zo te zijn.
Omdat er verder niets aan de hand was maar lekker laten zitten.
Totdat vandeweek de vrouw thuis kwam met de mededeling dat er een lampje brandde en hij niet vooruit te branden was.
Meteen even uitgelezen en nu stond er een misfire van cilinder 1 en nog een paar andere meldingen. (helaas niet opgeslagen dus weet ze niet meer.)
Op dat moment opcom even laten draaien en een opname gemaakt van de waardes van het brandstofsysteem.
Hieruit bleek dat de Terugkoppeling brandstofdruk op sommige momenten wel 1000kPa verschilde met de Gewenste brandstofdruk. (zowel in de + als in de -) terwijl ik het toerental stabiel liet. (Heb er een excel sheetje van maar kan hem zo te zien niet uploaden hier.)
Nu ben ik geen expert maar als de motor verwacht 5.000kPa te krijgen en er slechts 3.980 krijgt dan kan ik me zomaar voorstellen dat een van de cilinders een misfire geeft.
Omdat ik nu alleen moet achterhalen welk onderdeel ik nu het beste kan gaan vervangen zou ik graag jullie ervaringen/kennis willen gebruiken.
Oftewel. Iemand een idee?