• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Vectra en Insignia naast elkaar

O

Osaga1990

Lid
3wjn06oqj0w03thhhno8tbr2vlhzae63.jpg
70ny55675z9wqgxuz8e754m7hlfkhsle.jpg
8smpagpj8qtcs9bi0jzay1uz0relpato.jpg
 
Dank je . Heb voor de insignia ondertussen 20 inch zomerwielen aangeschaft ;-) . De vectra had ook nog een ander setje trouwens . Het enige dat ik mis zijn de kortere versnellingen van de vectra waardoor je toch iets meer pit hebt per versnelling . Vectra was wel gechipt door de vorige eigenaar naar 150 - 160 pk . En deze naar +- 190 . En toch voelde de vectra wat sneller aan tot 160 km/h .

 
 
hey ja dat klopt. is nu ongeveer een 10000 km. geen problemen door gehad.

maar moet eerlijk zegen dat het vervangen van de turbo en de verstuivers een net zoon grote voorruit gang is geweest als het chippen.

ik heb nu 200pk. maar als ik de turbo en verstuivers niet had vervangen denk ik dat ik niet verder was gekomen dan een pk of 170

gr martijn
 
De mijne stond eerst op 198 pk en 450 nm . Maar gaf regelmatig foutmeldingen doordat hij in veiligheid sloeg op zijn piek koppelmoment . Dus daardoor heb ik hem na een week terug wat laten zakken . En voorlopig 2 maand verder nog geen problemen .
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven