• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Vectra ombouwen , van 1,8 naar 2.0 dit moet toch al wel een

G

greendtm

Lid
Halloooo,,



een vraag n vriend vn me wil zijn vectra ombouwen van een 1.8



naar 2.0 nou het die n x20xev !! ecotec, met elektr, onst.



en wat er in lag was een x18xe ,, ecotec, ook met elek. onst,



wat moet hij er allemaal voor verandere, qua kabelboom en computer? etc



Alvst bedankt !!!:D:):)
 
De X20XEV en X18XE zijn vrijwel gelijk, in veel gevallen kun je zelfs je oude kabelboom en ecu gebruiken en zou een kaal motorblok volstaan voor de ombouw.
 
let op, bij de Forntera / Omega / Sintra motoren is in de meeste gevallen het carter anders.



dan moet de oliepomp overgezet worden.



Dit geld ook voor Vectra's / Astra's met deze motoren, daar zit ook verschil in oliepomp.



Dit is afhankelijk van of je balans assen hebt of niet.



Willem
 
De X20XEV en X18XE zijn vrijwel gelijk, in veel gevallen kun je zelfs je oude kabelboom en ecu gebruiken en zou een kaal motorblok volstaan voor de ombouw.
 
Als die vriend van mij zo'n x20xev van een Vectra in een Tigra zet, dan lijkt me dit ook kunnen,toch?
 
let op, bij de Forntera / Omega / Sintra motoren is in de meeste gevallen het carter anders.



dan moet de oliepomp overgezet worden.



Dit geld ook voor Vectra's / Astra's met deze motoren, daar zit ook verschil in oliepomp.



Dit is afhankelijk van of je balans assen hebt of niet.



Willem
 
[rquote=1834790&tid=139930&author=sw_reijnders]idd, zelfs de X22XE is nagenoeg hetzelfde uit de sintra en frontera[/rquote]



ahem ... valt smerig tegen :angel
 
Als die vriend van mij zo'n x20xev van een Vectra in een Tigra zet, dan lijkt me dit ook kunnen,toch?
 
[rquote=1834790&tid=139930&author=sw_reijnders]idd, zelfs de X22XE is nagenoeg hetzelfde uit de sintra en frontera[/rquote]



ahem ... valt smerig tegen :angel
 
[rquote=1834931&tid=139930&author=sjouke][rquote=1834790&tid=139930&author=sw_reijnders]idd, zelfs de X22XE is nagenoeg hetzelfde uit de sintra en frontera[/rquote]



ahem ... valt smerig tegen :angel[/rquote]





Dat geld ook voor C18XEL C18XE X18XE en X20XEV's onderling Sjouke.



daar zitten deze verschillen gewoon in.



Ligt er ook maar net aan of je balans assen hebt, of niet, (zowel zonder als met geleverd in de Vectra-B).



Oliepomp is anders van een model met balans assen zodat je met de olie aanzuigbuis niet wegkomt.



Carter is dan ook anders.







Je kan wel de oliepomp wisselen, dan kan je iig je eigen carter eronder kwijt.



Willem
 
[rquote=1834851&tid=139930&author=speaker]Als die vriend van mij zo'n x20xev van een Vectra in een Tigra zet, dan lijkt me dit ook kunnen,toch?[/rquote]



Zon ding heeft minder vermogen als een "oude" c20xe...

Maar volgens mij zijn die blokken over het algemeen toch wel het zelfde qua opbouw motorsteunen
 
[rquote=1834931&tid=139930&author=sjouke][rquote=1834790&tid=139930&author=sw_reijnders]idd, zelfs de X22XE is nagenoeg hetzelfde uit de sintra en frontera[/rquote]



ahem ... valt smerig tegen :angel[/rquote]





Dat geld ook voor C18XEL C18XE X18XE en X20XEV's onderling Sjouke.



daar zitten deze verschillen gewoon in.



Ligt er ook maar net aan of je balans assen hebt, of niet, (zowel zonder als met geleverd in de Vectra-B).



Oliepomp is anders van een model met balans assen zodat je met de olie aanzuigbuis niet wegkomt.



Carter is dan ook anders.







Je kan wel de oliepomp wisselen, dan kan je iig je eigen carter eronder kwijt.



Willem
 
Jupz, motorsteunen en ophangpunten van aanbouwdelen zijn vrijwel gelijk.



maar als je met het carter niet uit komt heb je ook een probleem.



wat wil het geval.



Bij de MET balans assen gaat de uitlaat tussen de bak en onderzide motor bakzijde door.



Bij de zonder balansassen gaat de uitlaat aan de distri zijde onder de motor door.



Scheelt nogal met ombouwen.



Willem
 
[rquote=1834851&tid=139930&author=speaker]Als die vriend van mij zo'n x20xev van een Vectra in een Tigra zet, dan lijkt me dit ook kunnen,toch?[/rquote]



Zon ding heeft minder vermogen als een "oude" c20xe...

Maar volgens mij zijn die blokken over het algemeen toch wel het zelfde qua opbouw motorsteunen
 
Jupz, motorsteunen en ophangpunten van aanbouwdelen zijn vrijwel gelijk.



maar als je met het carter niet uit komt heb je ook een probleem.



wat wil het geval.



Bij de MET balans assen gaat de uitlaat tussen de bak en onderzide motor bakzijde door.



Bij de zonder balansassen gaat de uitlaat aan de distri zijde onder de motor door.



Scheelt nogal met ombouwen.



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven