• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Vectra Y30DT motoruitval met storing, ECM kapot?

K

kimmiej666

Post veel
Heren,



Hoop dat iemand enig idee heeft en me op weg kan helpen, want ik weet het ff niet meer.



Sinds zondagavond valt m'n vec uit.





Begint dat het lampje van TC begint te branden en 2 sec. later valt motor stil.



Uitlezen wijst in elk geval uit:

Uitleg volgens TIS, P1216: stuurapparaat constateerd kortsluiting in circuit

Melding vanuit op-com (P1216 - Storing, spanningsomzettermodule verstuiver

(08) - Aanwezig)



En U2105

Uitleg vanuit TIS: Geen communicatie met ECM

Uitleg vanuit Op-com: U2105 - Ongeldige gegevens van motorstuurapparaat

(71) - Aanwezig



Auto start gewoon, maar zodra we toeren maken springt dus het TC lampje aan en schakelt de motor uit.

Na ongeveer 10 seconden wachten kan je de auto weer gewoon starten, maar zodra je weer toeren gaat maken blijft bovenstaande zich herhalen.

Bij rustig toeren maken en tijdig doorschakelen blijft ie langer lopen.



Kan het zijn dat mijn ECM aan het overlijden is?



4 uur voor dit probleem optrad was er nog niks aan de hand, nog naar tankstation op snelweg geweest en op invoegstrook de vectra al open getrokken naar 160 km/u, maar toen was er niks aan de hand.



Hoop dat iemand enig idee heeft of wat misschien een andere aanleiding kan zijn.

Zijn wel even met de UEC bezig geweest (lees zekering inpluggen) voor dit probleem, maar verder niks.
 
Is de massakabel wel in orde? Hebben de Vectra C nog wel eens last van.

Leg eens een extra massa kabel erbij. Direct van de accu naar de motor.
 
Zo niet, WEER brandstofdrukken meten vooraleer de motorcomputer te gaan vervangen, Dit lijkt verdacht veel op een VITO CDI met verrotte verstuivers, viel ook uit met gasgeven..



Willem
 
Willem,

P1216 geeft namelijk ook als omschrijving: storing op injector 4, kortsluiting naar plus.



Hij doet het ook niet telkens, dit reageert totaal anders dan verotte verstuiver.



Motor wordt puur na branden TC uitgeschakelt.
 
Dat zou ik niet zeggen, een verstuiver kan op zoveel manieren kapot, weet niet of er Originele GM's (Denzo) of imitatie, maar bij Imi's komt het nogwel voor dat deze vrij gauw de hoop opgeven) in gegaan zijn ook Electrisch kan deze kapot.. en dan kan ook je brandstofdruk wegvallen, bij een TE lage druk word de motor uitgeschakeld..







Willem
 
Wim,



Enkel origineel voor ons :-)

Zitten dus echte ori denso in.



Echter vind de storing plaats vanaf splitsing naar de verstuiver comp (zwarte kastje op blok) en de grote grijze motor aansturingskast.



De connectorkabel die achterop het blok zit, splits zichzelf naar deze 2 aansturingen.



Kortom schema technisch geluld treed storing op vanaf X56 naar X37 (stekker links op aansturing verstuivers) en X44 (grote stekker op de grijze motorkast)



Dit is de omschrijving uit TIS

P1216, stuurapp constateert kortsluiting in circuit, effect is motor uit. Betreft, ECM, 44, 45, 46, 63, 64, 65 en 66 in XC37.



Er wordt dus echt gesproken over een kortsluiting.
 
Ja kortsluiting, Kan ook IN de verstuiver zitten, Weerstand meten op de verstuiver dus..



Willem
 
Vanavond gaan we alles op de kabel en aansluitingen even doormeten en extra massa proberen dan.



Overigens als je op Opel en P1216 zoekt krijg je tig verschillende omschrijvingen.



Kom deze op nog tegen op Opelclub Griekenland:

P1216 Pedal Position Sensor C Circuit High Input
 
Nou Frank heeft contact gehad met EDSL..



Die zeggen ga maar kabels nakijken tussen verstuivercomputer en verstuivers.



Dus dat maar eerst checken vanaaf, die hebben toch al teveel 3.0 diesels gezien, dus dat eerst maar proberen.

Elektrisch deel van verstuiver gaat eigenlijk zelden tot nooit kapot gaven ze aan.
 
Zit niet mee Kim. Sterkte er mee. Hoop voor je dat 't snel en makkelijk verholpen is.



Groet jraaf
 
Druk aan uitmeten nu.



Vond een min kabel op de motor waarvan boutje half los was, waardoor kabel kan klapperen.



Net kabels naar verstuivers gecheckt, lijken oke.
 
Aanstuurkast van de verstuivers is onderweg.



5 dagen lang, 4 uur achter elkaar met Gupy alles door staan meten en zaterdag ook nog een hele middag.

- alle kabels oke

- alle verstuivers oke

- min kabel weer goed aangesloten, maar deze min er wel of niet op maakte geen verschil.



Dus enige mogelijkheid blijft deze aanstuurkast of de complete motor aansturing, maar dan zouden er meerdere storingen moeten zijn.



Dus van de week eens kijken als ik em binnen heb.
 
Imitatie schakelaar op bak voor activeren achteruitrij verlichting.

Bij de imi zit er geen ringetje omheen, waardoor de sensor ook in versnelling 1, 3 en 5 werd geactiveerd.

Zonder het ringetje ligt de sensor net wat dieper in de bak, origineel nu terug geplaatst en rijdt weer fatsoenlijk.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven