• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

velgen 15 en 17 inchs

ik neem aan Aliminuim velg weigt minder als de normaal velg ,

dus de auto wordt minder zwaar en gebruikt minder brandstof, of begrijp ik het verkeerd?
 
@x16xe wrote:@FKsport wrote:Grotere velgen = bredere banden = meer loopoppervlak = rolweerstand = meer wrijving = meer verbruik



= niet waar.



bredere (auto)banden hebben nagenoeg geen invloed op de rolweerstand van een auto.



de rolweerstand wordt o.a. bepaald door de rolweerstandscoefficient die bepaald wordt door de vervorming van de band / contactvlak. Bij een smallere band zal er meer vervorming plaatsvinden waardoor deze coefficient hoger wordt. Hetzelfde geld dus ook voor winterbanden die van een zachter rubber zijn.



Fr = ur * m * g



Fr= Rolweerstand (N)

ur= rolweerstandscoefficient

m= voertuigmassa (kg)



Als het al invloed heeft is het dus volgens de theorie tegenovergesteld aan de uitleg van FKsport.[/quote



ik heb net op google zitten kijken en, tegen mij verwachting in zie ik daar ook staan dat bredere banden minder weerstand hebben omdat ze minder vervormen en ronder blijven dan smallere banden ,echter vraag ik mij dan af hoe het kan dat mensen met bredere banden toch vaak meer brandstof verbruiken,ik gok er dan op dat het extra gewicht van een bredere band en,de luchtweerstand oorzaak is .
 
@x16xe wrote:@FKsport wrote:Grotere velgen = bredere banden = meer loopoppervlak = rolweerstand = meer wrijving = meer verbruik



= niet waar.



bredere (auto)banden hebben nagenoeg geen invloed op de rolweerstand van een auto.



de rolweerstand wordt o.a. bepaald door de rolweerstandscoefficient die bepaald wordt door de vervorming van de band / contactvlak. Bij een smallere band zal er meer vervorming plaatsvinden waardoor deze coefficient hoger wordt. Hetzelfde geld dus ook voor winterbanden die van een zachter rubber zijn.



Fr = ur * m * g



Fr= Rolweerstand (N)

ur= rolweerstandscoefficient

m= voertuigmassa (kg)



Als het al invloed heeft is het dus volgens de theorie tegenovergesteld aan de uitleg van FKsport.[/quote



ik heb net op google zitten kijken en, tegen mij verwachting in zie ik daar ook staan dat bredere banden minder weerstand hebben omdat ze minder vervormen en ronder blijven dan smallere banden ,echter vraag ik mij dan af hoe het kan dat mensen met bredere banden toch vaak meer brandstof verbruiken,ik gok er dan op dat het extra gewicht van een bredere band en,de luchtweerstand oorzaak is .
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven