Das een knap lage ET wagnas! Lijkt me niet het meest geweldig wat betreft slijtage, maar je kan zo wel erg brede sloffen onder je wagen kwijt
Wat heb je er onder liggen? 215? 225?
Nog een dingetje over lage ET waardes: Je auto zal wat meer zoeken naar spoorvorming in de weg met lage ET waardes. Dat merk ik ook al met m'n overstap van ET 49 naar ET 38. Hij heeft de neiging om in de uitgesleten sporen in de weg te gaan hangen. Dat is niet heel vreselijk, maar wel merkbaar.
En ET waarde is precies wat wagnas zegt. Als je het midden tussen de linker en rechterkant van de band pakt en dan de afstand tot de plaat waar je de schroeven doorheen jaagt opmeet, dat is de ET waarde in milimeters.
ET staat voor "Einpres Tiefe". In het engels wordt dat ook wel Offset genoemd.
Als je een 10mm kleinere ET waarde neemt kan je 20mm bredere banden onder je auto kwijt. De bandbreedte steek namelijk zowel links als rechts uit, en je hoeft maar 1 kant te compenseren omdat er maar 1 kant is waar je ruimte tekort kan komen.
Uiteraard geld dat alleen als je banden nog binnen de wielkassen zitten en je niet zoveel hebt verlaagd dat je banden niet altijd onder de wielkas rand blijven
Als je auto hoog genoeg staat kan je dus in princiepe elke breedte er onder kwijt, gegeven dat je een laag genoege ET waarde hebt, of zelfs een negatieve ET waarde (waarbij de montageplaat dus vanaf de middenlijn aan de binnenkant van de velg zit ipv naar buiten zoals normaal.)
Mocht je ET waarde te groot zijn, dan kan je dat oplossen met spacers, maar het gebruik daarvan is APK afkeur.
Houd er ook rekening mee dat een groot verschil in ET waarde je spoorbreedte veranderd.
De spoorbreedte is de afstand van de middenlijn van je linker wiel tot de middenlijn van je rechter wiel. Te veel afwijking is APK afkeur geloof ik. Vooral als het veel breder is dan normaal. Smaller is minder snel afkeur als het goed is.
Het zou dus kunnen dat je, om door de keuring te komen, smallere banden moet monteren. Bewaar je oude velgen dus goed, en zorg dat daar goede banden omheen liggen.
Wat ik je sowieso kan aanraden is boven de ET35 te blijven om slijtage minimaal te houden en het spoorvorming zoeken een beetje tegen te gaan. 195 brede banden op 6J velgen bij ET38 moet wel passen. 205 breed durf ik geen garanties op te geven bij die ET, maar ik denk dat het precies gaat passen. Je houd iig geen marges over op die manier. Maximale wielkasvulling.
Oh, en als je nieuwe velgen koopt kan het zijn dat het naafgat (gat precies in het middenm tussen de bouten) iets groter is dan de naven van je auto. Daar kan je speciale ringen voor kopen. Die heten "Centreer ringen" of "Spigot" (franse term, zeg "spie-gooo"). Die kan ik sterk aanraden om je wielen goed gecentreerd te houden en trillingen minimaal te houden. Kost bar weinig dus de investering waard.
Vergeet ook geen bijpassende bouten. Je huidige wielbouten (van stalen velgen) zijn waarschijnlijk bolconisch en de meeste licht metalen velgen hebben conische bouten nodig. Kost geen ruk, en nieuwe bouten glimmen mooi. Je oude niet, dus het is sowieso ook een stukje afwerking.
Verkeerde bouten sloop je je velgen mee. Teveel druk op te kleine contactoppervlakken en dat gaat trillen en uiteindelijk scheurt het stuk. Erg gevaarlijk dus.
