-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
ventilator kachel en airco
- Topic starter itsthedch
- Startdatum
jawel temperatuur kan ik 9 van de 10 keer gewoon zien (ook niet altijd) maar de hele ventilator gaat simpelweg niet aan, niet op LO en niet op HI stand,
ook handmatig niet.
in het begin deed ie het super, maar de laatste weken werd het steeds minder en ging ie pas aan waneer hij dat wou, en nu wil ie niet meer waaien
ook handmatig niet.
in het begin deed ie het super, maar de laatste weken werd het steeds minder en ging ie pas aan waneer hij dat wou, en nu wil ie niet meer waaien
jawel temperatuur kan ik 9 van de 10 keer gewoon zien (ook niet altijd) maar de hele ventilator gaat simpelweg niet aan, niet op LO en niet op HI stand,
ook handmatig niet.
in het begin deed ie het super, maar de laatste weken werd het steeds minder en ging ie pas aan waneer hij dat wou, en nu wil ie niet meer waaien
ook handmatig niet.
in het begin deed ie het super, maar de laatste weken werd het steeds minder en ging ie pas aan waneer hij dat wou, en nu wil ie niet meer waaien
sw_reijnders
Forumbewoner
ja hoor, dat kan prima.
je hebt alleen even geen kachel.
maar in de How To staat al precies welke transistors je nodig hebt hoor
daarvoor hoef je niet eerst de oude er uit te halen.
Sterker nog, die motorola's ga je niet meer vinden
je hebt alleen even geen kachel.
maar in de How To staat al precies welke transistors je nodig hebt hoor
daarvoor hoef je niet eerst de oude er uit te halen.
Sterker nog, die motorola's ga je niet meer vinden
sw_reijnders
Forumbewoner
ja hoor, dat kan prima.
je hebt alleen even geen kachel.
maar in de How To staat al precies welke transistors je nodig hebt hoor
daarvoor hoef je niet eerst de oude er uit te halen.
Sterker nog, die motorola's ga je niet meer vinden
je hebt alleen even geen kachel.
maar in de How To staat al precies welke transistors je nodig hebt hoor
daarvoor hoef je niet eerst de oude er uit te halen.
Sterker nog, die motorola's ga je niet meer vinden
sw_reijnders
Forumbewoner
goed kijken . . . hij zit er echt 
ik weet het, het valt niet mee, even het gaspedaal los halen scheelt ook
Dat was in mijn geval erg simpel omdat ik een electrisch gaspedaal heb, dus 3 bouten en een stekker
HAAL WEL JE ACCU LOS HE!!!!
de buitenkant van de transistors is de PLUS, wat ook het koellichaam van die unit de PLUS maakt.
Als je daarmee tegen het chassis van de auto komt, frituur je de module en kun je alsnog om een nieuwe.
origineel gepost door sw_reijnders
HOW-TO Repareren Fan Regulator bij ECC
Beste Opelaars,
De Fan Regulator of Ventilator-Voorschakel module van een Vectra ECC unit wil nogal eens stuk gaan.
Dan werkt vaak alleen de hoogste stand nog of slechts 1 a 2 standen van je climate control (erg vervelend dus).
Tevens zie je bij het uitzetten van de auto 2 streepjes "--" verschijnen in je temperatuur display.
Een nieuwe unit kost . . . jawel . . . €220,00 bij de dealer. Het is dus de moeite waard om de module simpel weg te repareren.
Hierbij een beschrijving hoe je je Ventilator-Voorschakel module oftewel Fan Regulator Module kan repareren.
Het lastigste van deze reparatie is het uitbouwen van de regulator module:
Dit kun je doen middels de volgende stappen:
1 verwijder de zachte kap boven de pedalen
2 Verwijder het gaspedaal (in mijn geval elektrisch), dus . . . stekker los en 3 boutjes verwijderen.
3 verwijder de kunststof kap rechts van het gaspedaal
4 En nu het moeilijkste verwijder de module. Die zit rechts van het gaspedaal met 2 schroeven vast op de kachel unit.
Je komt er simpelweg bijna niet bij.
En viseversa als de unit weer gerepareerd is natuurlijk.
Het repareren van de regulator module:
Benodigdheden:
- Fijne soldeerbout (liefst soldeerstation)
- Tinzuiger
- 2x BDX66C transistoren
- 4x M3 of M4 boutjes
- Scherpe metaal boor
- warmte geleidende pasta (computershop)
Wat meestal kapot gaat zijn de 2 hoofd transistoren die je op het koel lichaam ziet zitten.
Deze zijn origineel van het type Motorola T1829-1.
Hier is totaal geen info over te vinden, maar volgens een problemcar topic (en elders op google) kun je ook een BDX66C Transistor gebruiken.
Link: http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=30342
Deze kosten ongeveer €7,50 per stuk. Deze zijn te koop bij de locale hobby electro boer of bij Conrad.
Hoe te werk te gaan:
1.
Als eerst boor je de klinknagels los waarmee de transistors vast zitten op de module.
Dit is het handigst om te doen langs boven om de print-plaat niet te beschadigen.
2.
Met een FIJNE soldeerbout en een tin-zuiger de 2 middelste contacten los solderen.
Met een fijn schroevendraaiertje oid is zijn nu de 2 oude transistoren van het koel lichaam te wippen.
3.
Smeer gerust lekker ruim nieuwe koelpasta op het koellichaam. En plaats de transistors er zo op dat de pinnetjes weer aan de onderkant door de daarvoor bestemde gaatjes steken.
4.
Draai eerst de M3 of M4 boutjes in de buitenste gaten vast. En soldeer vervolgens de binnenste 2 contacten aan de onderzijde van de unit vast.
Je kunt de unit controleren door deze even aan de stekker in de auto te hangen en te kijken of alles weer werkt.
KIJK HIERBIJ UIT DAT HET KOELLICHAAM HET CHASSIS VAN DE AUTO NIET RAAKT
Het koellichaam is namelijk verbonden met de buiten mantel van de transistors en staat daardoor dus onder spannning!!!!
Je kachel is op 30A gezekerd en de transistors kunnen 16A aan.
Dus je transistors worden eerder gefrituurd ipv dat je zekering klapt.
Als alles werkt, het geheel weer inbouwen en heb je 200 euro uitgespaard
ik weet het, het valt niet mee, even het gaspedaal los halen scheelt ook
Dat was in mijn geval erg simpel omdat ik een electrisch gaspedaal heb, dus 3 bouten en een stekker
HAAL WEL JE ACCU LOS HE!!!!
de buitenkant van de transistors is de PLUS, wat ook het koellichaam van die unit de PLUS maakt.
Als je daarmee tegen het chassis van de auto komt, frituur je de module en kun je alsnog om een nieuwe.
origineel gepost door sw_reijnders
HOW-TO Repareren Fan Regulator bij ECC
Beste Opelaars,
De Fan Regulator of Ventilator-Voorschakel module van een Vectra ECC unit wil nogal eens stuk gaan.
Dan werkt vaak alleen de hoogste stand nog of slechts 1 a 2 standen van je climate control (erg vervelend dus).
Tevens zie je bij het uitzetten van de auto 2 streepjes "--" verschijnen in je temperatuur display.
Een nieuwe unit kost . . . jawel . . . €220,00 bij de dealer. Het is dus de moeite waard om de module simpel weg te repareren.
Hierbij een beschrijving hoe je je Ventilator-Voorschakel module oftewel Fan Regulator Module kan repareren.
Het lastigste van deze reparatie is het uitbouwen van de regulator module:
Dit kun je doen middels de volgende stappen:
1 verwijder de zachte kap boven de pedalen
2 Verwijder het gaspedaal (in mijn geval elektrisch), dus . . . stekker los en 3 boutjes verwijderen.
3 verwijder de kunststof kap rechts van het gaspedaal
4 En nu het moeilijkste verwijder de module. Die zit rechts van het gaspedaal met 2 schroeven vast op de kachel unit.
Je komt er simpelweg bijna niet bij.
En viseversa als de unit weer gerepareerd is natuurlijk.
Het repareren van de regulator module:
Benodigdheden:
- Fijne soldeerbout (liefst soldeerstation)
- Tinzuiger
- 2x BDX66C transistoren
- 4x M3 of M4 boutjes
- Scherpe metaal boor
- warmte geleidende pasta (computershop)
Wat meestal kapot gaat zijn de 2 hoofd transistoren die je op het koel lichaam ziet zitten.
Deze zijn origineel van het type Motorola T1829-1.
Hier is totaal geen info over te vinden, maar volgens een problemcar topic (en elders op google) kun je ook een BDX66C Transistor gebruiken.
Link: http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=30342
Deze kosten ongeveer €7,50 per stuk. Deze zijn te koop bij de locale hobby electro boer of bij Conrad.
Hoe te werk te gaan:
1.
Als eerst boor je de klinknagels los waarmee de transistors vast zitten op de module.
Dit is het handigst om te doen langs boven om de print-plaat niet te beschadigen.
2.
Met een FIJNE soldeerbout en een tin-zuiger de 2 middelste contacten los solderen.
Met een fijn schroevendraaiertje oid is zijn nu de 2 oude transistoren van het koel lichaam te wippen.
3.
Smeer gerust lekker ruim nieuwe koelpasta op het koellichaam. En plaats de transistors er zo op dat de pinnetjes weer aan de onderkant door de daarvoor bestemde gaatjes steken.
4.
Draai eerst de M3 of M4 boutjes in de buitenste gaten vast. En soldeer vervolgens de binnenste 2 contacten aan de onderzijde van de unit vast.
Je kunt de unit controleren door deze even aan de stekker in de auto te hangen en te kijken of alles weer werkt.
KIJK HIERBIJ UIT DAT HET KOELLICHAAM HET CHASSIS VAN DE AUTO NIET RAAKT
Het koellichaam is namelijk verbonden met de buiten mantel van de transistors en staat daardoor dus onder spannning!!!!
Je kachel is op 30A gezekerd en de transistors kunnen 16A aan.
Dus je transistors worden eerder gefrituurd ipv dat je zekering klapt.
Als alles werkt, het geheel weer inbouwen en heb je 200 euro uitgespaard
sw_reijnders
Forumbewoner
ff googlen
sw_reijnders
Forumbewoner
goed kijken . . . hij zit er echt
ik weet het, het valt niet mee, even het gaspedaal los halen scheelt ook
Dat was in mijn geval erg simpel omdat ik een electrisch gaspedaal heb, dus 3 bouten en een stekker
HAAL WEL JE ACCU LOS HE!!!!
de buitenkant van de transistors is de PLUS, wat ook het koellichaam van die unit de PLUS maakt.
Als je daarmee tegen het chassis van de auto komt, frituur je de module en kun je alsnog om een nieuwe.
origineel gepost door sw_reijnders
HOW-TO Repareren Fan Regulator bij ECC
Beste Opelaars,
De Fan Regulator of Ventilator-Voorschakel module van een Vectra ECC unit wil nogal eens stuk gaan.
Dan werkt vaak alleen de hoogste stand nog of slechts 1 a 2 standen van je climate control (erg vervelend dus).
Tevens zie je bij het uitzetten van de auto 2 streepjes "--" verschijnen in je temperatuur display.
Een nieuwe unit kost . . . jawel . . . €220,00 bij de dealer. Het is dus de moeite waard om de module simpel weg te repareren.
Hierbij een beschrijving hoe je je Ventilator-Voorschakel module oftewel Fan Regulator Module kan repareren.
Het lastigste van deze reparatie is het uitbouwen van de regulator module:
Dit kun je doen middels de volgende stappen:
1 verwijder de zachte kap boven de pedalen
2 Verwijder het gaspedaal (in mijn geval elektrisch), dus . . . stekker los en 3 boutjes verwijderen.
3 verwijder de kunststof kap rechts van het gaspedaal
4 En nu het moeilijkste verwijder de module. Die zit rechts van het gaspedaal met 2 schroeven vast op de kachel unit.
Je komt er simpelweg bijna niet bij.
En viseversa als de unit weer gerepareerd is natuurlijk.
Het repareren van de regulator module:
Benodigdheden:
- Fijne soldeerbout (liefst soldeerstation)
- Tinzuiger
- 2x BDX66C transistoren
- 4x M3 of M4 boutjes
- Scherpe metaal boor
- warmte geleidende pasta (computershop)
Wat meestal kapot gaat zijn de 2 hoofd transistoren die je op het koel lichaam ziet zitten.
Deze zijn origineel van het type Motorola T1829-1.
Hier is totaal geen info over te vinden, maar volgens een problemcar topic (en elders op google) kun je ook een BDX66C Transistor gebruiken.
Link: http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=30342
Deze kosten ongeveer €7,50 per stuk. Deze zijn te koop bij de locale hobby electro boer of bij Conrad.
Hoe te werk te gaan:
1.
Als eerst boor je de klinknagels los waarmee de transistors vast zitten op de module.
Dit is het handigst om te doen langs boven om de print-plaat niet te beschadigen.
2.
Met een FIJNE soldeerbout en een tin-zuiger de 2 middelste contacten los solderen.
Met een fijn schroevendraaiertje oid is zijn nu de 2 oude transistoren van het koel lichaam te wippen.
3.
Smeer gerust lekker ruim nieuwe koelpasta op het koellichaam. En plaats de transistors er zo op dat de pinnetjes weer aan de onderkant door de daarvoor bestemde gaatjes steken.
4.
Draai eerst de M3 of M4 boutjes in de buitenste gaten vast. En soldeer vervolgens de binnenste 2 contacten aan de onderzijde van de unit vast.
Je kunt de unit controleren door deze even aan de stekker in de auto te hangen en te kijken of alles weer werkt.
KIJK HIERBIJ UIT DAT HET KOELLICHAAM HET CHASSIS VAN DE AUTO NIET RAAKT
Het koellichaam is namelijk verbonden met de buiten mantel van de transistors en staat daardoor dus onder spannning!!!!
Je kachel is op 30A gezekerd en de transistors kunnen 16A aan.
Dus je transistors worden eerder gefrituurd ipv dat je zekering klapt.
Als alles werkt, het geheel weer inbouwen en heb je 200 euro uitgespaard
ik weet het, het valt niet mee, even het gaspedaal los halen scheelt ook
Dat was in mijn geval erg simpel omdat ik een electrisch gaspedaal heb, dus 3 bouten en een stekker
HAAL WEL JE ACCU LOS HE!!!!
de buitenkant van de transistors is de PLUS, wat ook het koellichaam van die unit de PLUS maakt.
Als je daarmee tegen het chassis van de auto komt, frituur je de module en kun je alsnog om een nieuwe.
origineel gepost door sw_reijnders
HOW-TO Repareren Fan Regulator bij ECC
Beste Opelaars,
De Fan Regulator of Ventilator-Voorschakel module van een Vectra ECC unit wil nogal eens stuk gaan.
Dan werkt vaak alleen de hoogste stand nog of slechts 1 a 2 standen van je climate control (erg vervelend dus).
Tevens zie je bij het uitzetten van de auto 2 streepjes "--" verschijnen in je temperatuur display.
Een nieuwe unit kost . . . jawel . . . €220,00 bij de dealer. Het is dus de moeite waard om de module simpel weg te repareren.
Hierbij een beschrijving hoe je je Ventilator-Voorschakel module oftewel Fan Regulator Module kan repareren.
Het lastigste van deze reparatie is het uitbouwen van de regulator module:
Dit kun je doen middels de volgende stappen:
1 verwijder de zachte kap boven de pedalen
2 Verwijder het gaspedaal (in mijn geval elektrisch), dus . . . stekker los en 3 boutjes verwijderen.
3 verwijder de kunststof kap rechts van het gaspedaal
4 En nu het moeilijkste verwijder de module. Die zit rechts van het gaspedaal met 2 schroeven vast op de kachel unit.
Je komt er simpelweg bijna niet bij.
En viseversa als de unit weer gerepareerd is natuurlijk.
Het repareren van de regulator module:
Benodigdheden:
- Fijne soldeerbout (liefst soldeerstation)
- Tinzuiger
- 2x BDX66C transistoren
- 4x M3 of M4 boutjes
- Scherpe metaal boor
- warmte geleidende pasta (computershop)
Wat meestal kapot gaat zijn de 2 hoofd transistoren die je op het koel lichaam ziet zitten.
Deze zijn origineel van het type Motorola T1829-1.
Hier is totaal geen info over te vinden, maar volgens een problemcar topic (en elders op google) kun je ook een BDX66C Transistor gebruiken.
Link: http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=30342
Deze kosten ongeveer €7,50 per stuk. Deze zijn te koop bij de locale hobby electro boer of bij Conrad.
Hoe te werk te gaan:
1.
Als eerst boor je de klinknagels los waarmee de transistors vast zitten op de module.
Dit is het handigst om te doen langs boven om de print-plaat niet te beschadigen.
2.
Met een FIJNE soldeerbout en een tin-zuiger de 2 middelste contacten los solderen.
Met een fijn schroevendraaiertje oid is zijn nu de 2 oude transistoren van het koel lichaam te wippen.
3.
Smeer gerust lekker ruim nieuwe koelpasta op het koellichaam. En plaats de transistors er zo op dat de pinnetjes weer aan de onderkant door de daarvoor bestemde gaatjes steken.
4.
Draai eerst de M3 of M4 boutjes in de buitenste gaten vast. En soldeer vervolgens de binnenste 2 contacten aan de onderzijde van de unit vast.
Je kunt de unit controleren door deze even aan de stekker in de auto te hangen en te kijken of alles weer werkt.
KIJK HIERBIJ UIT DAT HET KOELLICHAAM HET CHASSIS VAN DE AUTO NIET RAAKT
Het koellichaam is namelijk verbonden met de buiten mantel van de transistors en staat daardoor dus onder spannning!!!!
Je kachel is op 30A gezekerd en de transistors kunnen 16A aan.
Dus je transistors worden eerder gefrituurd ipv dat je zekering klapt.
Als alles werkt, het geheel weer inbouwen en heb je 200 euro uitgespaard
foto's zijn super alleen kan ik er niks op plaatsen.
foto 1 is duidelijk, maar foto 2 zie ik nog niet waar hij precies zit
ja ik weet het ik ben lastig, maar heb mn asbak al gemold en daar wou ik het bij laten,
ik wil best googlen maar ik weet niet hoe dat ding heet, dus das moeilijk zoeken
foto 1 is duidelijk, maar foto 2 zie ik nog niet waar hij precies zit
ja ik weet het ik ben lastig, maar heb mn asbak al gemold en daar wou ik het bij laten,
ik wil best googlen maar ik weet niet hoe dat ding heet, dus das moeilijk zoeken
sw_reijnders
Forumbewoner
nou dat zwarte plastic blok waar die 2 pijlen bij staan (foto 2) . . . dat is um :vertag
dat hele ding steekt zo naar binnen in de foto.
en die ijzeren stang die je ziet lopen . . . is je gaspedaal.
dat hele ding steekt zo naar binnen in de foto.
en die ijzeren stang die je ziet lopen . . . is je gaspedaal.
sw_reijnders
Forumbewoner
ff googlen