• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

verbruik corsa b gsi

ik heb met mijn combo ook 1 op 14,5 gehaald, maar dat was rijden met fluwelen voet, schakelen tussen de 2000 en 2500 toeren, behalve bij vlot po gang moeten komen, dan kan je beter meer toeren maken dan trekken in laag toeren.



alles zolang je maar niet het gas DIEP hoeft in te trappen.



Zo veel mogenlijk uitrollen naar stoplichten rotondes etc etc



goed timen zodat je kan blijven rollen, de eerste meters kosten het meest.



normaal die ik 1 op 10 ongeveer. dat is met een 1.6 16V X16XE motor met mantzel powerbox (kort inlaat traject), met lexmaul spagetti uitlaat spruitstuk, in een Opel Combo-B beladen met gereedschap en extra Accu, gewicht ongeveer 1300kg, en de luchtweerstand van een Flatgebouw



Willem
 
ik heb met mijn combo ook 1 op 14,5 gehaald, maar dat was rijden met fluwelen voet, schakelen tussen de 2000 en 2500 toeren, behalve bij vlot po gang moeten komen, dan kan je beter meer toeren maken dan trekken in laag toeren.



alles zolang je maar niet het gas DIEP hoeft in te trappen.



Zo veel mogenlijk uitrollen naar stoplichten rotondes etc etc



goed timen zodat je kan blijven rollen, de eerste meters kosten het meest.



normaal die ik 1 op 10 ongeveer. dat is met een 1.6 16V X16XE motor met mantzel powerbox (kort inlaat traject), met lexmaul spagetti uitlaat spruitstuk, in een Opel Combo-B beladen met gereedschap en extra Accu, gewicht ongeveer 1300kg, en de luchtweerstand van een Flatgebouw



Willem
 
Ik heb een C16XE blok, het bekende olie zuip blokje...



En dat doet ie! Gewoon netjes vullen en bijhouden dan kan je knallen wat je wil.. Trek de klinkers uit de straat. Hobby mag ook wat kosten!
 
Ik heb een C16XE blok, het bekende olie zuip blokje...



En dat doet ie! Gewoon netjes vullen en bijhouden dan kan je knallen wat je wil.. Trek de klinkers uit de straat. Hobby mag ook wat kosten!
 
tis een keuze maken tussen bijde.



laat zeker de motor niet te hard werken bij (te) lage toerentallen, ten eerste is dat erg slecht voor de motor, ten tweede gaat ie dan ook niet lekker vooruit, en ten derde verbruik je dan meer dan als je in deze situatie iets meer toeren zou maken.





Grootste winst zit m in geantisipeerd rijden en timen.



Willem
 
tis een keuze maken tussen bijde.



laat zeker de motor niet te hard werken bij (te) lage toerentallen, ten eerste is dat erg slecht voor de motor, ten tweede gaat ie dan ook niet lekker vooruit, en ten derde verbruik je dan meer dan als je in deze situatie iets meer toeren zou maken.





Grootste winst zit m in geantisipeerd rijden en timen.



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven