-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Verbruik tigra
- Topic starter Cjay
- Startdatum
Vind opzich 450km op een tank zeker niet zuinig..
maar pas de rijstijl eens wat aan, laat de motor niet in laag toeren werken, daar gaan deze echt van zuipen..
Schakel pas door als je op gang bent!! op rechte stukken kun je rustig 50 in 5 rijden..
Ik reed met de Combo-B X16XE met powerbox en spagetti spruitstuk (CW waarde van een betonblok + gemiddeld gewicht 1300kg) dezelfde gemiddelde als hier gehaald word, alleen liep ik vrijwel altijd te trappen met het hok!! (zowel koud als warm)
Willem
Willem
maar pas de rijstijl eens wat aan, laat de motor niet in laag toeren werken, daar gaan deze echt van zuipen..
Schakel pas door als je op gang bent!! op rechte stukken kun je rustig 50 in 5 rijden..
Ik reed met de Combo-B X16XE met powerbox en spagetti spruitstuk (CW waarde van een betonblok + gemiddeld gewicht 1300kg) dezelfde gemiddelde als hier gehaald word, alleen liep ik vrijwel altijd te trappen met het hok!! (zowel koud als warm)
Willem
Willem
Vind opzich 450km op een tank zeker niet zuinig..
maar pas de rijstijl eens wat aan, laat de motor niet in laag toeren werken, daar gaan deze echt van zuipen..
Schakel pas door als je op gang bent!! op rechte stukken kun je rustig 50 in 5 rijden..
Ik reed met de Combo-B X16XE met powerbox en spagetti spruitstuk (CW waarde van een betonblok + gemiddeld gewicht 1300kg) dezelfde gemiddelde als hier gehaald word, alleen liep ik vrijwel altijd te trappen met het hok!! (zowel koud als warm)
Willem
Willem
maar pas de rijstijl eens wat aan, laat de motor niet in laag toeren werken, daar gaan deze echt van zuipen..
Schakel pas door als je op gang bent!! op rechte stukken kun je rustig 50 in 5 rijden..
Ik reed met de Combo-B X16XE met powerbox en spagetti spruitstuk (CW waarde van een betonblok + gemiddeld gewicht 1300kg) dezelfde gemiddelde als hier gehaald word, alleen liep ik vrijwel altijd te trappen met het hok!! (zowel koud als warm)
Willem
Willem
de huidige generatie word geleerd zo laag mogenlijk toeren te rijden, maar er word niet bijverteld dat dat motor afhankelijk is, en killing kan zijn voor bepaalde motoren..
De Combo werd niet zuiniger van rustiger rijden, reed eerder duurder dan voordeliger.. Dus remedie, Aftrappen dat hok.
enige wanneer ik een keer 1 op 14 heb gehaald is, met HEEL VEEL uitrollen (volgens het nieuwe rijden, dan moet je BLIJVEN ROLLEN) wegrijden kost namelijk het MEESTE brandstof..
en dat was zelfs met lekker doortuffen gewoon doorhalen tot 4000 toeren etc etc
Willem
De Combo werd niet zuiniger van rustiger rijden, reed eerder duurder dan voordeliger.. Dus remedie, Aftrappen dat hok.
enige wanneer ik een keer 1 op 14 heb gehaald is, met HEEL VEEL uitrollen (volgens het nieuwe rijden, dan moet je BLIJVEN ROLLEN) wegrijden kost namelijk het MEESTE brandstof..
en dat was zelfs met lekker doortuffen gewoon doorhalen tot 4000 toeren etc etc
Willem
de huidige generatie word geleerd zo laag mogenlijk toeren te rijden, maar er word niet bijverteld dat dat motor afhankelijk is, en killing kan zijn voor bepaalde motoren..
De Combo werd niet zuiniger van rustiger rijden, reed eerder duurder dan voordeliger.. Dus remedie, Aftrappen dat hok.
enige wanneer ik een keer 1 op 14 heb gehaald is, met HEEL VEEL uitrollen (volgens het nieuwe rijden, dan moet je BLIJVEN ROLLEN) wegrijden kost namelijk het MEESTE brandstof..
en dat was zelfs met lekker doortuffen gewoon doorhalen tot 4000 toeren etc etc
Willem
De Combo werd niet zuiniger van rustiger rijden, reed eerder duurder dan voordeliger.. Dus remedie, Aftrappen dat hok.
enige wanneer ik een keer 1 op 14 heb gehaald is, met HEEL VEEL uitrollen (volgens het nieuwe rijden, dan moet je BLIJVEN ROLLEN) wegrijden kost namelijk het MEESTE brandstof..
en dat was zelfs met lekker doortuffen gewoon doorhalen tot 4000 toeren etc etc
Willem
Bakkie van de tigra is zo kort dat bij continu makkelijk 50 in 5 kan worden gereden, als dat niet soepel gaat, ben je meestal zelf te wispelturig met rijden en wissel je veel van snelheid ipv constant te rijden, en dan verbruik je zowiezo VEEL brandstof...
Zelfs met de 1300kg zware Windvanger van een combo kon ik met een X16XE met eenzelfde versnellingsbak als de tigra, prima 50 in 5 rijden, en dat met een Powerbox erop.
Powerbox: Verkort inlaat traject, wat meer vermogen leverd door onderin het toeren wat koppel te pikken, dus mijn motor is al hoog toeriger als de normale X14XE en X16XE motor.. dat houd in minder kracht bij hele lage toeren...
Mijn Vectra- 3.0 V6 kan zelfs 50 in de 5 rijden (nog geen 900 toeren!!) geen probleem, als je maar CONSTANT rijden, bij het minste geringste wat je moet accelreren moet je terugschakelen, omdat ie anders inderdaad gaat tegenstribbelen.
Ik vind mezelf dus helemaal niet grappig, eerder verbruiks bewust!!! (je mag het ook krenterig noemen, maar ik rijdt over het algmeen helemaal niet rustig maar gewoon lekker door, maar zodra er Constant gereden word, huppa, hoge versnelling, laag toeren, zodra er gang gemaakt moet worden, huppa lage versnelling hoger toerental!!) verklaar anders maar eens waarom ik zuiniger op de stadsritjes rijdt met een 3.0 V6 motor, als de gemiddelde tigra rijder hier op het forum met zijn gemiddelde verbruik...
een motor loopt het zuinigst als het soepel draait...
dat is niet wanneer 5000 toeren in 2 word gedraait bij een constante snelheid, maar dat is ook niet wanneer het gas word ingetrapt bij 50 in de 5e
Willem
Zelfs met de 1300kg zware Windvanger van een combo kon ik met een X16XE met eenzelfde versnellingsbak als de tigra, prima 50 in 5 rijden, en dat met een Powerbox erop.
Powerbox: Verkort inlaat traject, wat meer vermogen leverd door onderin het toeren wat koppel te pikken, dus mijn motor is al hoog toeriger als de normale X14XE en X16XE motor.. dat houd in minder kracht bij hele lage toeren...
Mijn Vectra- 3.0 V6 kan zelfs 50 in de 5 rijden (nog geen 900 toeren!!) geen probleem, als je maar CONSTANT rijden, bij het minste geringste wat je moet accelreren moet je terugschakelen, omdat ie anders inderdaad gaat tegenstribbelen.
Ik vind mezelf dus helemaal niet grappig, eerder verbruiks bewust!!! (je mag het ook krenterig noemen, maar ik rijdt over het algmeen helemaal niet rustig maar gewoon lekker door, maar zodra er Constant gereden word, huppa, hoge versnelling, laag toeren, zodra er gang gemaakt moet worden, huppa lage versnelling hoger toerental!!) verklaar anders maar eens waarom ik zuiniger op de stadsritjes rijdt met een 3.0 V6 motor, als de gemiddelde tigra rijder hier op het forum met zijn gemiddelde verbruik...
een motor loopt het zuinigst als het soepel draait...
dat is niet wanneer 5000 toeren in 2 word gedraait bij een constante snelheid, maar dat is ook niet wanneer het gas word ingetrapt bij 50 in de 5e
Willem
Bakkie van de tigra is zo kort dat bij continu makkelijk 50 in 5 kan worden gereden, als dat niet soepel gaat, ben je meestal zelf te wispelturig met rijden en wissel je veel van snelheid ipv constant te rijden, en dan verbruik je zowiezo VEEL brandstof...
Zelfs met de 1300kg zware Windvanger van een combo kon ik met een X16XE met eenzelfde versnellingsbak als de tigra, prima 50 in 5 rijden, en dat met een Powerbox erop.
Powerbox: Verkort inlaat traject, wat meer vermogen leverd door onderin het toeren wat koppel te pikken, dus mijn motor is al hoog toeriger als de normale X14XE en X16XE motor.. dat houd in minder kracht bij hele lage toeren...
Mijn Vectra- 3.0 V6 kan zelfs 50 in de 5 rijden (nog geen 900 toeren!!) geen probleem, als je maar CONSTANT rijden, bij het minste geringste wat je moet accelreren moet je terugschakelen, omdat ie anders inderdaad gaat tegenstribbelen.
Ik vind mezelf dus helemaal niet grappig, eerder verbruiks bewust!!! (je mag het ook krenterig noemen, maar ik rijdt over het algmeen helemaal niet rustig maar gewoon lekker door, maar zodra er Constant gereden word, huppa, hoge versnelling, laag toeren, zodra er gang gemaakt moet worden, huppa lage versnelling hoger toerental!!) verklaar anders maar eens waarom ik zuiniger op de stadsritjes rijdt met een 3.0 V6 motor, als de gemiddelde tigra rijder hier op het forum met zijn gemiddelde verbruik...
een motor loopt het zuinigst als het soepel draait...
dat is niet wanneer 5000 toeren in 2 word gedraait bij een constante snelheid, maar dat is ook niet wanneer het gas word ingetrapt bij 50 in de 5e
Willem
Zelfs met de 1300kg zware Windvanger van een combo kon ik met een X16XE met eenzelfde versnellingsbak als de tigra, prima 50 in 5 rijden, en dat met een Powerbox erop.
Powerbox: Verkort inlaat traject, wat meer vermogen leverd door onderin het toeren wat koppel te pikken, dus mijn motor is al hoog toeriger als de normale X14XE en X16XE motor.. dat houd in minder kracht bij hele lage toeren...
Mijn Vectra- 3.0 V6 kan zelfs 50 in de 5 rijden (nog geen 900 toeren!!) geen probleem, als je maar CONSTANT rijden, bij het minste geringste wat je moet accelreren moet je terugschakelen, omdat ie anders inderdaad gaat tegenstribbelen.
Ik vind mezelf dus helemaal niet grappig, eerder verbruiks bewust!!! (je mag het ook krenterig noemen, maar ik rijdt over het algmeen helemaal niet rustig maar gewoon lekker door, maar zodra er Constant gereden word, huppa, hoge versnelling, laag toeren, zodra er gang gemaakt moet worden, huppa lage versnelling hoger toerental!!) verklaar anders maar eens waarom ik zuiniger op de stadsritjes rijdt met een 3.0 V6 motor, als de gemiddelde tigra rijder hier op het forum met zijn gemiddelde verbruik...
een motor loopt het zuinigst als het soepel draait...
dat is niet wanneer 5000 toeren in 2 word gedraait bij een constante snelheid, maar dat is ook niet wanneer het gas word ingetrapt bij 50 in de 5e
Willem
als je maar niet trekken gaat, rijdt het Bere soepel, in ja ik spreek over een X16XE met mantzel powerbox, waardoor deze motor nog hoog toeriger word, en die in een Combo die Minimaal 1300kg woog (als enkel het gereedschap erin ligt), nog zwaarder als deze afgeladen lag met oud ijzer, motorblokken en/of versnellingsbakken en andere te vervoeren dingen.. en zelfs met een Totaal gewicht van 1900kg kon ik prima 50 in 5 rijden...
De fout die gemaakt word is gewoon dat mensen het gas in gaan trappen bij deze lage toerentallen..
ik kan je het volgende mededelen:
een motor verbruikt MEER benzine bij volgas 2500 toeren als bij halfgas 5000 toeren, dat vergeten de meesten..
een motor loopt zuiniger bij een lager toerental in Deellast, mits er geen extra vermogen gevraagd word.
een Tigra-A draait rond de 1500 toeren bij 50 in 5, dat is rum voldoende om soepel constant te kunnen rijden..
Willem
De fout die gemaakt word is gewoon dat mensen het gas in gaan trappen bij deze lage toerentallen..
ik kan je het volgende mededelen:
een motor verbruikt MEER benzine bij volgas 2500 toeren als bij halfgas 5000 toeren, dat vergeten de meesten..
een motor loopt zuiniger bij een lager toerental in Deellast, mits er geen extra vermogen gevraagd word.
een Tigra-A draait rond de 1500 toeren bij 50 in 5, dat is rum voldoende om soepel constant te kunnen rijden..
Willem
als je maar niet trekken gaat, rijdt het Bere soepel, in ja ik spreek over een X16XE met mantzel powerbox, waardoor deze motor nog hoog toeriger word, en die in een Combo die Minimaal 1300kg woog (als enkel het gereedschap erin ligt), nog zwaarder als deze afgeladen lag met oud ijzer, motorblokken en/of versnellingsbakken en andere te vervoeren dingen.. en zelfs met een Totaal gewicht van 1900kg kon ik prima 50 in 5 rijden...
De fout die gemaakt word is gewoon dat mensen het gas in gaan trappen bij deze lage toerentallen..
ik kan je het volgende mededelen:
een motor verbruikt MEER benzine bij volgas 2500 toeren als bij halfgas 5000 toeren, dat vergeten de meesten..
een motor loopt zuiniger bij een lager toerental in Deellast, mits er geen extra vermogen gevraagd word.
een Tigra-A draait rond de 1500 toeren bij 50 in 5, dat is rum voldoende om soepel constant te kunnen rijden..
Willem
De fout die gemaakt word is gewoon dat mensen het gas in gaan trappen bij deze lage toerentallen..
ik kan je het volgende mededelen:
een motor verbruikt MEER benzine bij volgas 2500 toeren als bij halfgas 5000 toeren, dat vergeten de meesten..
een motor loopt zuiniger bij een lager toerental in Deellast, mits er geen extra vermogen gevraagd word.
een Tigra-A draait rond de 1500 toeren bij 50 in 5, dat is rum voldoende om soepel constant te kunnen rijden..
Willem