-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Verbruik turbo auto's
- Topic starter Baas J.
- Startdatum
origineel gepost door Govers
Hoeveel inch velgen heb je eronder? Welke breedte?
Rijd je overdag ook met alle verlichting aan (incl vertestralers)?
Flinke muziek installatie?
Allemaal factoren die met je verbruik je maken hebben.
:wtf:wtf wat hebben de verbruikers ermee te maken????
dat is de meest grote onzin die er bestaat!!!
de dynamo loopt altijd met dezelfde weerstand, die word echt niet meer als er verbruikers aanstaan.
enige wat het kan beinvloeden zijn je banden, en het GEWICHT van je installatie
Hoeveel inch velgen heb je eronder? Welke breedte?
Rijd je overdag ook met alle verlichting aan (incl vertestralers)?
Flinke muziek installatie?
Allemaal factoren die met je verbruik je maken hebben.
:wtf:wtf wat hebben de verbruikers ermee te maken????
dat is de meest grote onzin die er bestaat!!!
de dynamo loopt altijd met dezelfde weerstand, die word echt niet meer als er verbruikers aanstaan.
enige wat het kan beinvloeden zijn je banden, en het GEWICHT van je installatie
Bart Hoedemaker
Post veel
Wat de dynamo trekt is minimaal zoals Sjoerd al zei. Het grootste deel licht aan je rechtervoetje 
origineel gepost door sjoerdie
origineel gepost door Govers
Hoeveel inch velgen heb je eronder? Welke breedte?
Rijd je overdag ook met alle verlichting aan (incl vertestralers)?
Flinke muziek installatie?
Allemaal factoren die met je verbruik je maken hebben.
:wtf:wtf wat hebben de verbruikers ermee te maken????
dat is de meest grote onzin die er bestaat!!!
de dynamo loopt altijd met dezelfde weerstand, die word echt niet meer als er verbruikers aanstaan.
enige wat het kan beinvloeden zijn je banden, en het GEWICHT van je installatie
Dan lees de boeken nog maar eens na...
V.b.
Laat je auto maar stationair draaien en zet je verlichting en achteruitverwarming maar eens aan....dan hoor je goed dat de motor in toeren terugvalt en bijregelt.
origineel gepost door Govers
Hoeveel inch velgen heb je eronder? Welke breedte?
Rijd je overdag ook met alle verlichting aan (incl vertestralers)?
Flinke muziek installatie?
Allemaal factoren die met je verbruik je maken hebben.
:wtf:wtf wat hebben de verbruikers ermee te maken????
dat is de meest grote onzin die er bestaat!!!
de dynamo loopt altijd met dezelfde weerstand, die word echt niet meer als er verbruikers aanstaan.
enige wat het kan beinvloeden zijn je banden, en het GEWICHT van je installatie
Dan lees de boeken nog maar eens na...
V.b.
Laat je auto maar stationair draaien en zet je verlichting en achteruitverwarming maar eens aan....dan hoor je goed dat de motor in toeren terugvalt en bijregelt.
en waarom valit ie in toeren terug????
omdat ook de sensoren, en alle electronica even een dipje krijgen....
DE DYNAMO DRAAIT ALTIJD MET DEZELFDE WEERSTAND!!!!!!!!!
diegene die denkt dat dit anders is, moet toch maar even wat uitzoekwerk gaan doen!!
sorry voor de offtopic BAAS.J
Maar heb je niet het idee dat ie bij sommige toerentallen verzuipt? dus even inhoud..
of hoger stationair lopen?
ik denk dat er een sensor niet helemaal lekker meewerkt (bijv lmm of temp sensor) en daardoor teveel inspuit
omdat ook de sensoren, en alle electronica even een dipje krijgen....
DE DYNAMO DRAAIT ALTIJD MET DEZELFDE WEERSTAND!!!!!!!!!
diegene die denkt dat dit anders is, moet toch maar even wat uitzoekwerk gaan doen!!
sorry voor de offtopic BAAS.J
Maar heb je niet het idee dat ie bij sommige toerentallen verzuipt? dus even inhoud..
of hoger stationair lopen?
ik denk dat er een sensor niet helemaal lekker meewerkt (bijv lmm of temp sensor) en daardoor teveel inspuit
stoppelflieger
Post weleens wat
Sjoerd je hebt het giga mis.....
Ga maar eens naar de rollenbank en zet je verbruikers maar eens aan dan zie je het zelf.
of google eens
Ga maar eens naar de rollenbank en zet je verbruikers maar eens aan dan zie je het zelf.
of google eens
giuliettaevo
Post vaak
Sjoerdie...
De dynamo gaat zwaarder lopen als hij harder moet werken. Als jij je groot licht en achterruitverwarming en alle andere grote verbruikers aanzet moet hij flink werken en gaat hij zwaarder lopen. Bij sommige auto's zie je het zelfs op de toerenteller, de motor zakt dan gewoon een hondertal toeren als je alles aanzet bij stationair lopen.
De dynamo gaat zwaarder lopen als hij harder moet werken. Als jij je groot licht en achterruitverwarming en alle andere grote verbruikers aanzet moet hij flink werken en gaat hij zwaarder lopen. Bij sommige auto's zie je het zelfs op de toerenteller, de motor zakt dan gewoon een hondertal toeren als je alles aanzet bij stationair lopen.
hij draait NIET ZWAARDER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ONMOGELIJK
hij levert altijd dezelfde spanning en Ampere's, met 1500toeren of 8000
het is geen magneetkoppeling of iets dergelijks die zwaarder kan gaan lopen. zoals bijvoorbeeld een AIRCOPOMP
dat ie terugzakt in toeren is puur omdat er stroom weggetrokken wordt bij oa de motor electronica.
Maar genoeg offtopic voor BAAS.J hier.
anders open ik er wel een topic over in het electrisch gedeelte(maar daar kijkt niemand)
hij levert altijd dezelfde spanning en Ampere's, met 1500toeren of 8000
het is geen magneetkoppeling of iets dergelijks die zwaarder kan gaan lopen. zoals bijvoorbeeld een AIRCOPOMP
dat ie terugzakt in toeren is puur omdat er stroom weggetrokken wordt bij oa de motor electronica.
Maar genoeg offtopic voor BAAS.J hier.
anders open ik er wel een topic over in het electrisch gedeelte(maar daar kijkt niemand)
stoppelflieger
Post weleens wat
Sjoerd je hebt gelijk
Ze liegen alleen in mijn schoolboeken,zal ze eens een mail sturen dat het nergens op lijkt....
Maar als jouw bewering klopt?
Waarom verbruikt een auto met verbruikers aan meer brandstof?
Dat zou niet uit maken volgens jou.
Maar goed wij worden het toch niet eens,ik denk dat JIJ nog eens wat uitzoekwerk moet doen.
gr
Ze liegen alleen in mijn schoolboeken,zal ze eens een mail sturen dat het nergens op lijkt....
Maar als jouw bewering klopt?
Waarom verbruikt een auto met verbruikers aan meer brandstof?
Dat zou niet uit maken volgens jou.
Maar goed wij worden het toch niet eens,ik denk dat JIJ nog eens wat uitzoekwerk moet doen.
gr
giuliettaevo
Post vaak
eigenwijsje....:jerry
Bart Hoedemaker
Post veel
origineel gepost door sjoerdie
hij draait NIET ZWAARDER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ONMOGELIJK
hij levert altijd dezelfde spanning en Ampere's, met 1500toeren of 8000
het is geen magneetkoppeling of iets dergelijks die zwaarder kan gaan lopen. zoals bijvoorbeeld een AIRCOPOMP
dat ie terugzakt in toeren is puur omdat er stroom weggetrokken wordt bij oa de motor electronica.
Maar genoeg offtopic voor BAAS.J hier.
anders open ik er wel een topic over in het electrisch gedeelte(maar daar kijkt niemand)
Juist ja, plus dat het EERST uit de accu gevraagd wordt, de dynamo laad gewoon bij, de dynamo laad altijd ook met vraag uit.
hij draait NIET ZWAARDER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ONMOGELIJK
hij levert altijd dezelfde spanning en Ampere's, met 1500toeren of 8000
het is geen magneetkoppeling of iets dergelijks die zwaarder kan gaan lopen. zoals bijvoorbeeld een AIRCOPOMP
dat ie terugzakt in toeren is puur omdat er stroom weggetrokken wordt bij oa de motor electronica.
Maar genoeg offtopic voor BAAS.J hier.
anders open ik er wel een topic over in het electrisch gedeelte(maar daar kijkt niemand)
Juist ja, plus dat het EERST uit de accu gevraagd wordt, de dynamo laad gewoon bij, de dynamo laad altijd ook met vraag uit.