• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

verbruik vectra c

@william



Ik weet niet waar je dat geleerd hebt, maar dat is dus niet waar.



De weerstand van een dynamo veranderd aan de hand van de belasting, simpeler middelbare school natuurkunde.



@Spacejam.



De dynamo draait wel altijd mee, maar als er geen stroom gevraagd wordt wordt het magnetisch veld in de dynamo lager waardoor er minder weerstand is.





Het is ook simpel zelf te testen, laat je motor stationair draaien en zet je achterruit verwarming en je verlichting aan, en luister dan eens naar je motor.
 
@william



Ik weet niet waar je dat geleerd hebt, maar dat is dus niet waar.



De weerstand van een dynamo veranderd aan de hand van de belasting, simpeler middelbare school natuurkunde.



@Spacejam.



De dynamo draait wel altijd mee, maar als er geen stroom gevraagd wordt wordt het magnetisch veld in de dynamo lager waardoor er minder weerstand is.





Het is ook simpel zelf te testen, laat je motor stationair draaien en zet je achterruit verwarming en je verlichting aan, en luister dan eens naar je motor.
 
@yzf1kr



ik heb autotechniek gedaan en we hebben dit eens op school getest met een proefmotor. deze heeft een half uur gedraaid met lampen en een half uur zonder. wat je zegt is waar maar dit is nauwelijks meetbaar. dus vandaar.



de achterruitverwarming daarin tegen verbruikt zoveel meer stroom als de lampjes die aanstaan dat dit merkbaar is in sommige gevallen.



m.v.g. william
 
@yzf1kr



ik heb autotechniek gedaan en we hebben dit eens op school getest met een proefmotor. deze heeft een half uur gedraaid met lampen en een half uur zonder. wat je zegt is waar maar dit is nauwelijks meetbaar. dus vandaar.



de achterruitverwarming daarin tegen verbruikt zoveel meer stroom als de lampjes die aanstaan dat dit merkbaar is in sommige gevallen.



m.v.g. william
 
Terug
Naar boven