Verdamper gaar? (C14NZ)

[Knopjes]

Mijn Kadett met Necam-installatie met C14NZ loopt erg kut de laatste tijd. Op benzine geen problemen, maar op LPG loopt-ie eigenlijk al niet meer stationair. Ook op lagere toerentallen schokt hij nogal eens wat bij accelereren, en soms lijkt hij op 3 poten te lopen. Eenmaal bij de 3000 toeren pakt hij zich meestal wel op.



Zoals ik al net zei, op benzine loopt hij goed, en het gekke is dat als ik met koude motor op LPG rijd, dat hij ansich wel goed rijdt. Alleen moet ik dan wel oppassen dat hij dan stationair niet afslaat, al is dat dan ook een stuk minder.



Dus wat ik wil weten: loopt mijn verdamper op z'n laatste benen, of is het een kwestie van afstelling, of is er iets anders aan de hand? Mocht de verdamper gaar zijn, wat kost zoiets? :hmmz

 

[geert666]

bevriest de verdamper?



Kijk eens of de verdamper bevriest?

 

[Knopjes]

Dat zou te zien moeten zijn aan een laagje rijp erop ofzo? De verdamper ziet er eigenlijk normaal uit.

 

[geert666]

voel maar of die warm is?

Verdamper moet goed warm worden.



Alles wat je op noemt,lijkt het of de verdamper niet warm word ,wanneer is het begonnen??



Toen het begon te vriezen??

 

[Knopjes]

De eerste signalen waren er al vorig jaar mei maar het was toen niet zo ernstig en het is eigenlijk altijd hetzelfde gebleven, maar nu wordt het erger. Omdat het blok toen ansich nog mooi liep, alleen stationair wat lastiger, vond ik dat het weinig kwaad kon en heb m'n rijstijl er op aan gepast. Ik zal morgen ofzo eens kijken wat die verdamper doet, alvast bedankt voor het meedenken.

 

[Knopjes]

Ik heb net even gekeken, maar volgens mij is het probleem niet LPG-gerelateerd... Met koude motor was er niets aan de hand, en er was ook niks vreemds te zien. Zowel op benzine als op LPG niet, en de verdamper werd ook gewoon warm. Ik had hem, stationair lopend op LPG, een stukje laten opwarmen en hij bleef goed lopen.



Dan maar een stukje rijden. De eerste 2 kilometer ging het goed, daarna begon hij weer moeilijker te doen. Weer terug naar huis en die motorkap open, en toen zag ik bij de derde cilinder dat de bougiekabel aan de bougie overvonkte naar de kop. Tegelijk met dat die vonk oversloeg, hield de motor ook even in.



Morgen dus even gaan shoppen voor een bougiekabel. Hij zal dan allicht beter lopen, en hopelijk is het probleem daarmee geheel opgelost. Als dat zo is, heeft-ie weer een grote onderhoudsbeurt verdiend en trek ik 'm nog eens door de APK aankomende maart. Op naar de 400.000 op de teller (nu zo'n 345.000, en bij aanschaf in oktober 2006 net geen 300.000) king:

 

[geert666]

:wors:wors

 

[Knopjes]

Nou, het schokken is afgelopen na een beetje MacGyver-en aan de bougiekabel, maar het slecht stationair lopen is helaas gebleven Daar kan ik op zich wel mee leven (doe ik al driekwart jaar), maar m'n vriendin niet, en als we ergens heen moeten en zij moet rijden (en ik dus zuipen ) moet ik steeds m'n Alfa 164 3.0 V6 aanslingeren en dat wordt ook wat duur met die kilometers.



Dus... wie kan me vertellen hoe en waar ik dat LPG-mengsel voor stationair lopen kan afstellen? Je zou zeggen, stel hem zo stationair wat hoger af, maar ik denk niet dat dat zo'n mooie oplossing is aangezien hij op benzine al op een stationair toerental van 1200 a 1300 toeren zit. Ik wil het liefste het probleem oplossen, en niet omzeilen.

 

[DevilraY]

D'r zit een stelschroef op je verdamper, waarschijnlijk een stelschroef in je leiding en als het goed is kan er ook nog een op je gasstuk zitten.

Maar het makkelijkste is natuurlijk even een CO meter bezoeken.