• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Vermogen onderin...

S

StefanAscona1987

Post weinig
Hallo mensen.



Ik gebruik voor de cross een Ascona C 2.0 8v. Blok is helemaal orgineel op de sportluchtfilter na en ik heb maar 1 uitlaatdemper verder niks. Nu wil ik graag iets meer koppel onderin hebben want op de zandbanen valt de auto helemaal terug in toeren in de bocht. Nu kan ik voor een leuk prijsje een spaghetti (4-2-1) Kopen wat zoiezo goed is voor het koppel onderin maar is het verstandig om hier bijvoorbeel een chip bij te gebruiken?



Nou zie je ook wel eens van die losse chips staan op internet voor de standaar motor. Is dit verschil te merken of heeft iemand hier ervaring mee? En zijn deze chips er zelf in te zetten of moet je dit door een profesioneel bedrijf laten doen?



Om naar ddv te gaan vind ik nog iets te prijzig kan leuk mee komen in de cross mis alleen net dat koppel onderin en daar verlies ik t op.



Ik zou zeggen laat je ervaringen hoor wat betreft het chippen, i.c.m spaghetti uitlaten. Of wanneer je een andere leuke betaalbare tip hebt hoor ik het graag!



Groeten Stefan
 
Zelf een flens maken aan de hand van een pakking:thumbup

met een rond conisch stuk ijzer de pijpen rond maken en met een spanband de buizen iets naar enlkaar trekken,goed hechten aan het blok en netjes aflassen op de werkbank.

toppertje en ik hebben er zo 2 gemaakt gaat prima en kost bijna niets:thumbup
 
standaard tuningschip via mp heb ik geen ervaring mee, toch denk ik dat dit niet veel toegevoegde waarde heeft op je blokkie.



je kan beter naar een bedrijf gaan die hem compleet afstelt naar je wensen..



al heb je 2 verschillende blokken c20ne, dan geven ze allebei andere pk/koppel verhouding.



heeft namelijk ook te maken met km stand, staat van het blok onderhoud e.d.



dus als je echt iets meer wilt ga dan gewoon naar een bedrijf toe.



of koop mijn ascona:P met snel c20ne blok:D:P
 
Denk dat er onderin niet veel extras te halen is.

Wat voor banden rij je?

daar kun je meer mee winnen,hoe doen alle mensen met een xe het dan:hmmz

je kunt beter iets te lichte banden rijden als te zware.
 
vaak kost echte vermogens winst kost geld!, anders reed iedereen met 8v van 200 pk niet dan?



door een lexmaul inlaat krijg je meer koppel, maja kost wat.



ook kan je voor seh zuigers gaan, een SEH heeft 180 nm koppel op autotrader en een NE 170



of een niet te extreeme nokkenas zoals die van mtech, met extreeme nokkenassen verplaats je je vermogen naar boven en wordt het dus een wat hoogtoerigere moter.



zoals je zelf al zecht 4-2-1 uitlaatspruitstuk.



mijn persoonlijke ervaring is dat een 8v onderin al best wil alleen omdat die van mij een cr bak heeft, zit hij binne no time hoog in de toeren, waar een 8v amper vermogen heeft, meschien een langere bak?



mocht je gaan chippen doe dit dan wel bij ddv en pas aan het einde van de rit, wanneer de andere aanpassingen er al op zitten. het kost 200 euro meen ik en dat kost en standaard chip van mtech ook.



laat het maar ff inzinken, je kan ook gewoon goed zoeken mijn gaskleppenhuizen en m,n spagettie spruitstuk hebben me nog geen 200 euro samen gekost, zit alleen wat werk aan. (waar ik amper tijd voor heb)



wat voor mij werkt gewoon naar meetings gaan, marktplaats in de gaten houden, onderdelen beursen enz, en je komt vanzelf wel wat tegen wat naar jou prijs en verwachting is.
 
Mijn idee is orginele chip en een orginele katalysator, dan heb je koppel onderin.



Maar in de cross rij je toch altijd hooge toeren ?
 
@ Stoppelvlieger: Ik rij met 13 inch 155 noppenbanden. Wel de unigom cross banden. Ik zit er al aan te denken om 13 inch egel banden te gaan rijden maar die moet ik nog ff op scharrelen. Maar een spagethi maken van een 16v spruitstuk is goed te doen? Gewoon doorhalen en fles dr op maken?



@ Freek corsa: Nou in de bocht valt die nog wel eens terug in een zandbaan dus voordat die dan weer beetje op gang is duurt het te lang. In hoge toeren loopt die super. En een orginele kat is niet echt een optie die heb ik niet.
 
Flens zo kort mogelijk bij de buis eraf slijpen.



Eventueel kun je nog een verstelbaar nokkenastandwiel erop gooien. Hier kun je ook nog het nodige mee spelen.



Is er niet iemand in de buurt die nog een gechipte ecu heeft liggen zodat je deze kunt proberen?? Kun je echt wel aardig

wat mee halen => als het programma maar goed is.
 
Hmm niet dat ik weet. Ik woon zelf in Ens/ Noordoostpolder en weet ook niet of iemand zijn ECU beschikbaar stelt voor de cross!? Maar ik denk dat ik maar eens achter een 16v spruitstuk aan ga dat scheelt al wel aardig denk ik!
 
Ja en de steekassen zijn dan wel veel gevoeliger of niet? Gaat met een f16 bak wel mooi en heb nu een gechipte computer voor volgend seizoen dus hoop dat dat beter gaat!
 
mag je eigenlijk niet zeggen volgens de liefhebbers van een 8v. maar waarom ga je niet voor een 16v heb je in verhouding voor weinig geld een hoop vermogen erbij
 
Nou omdat je bij ons vrij korte banen hebt wat zwaart trekt dus een 8v trekt veel beter. En wanneer je een frisse 2.0 16v wil kopen ben je zo 500 a 600 euro kwijt. Vind ik nog vrij veel geld en ik kan nu nog leuk mee komen met een 8v dus vandaar dat ik 8v rij!
 
nog nooit met een 16v in de cross gereden denk ik. maar volgens mij kun je het dan nog beter in de je bak zoeken als in het vermogen. hier kun je veel meer winnen
 
Ha ha jawel met een vectra 2.0 16v. Liep super alleen vind ik die minder betrouwbaar en in onderhoud (lees onderdelen uitwissel en kapot rijden) zijn ze veel duurder. Bij ons rijden ze ook wel met 16v hoor en dat loopt als de brandweer heb er alleen nu nog niet het geld voor over. Maar wat kan ik nog allemaal met de bak doen dan? Ja zoiezo een Cr bak dan. Teminste dat ga ik maar een onderzoeken of ik die heb liggen heb ik namelijk nog niet op gelet en kan t ook niet op de bak vinden maar ga de tandjes van de 5e versnelling maar even tellen en dan kom ik er wel uit!
 
Oke bedankt het het gelezen ga mijn best doen! ben er wel achter dat ik 2 cr bakken heb. Dus dat is wel gunstig even tandjes geteld en als ik goed heb geteld heb ik 35 en 31 tandjes en dan kom ik uit op 0.8857 wat dan 0.89 is en dit de 5e versnelling is van een cr bak. Maar ga maar eens opzoek gerard bedankt voor de tip!
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven