• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

vermogenverlies

L

lassie

Lid
goedeavond,

ik heb sinds kort een omega 2.0 16v uit '95 gekocht, liep als een zonnetje totdat de moter opeens begon in te houden. ik heb de bougies vervangen, de verdelerkap gecheckt en de luchtmassa meter schoongemaakt. maar het probleem is niet verholpen. Iemand enig idee waar het aan zou kunnen liggen?
 
Carterventilatie gaatje opboren of doorprikken inderdaad, die zit iets onder de gasklep in het inlaat op een banjobout (alleen bij de omega X20XEV) (dun slangetje).



Gasklep Geheel reinigen



stappenmotor demonteren en splitsen en geheel reinigen.



deel waar de stekker op komt moet tikken als je m schud, anders zit ie vast!!



hieronder uitleg van een gelijke motor van de vectra, alleen zit die cartervent. bij de omega niet op de gasklep:



HOE OPBOREN VAN PIJPJE CARTERVENTILATIE:





Hierbij hoe op te boren van pijpje op gasklephuis.



Demonteer gasklephuis:



- Luchtslang afnemen

- vacuum slangen afnemen

- stekker(s) afnemen

- gaskabel (en evt Cruise Control kabel losmaken) (klemmetje draaien en uittrekken

- 4 moeren waar huis mee vastzit los maken



edit: evt gaskabel os maken als gasklephuis los is kan je er makkelijker bij



opm: Let op dat voetpakking van gasklephuis nog heel is, anders vervangen



=================================================



opboren van pijpje:



* max 1mm groter maken



- gasklephuis op zijn kop leggen



- van buiten naar binnen



foto van gasklephuis:



Carterontlgasklephuis.jpg






nadat de gasklep is opgeboord:



tankontluchitngsklep007.jpg




tankontluchitngsklep008.jpg






==================================================



EXTRA:



maak gelijk gasklep en alle pijpjes goed schoon met remmen reiniger



maak ook de stappen motor (ronde ding aan gasklehuis schoon:



- Demonteer stappen motor dmv 2 boutjes (torkx) los te draaien

- probeer pakking heel te houden, kun je hem weer gebruiken.



stappen motor:



101_2088.jpg




2 schroeven los:



101_2087.jpg




101_2086.jpg




elektrisch deel: dit gaatje lekker volspuiten met remmenreiniger en daarna wd40:



101_2081.jpg




als je deze gereinigd heb effe schudden hieraan, dan moet ie een tikkend geluid geven:



101_2080.jpg




mechanisch deel ook goed reinigen:



101_2085.jpg




101_2084.jpg








en weer in elkaar zetten, en werkt ie weer goed, je zal geen niewe hoeven te halen in 99 van de 100 gevallen, maar zit enkel het elektrisch deel vast!!!









gasklep van bovenaf:



tankontluchitngsklep014.jpg








Willem









Willem
 
Carterventilatie gaatje opboren of doorprikken inderdaad, die zit iets onder de gasklep in het inlaat op een banjobout (alleen bij de omega X20XEV) (dun slangetje).



Gasklep Geheel reinigen



stappenmotor demonteren en splitsen en geheel reinigen.



deel waar de stekker op komt moet tikken als je m schud, anders zit ie vast!!



hieronder uitleg van een gelijke motor van de vectra, alleen zit die cartervent. bij de omega niet op de gasklep:



HOE OPBOREN VAN PIJPJE CARTERVENTILATIE:





Hierbij hoe op te boren van pijpje op gasklephuis.



Demonteer gasklephuis:



- Luchtslang afnemen

- vacuum slangen afnemen

- stekker(s) afnemen

- gaskabel (en evt Cruise Control kabel losmaken) (klemmetje draaien en uittrekken

- 4 moeren waar huis mee vastzit los maken



edit: evt gaskabel os maken als gasklephuis los is kan je er makkelijker bij



opm: Let op dat voetpakking van gasklephuis nog heel is, anders vervangen



=================================================



opboren van pijpje:



* max 1mm groter maken



- gasklephuis op zijn kop leggen



- van buiten naar binnen



foto van gasklephuis:



Carterontlgasklephuis.jpg






nadat de gasklep is opgeboord:



tankontluchitngsklep007.jpg




tankontluchitngsklep008.jpg






==================================================



EXTRA:



maak gelijk gasklep en alle pijpjes goed schoon met remmen reiniger



maak ook de stappen motor (ronde ding aan gasklehuis schoon:



- Demonteer stappen motor dmv 2 boutjes (torkx) los te draaien

- probeer pakking heel te houden, kun je hem weer gebruiken.



stappen motor:



101_2088.jpg




2 schroeven los:



101_2087.jpg




101_2086.jpg




elektrisch deel: dit gaatje lekker volspuiten met remmenreiniger en daarna wd40:



101_2081.jpg




als je deze gereinigd heb effe schudden hieraan, dan moet ie een tikkend geluid geven:



101_2080.jpg




mechanisch deel ook goed reinigen:



101_2085.jpg




101_2084.jpg








en weer in elkaar zetten, en werkt ie weer goed, je zal geen niewe hoeven te halen in 99 van de 100 gevallen, maar zit enkel het elektrisch deel vast!!!









gasklep van bovenaf:



tankontluchitngsklep014.jpg








Willem









Willem
 
Hartelijk dank voor beide reacties! Ben een enthousiaste beginner maar wil graag leren, dus was erg blij met de foto's en het stappenplan van Willem. moet goed komen nu.

groeten.
 
Hartelijk dank voor beide reacties! Ben een enthousiaste beginner maar wil graag leren, dus was erg blij met de foto's en het stappenplan van Willem. moet goed komen nu.

groeten.
 
Helaas is het probleem nog niet verholpen. Gasklephuis was zeker wel aan een schoonmaak beurt toe maar nog steeds is ie langzaam..

Als ik doortrek naar de 3,5 tot 4 toerental lijkt het wel een soort begrenzer waar die inschiet, heel erg schokken.

Mijn spruitstuk of de pakking ervan is wel lek iemand enig idee of het daar mischien aan kan liggen?

En misschien is het een foutmelding in de boordcomputer? Zo ja zou ik hem dan eventueel kunnen resetten?



mvg.
 
Helaas is het probleem nog niet verholpen. Gasklephuis was zeker wel aan een schoonmaak beurt toe maar nog steeds is ie langzaam..

Als ik doortrek naar de 3,5 tot 4 toerental lijkt het wel een soort begrenzer waar die inschiet, heel erg schokken.

Mijn spruitstuk of de pakking ervan is wel lek iemand enig idee of het daar mischien aan kan liggen?

En misschien is het een foutmelding in de boordcomputer? Zo ja zou ik hem dan eventueel kunnen resetten?



mvg.
 
oke, heb een beetje rondgezocht op internet. is dat de sensor onderin het kv reservoir?

zo ja is die los te vervangen of alleen inc het reservoir..

en kan ik hem eerst op een of andere manier doormeten en zo zien of dit het probleem is voordat ik het ga vervangen?



En dat mijn lekke spruitsuk of de pakking ervan, kan dit ook invloed hebben om de prestaties?

hoop dat iemand mij verder kan helpen.

mvg.
 
oke, heb een beetje rondgezocht op internet. is dat de sensor onderin het kv reservoir?

zo ja is die los te vervangen of alleen inc het reservoir..

en kan ik hem eerst op een of andere manier doormeten en zo zien of dit het probleem is voordat ik het ga vervangen?



En dat mijn lekke spruitsuk of de pakking ervan, kan dit ook invloed hebben om de prestaties?

hoop dat iemand mij verder kan helpen.

mvg.
 
morgen!



ik had hetzelfde probleem, bij 4-4.5 RPM begon de auto te schokken, het blok nader onderzocht en inderdaad een scheurtje in mijn uitlaatspruitstuk, hij zuigt dus valse lucht aan en gaat stotteren. Eerst even tijdelijke oplossing geprobeerd met vloeibaar staal ( let op geen permanente oplossing, wordt heet en smelt!) en vervolgens draaien als een zonnetje nu dus een nieuw spruitstuk op te kop aan het tikken. Als je het geld er voor hebt, kun je een Spaghetti spruitstuk overwegen (RVS 450-600 euries) of een reguliere (130-200 euries) andere oplossing is natuurlijk het afbellen van slopers voor een 2e hands (50-70 euries) afhankelijk van je blok.



Ik had dit zelf met een X20XEV Blok (2.0i 16v uit 1997).



Succes!



Johnny
 
morgen!



ik had hetzelfde probleem, bij 4-4.5 RPM begon de auto te schokken, het blok nader onderzocht en inderdaad een scheurtje in mijn uitlaatspruitstuk, hij zuigt dus valse lucht aan en gaat stotteren. Eerst even tijdelijke oplossing geprobeerd met vloeibaar staal ( let op geen permanente oplossing, wordt heet en smelt!) en vervolgens draaien als een zonnetje nu dus een nieuw spruitstuk op te kop aan het tikken. Als je het geld er voor hebt, kun je een Spaghetti spruitstuk overwegen (RVS 450-600 euries) of een reguliere (130-200 euries) andere oplossing is natuurlijk het afbellen van slopers voor een 2e hands (50-70 euries) afhankelijk van je blok.



Ik had dit zelf met een X20XEV Blok (2.0i 16v uit 1997).



Succes!



Johnny
 
@lassie wrote:oke, heb een beetje rondgezocht op internet. is dat de sensor onderin het kv reservoir?

zo ja is die los te vervangen of alleen inc het reservoir..

en kan ik hem eerst op een of andere manier doormeten en zo zien of dit het probleem is voordat ik het ga vervangen?



En dat mijn lekke spruitsuk of de pakking ervan, kan dit ook invloed hebben om de prestaties?

hoop dat iemand mij verder kan helpen.

mvg.



Nee is niet die sensor onder de in het v bakje. sensor die ik bedoel zit aan de achterkant in het blok gedraaid. Deze meet de temperatuur van de kv in het blok waardoor de ecu bepaald of er wel of niet in verhoogt stationair toerental draait.
 
@lassie wrote:oke, heb een beetje rondgezocht op internet. is dat de sensor onderin het kv reservoir?

zo ja is die los te vervangen of alleen inc het reservoir..

en kan ik hem eerst op een of andere manier doormeten en zo zien of dit het probleem is voordat ik het ga vervangen?



En dat mijn lekke spruitsuk of de pakking ervan, kan dit ook invloed hebben om de prestaties?

hoop dat iemand mij verder kan helpen.

mvg.



Nee is niet die sensor onder de in het v bakje. sensor die ik bedoel zit aan de achterkant in het blok gedraaid. Deze meet de temperatuur van de kv in het blok waardoor de ecu bepaald of er wel of niet in verhoogt stationair toerental draait.
 
bij 4500 toeren in de begrenzer schieten:



- Is niet het Spruitstuk

- Is niet de temp sensor



> Is de nokkenasensor



- Deze alleen vervangen door een origineel exemplaar.



Willlem
 
bij 4500 toeren in de begrenzer schieten:



- Is niet het Spruitstuk

- Is niet de temp sensor



> Is de nokkenasensor



- Deze alleen vervangen door een origineel exemplaar.



Willlem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven