• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

verschil 1.8 16v

A

arnold kadett

Post weleens wat
hallo



ik ben met mijn nieuwe cross auto bezig en wil 1.8 16v rijden

ben tot de conclusie gekomen dat tot 95 125 pk heeft en daarna 110?

wat is daarin het verschil?

na veel zoeken snap ik er nog niks van

en zijn de onderblokken dezelfde aangezien ik met een onderblok wil beginnen

verder enige tuning tips zijn welkom info nokkenassen enz





mvg arnold
 
De C18NZ is een 8 klepper met 90 pk 150 NM de rest zijn 16 kleppers

De C18XE 1ste Astra GSI motor heeft 125 PK 168NM

De C18XEL is een aangepaste door emissie eisen en heeft 115 PK 168NM

De X18XE is de opvolger van de C18XEL en heeft ook 115 PK 170NM

De X18XE1 is een smalblock motor gebaseerd op de 1.4 en 1.6 motoren en heeft 115PK 170NM

De Z18XE is gebaseerd op de X18XE1 maar heeft electronische gasklep en heeft 115 PK 170NM

Een aantal X18XE1 is in gsi modellen geleverd deze hebben 125PK

De Z18XER is nieuw type motor en heeft 140 PK





Onderblokken van de C18XE, C18XEL, X18XE zijn gelijk. (C18NZ mischien???) (Bigblok)

Onderblokken van de X18XE1, Z18XE zijn ook gelijk (smallblok)



Ga je voor degelijkheid dan zou ik kiezen voor een C18NZ.

Meeste tuninginfo zul je vinden over de C18XE, C18XEL en X18XE aangezien dit bigblocks zijn en veel onderdelen

uit te wisselen zijn met de grotere broer de X20XEV



Zelf zou ik voor de cross dan kiezen voor een C18XE voor velen een ecopech motor, maar ik heb er hele goede

ervaringen mee.
 
C18XE onderblok is gelijk aan een C20XE onderblok, alleen andere boring.



Belangrijk is voor een goed advies over tuning is of je small of big block gaat rijden.



Ik ken een small block 1800 16v dat inmiddels zonder problemen 220+ pk's drukt met een kleine turbo.
 
heb er inmiddels een c1.8xe inliggen

blokje weer helemaal opgefrist :jerry



weet iemand hoeveel bar compressie deze motoren moeten hebben ?







groeten
 
De C18NZ is een 8 klepper met 90 pk 150 NM de rest zijn 16 kleppers

De C18XE 1ste Astra GSI motor heeft 125 PK 168NM

De C18XEL is een aangepaste door emissie eisen en heeft 115 PK 168NM

De X18XE is de opvolger van de C18XEL en heeft ook 115 PK 170NM

De X18XE1 is een smalblock motor gebaseerd op de 1.4 en 1.6 motoren en heeft 115PK 170NM

De Z18XE is gebaseerd op de X18XE1 maar heeft electronische gasklep en heeft 115 PK 170NM

Een aantal X18XE1 is in gsi modellen geleverd deze hebben 125PK

De Z18XER is nieuw type motor en heeft 140 PK





Onderblokken van de C18XE, C18XEL, X18XE zijn gelijk. (C18NZ mischien???) (Bigblok)

Onderblokken van de X18XE1, Z18XE zijn ook gelijk (smallblok)



Ga je voor degelijkheid dan zou ik kiezen voor een C18NZ.

Meeste tuninginfo zul je vinden over de C18XE, C18XEL en X18XE aangezien dit bigblocks zijn en veel onderdelen

uit te wisselen zijn met de grotere broer de X20XEV



Zelf zou ik voor de cross dan kiezen voor een C18XE voor velen een ecopech motor, maar ik heb er hele goede

ervaringen mee.
 
C18XE onderblok is gelijk aan een C20XE onderblok, alleen andere boring.



Belangrijk is voor een goed advies over tuning is of je small of big block gaat rijden.



Ik ken een small block 1800 16v dat inmiddels zonder problemen 220+ pk's drukt met een kleine turbo.
 
[rquote=1824952&tid=138797&author=Haasje17]De C18NZ is een 8 klepper met 90 pk 150 NM de rest zijn 16 kleppers

De C18XE 1ste Astra GSI motor heeft 125 PK 168NM

De C18XEL is een aangepaste door emissie eisen en heeft 115 PK 168NM

De X18XE is de opvolger van de C18XEL en heeft ook 115 PK 170NM

De X18XE1 is een smalblock motor gebaseerd op de 1.4 en 1.6 motoren en heeft 115PK 170NM

De Z18XE is gebaseerd op de X18XE1 maar heeft electronische gasklep en heeft 115 PK 170NM

Een aantal X18XE1 is in gsi modellen geleverd deze hebben 125PK

De Z18XER is nieuw type motor en heeft 140 PK





Onderblokken van de C18XE, C18XEL, X18XE zijn gelijk. (C18NZ mischien???) (Bigblok)

Onderblokken van de X18XE1, Z18XE zijn ook gelijk (smallblok)



Ga je voor degelijkheid dan zou ik kiezen voor een C18NZ.

Meeste tuninginfo zul je vinden over de C18XE, C18XEL en X18XE aangezien dit bigblocks zijn en veel onderdelen

uit te wisselen zijn met de grotere broer de X20XEV



Zelf zou ik voor de cross dan kiezen voor een C18XE voor velen een ecopech motor, maar ik heb er hele goede

ervaringen mee.[/rquote]







Staan wat fouten in:



C18XE / C18XEL:



C18XE is 125pk.

De C18XEL is 115pk, maar niet ivm emissie eisen, want daar golden voor bijde motoren de zelfde eisen voor.



=============================================



C18XE / C18XEl X18XE:



Deze zijn alleemaal technisch gelijk aan elkaar.



Dus deze onderdelen zijn allemaal wel goed uit te wisselen.



dit kan overigens met meer motoren dan je zou verwachten, namelijk:

C18XEL - C18XE - X18XE - X20XEV - X22XE - Y22XE - Z22XE



=============================================



X18XE1 / Z18XE



Er is NOOIT een GSi model met een X18XE1 motor geleverd.



X18XE1 is TEN ALLE TIJDEN 115pk

de Z18XE is TEN ALLE TIJDEN 125pk



er is wel een Z18XEL versie met 115pk geleverd.



De 125pk smallblock 1.8 16V is niet specifiek voor de GSi gemaakt.



Deze 125pk Z18XE ligt in:



Corsa-C GSi en Cosmo

Astra-G alle uitvoeringen behalve OPC

Vectra-B alle uitvoeringen

Vectra-C alle uitvoeringen





Willem
 
heb er inmiddels een c1.8xe inliggen

blokje weer helemaal opgefrist :jerry



weet iemand hoeveel bar compressie deze motoren moeten hebben ?







groeten
 
@ Willem



Ook dat is niet helemaal correct,

De Astra G is ook uitgerust met de X18XE1 met 115 pk en 170 Nm
 
[rquote=1824952&tid=138797&author=Haasje17]De C18NZ is een 8 klepper met 90 pk 150 NM de rest zijn 16 kleppers

De C18XE 1ste Astra GSI motor heeft 125 PK 168NM

De C18XEL is een aangepaste door emissie eisen en heeft 115 PK 168NM

De X18XE is de opvolger van de C18XEL en heeft ook 115 PK 170NM

De X18XE1 is een smalblock motor gebaseerd op de 1.4 en 1.6 motoren en heeft 115PK 170NM

De Z18XE is gebaseerd op de X18XE1 maar heeft electronische gasklep en heeft 115 PK 170NM

Een aantal X18XE1 is in gsi modellen geleverd deze hebben 125PK

De Z18XER is nieuw type motor en heeft 140 PK





Onderblokken van de C18XE, C18XEL, X18XE zijn gelijk. (C18NZ mischien???) (Bigblok)

Onderblokken van de X18XE1, Z18XE zijn ook gelijk (smallblok)



Ga je voor degelijkheid dan zou ik kiezen voor een C18NZ.

Meeste tuninginfo zul je vinden over de C18XE, C18XEL en X18XE aangezien dit bigblocks zijn en veel onderdelen

uit te wisselen zijn met de grotere broer de X20XEV



Zelf zou ik voor de cross dan kiezen voor een C18XE voor velen een ecopech motor, maar ik heb er hele goede

ervaringen mee.[/rquote]







Staan wat fouten in:



C18XE / C18XEL:



C18XE is 125pk.

De C18XEL is 115pk, maar niet ivm emissie eisen, want daar golden voor bijde motoren de zelfde eisen voor.



=============================================



C18XE / C18XEl X18XE:



Deze zijn alleemaal technisch gelijk aan elkaar.



Dus deze onderdelen zijn allemaal wel goed uit te wisselen.



dit kan overigens met meer motoren dan je zou verwachten, namelijk:

C18XEL - C18XE - X18XE - X20XEV - X22XE - Y22XE - Z22XE



=============================================



X18XE1 / Z18XE



Er is NOOIT een GSi model met een X18XE1 motor geleverd.



X18XE1 is TEN ALLE TIJDEN 115pk

de Z18XE is TEN ALLE TIJDEN 125pk



er is wel een Z18XEL versie met 115pk geleverd.



De 125pk smallblock 1.8 16V is niet specifiek voor de GSi gemaakt.



Deze 125pk Z18XE ligt in:



Corsa-C GSi en Cosmo

Astra-G alle uitvoeringen behalve OPC

Vectra-B alle uitvoeringen

Vectra-C alle uitvoeringen





Willem
 
De C18XE, C18XEL, en X18XE zijn ook technisch niet gelijk aan elkaar.



De C18XE heeft andere nokkenassen als de andere twee motoren.

De C18XEL en C18XE hebben een geheel anders inlaatspruitstuk dan de X18XE

De C18XE heeft geen EGR de C18XEL en X18XE wel. (Dit is wel degelijk gedaan om te voldoen aan hogere emissie eisen).





Wel zijn inderdaad de onderdleen goed uit te wisselen met de andere bigblock motoren. Maar niet enkel de non turbo ook de z20let, z20lel, z20ler onderdelen zijn hiermee uit te wisselen.



Dat van de Z18XE klopt inderdaad die is 125PK

en De X18XE1 115PK
 
@ Willem



Ook dat is niet helemaal correct,

De Astra G is ook uitgerust met de X18XE1 met 115 pk en 170 Nm
 
De C18XE, C18XEL, en X18XE zijn ook technisch niet gelijk aan elkaar.



De C18XE heeft andere nokkenassen als de andere twee motoren.

De C18XEL en C18XE hebben een geheel anders inlaatspruitstuk dan de X18XE

De C18XE heeft geen EGR de C18XEL en X18XE wel. (Dit is wel degelijk gedaan om te voldoen aan hogere emissie eisen).





Wel zijn inderdaad de onderdleen goed uit te wisselen met de andere bigblock motoren. Maar niet enkel de non turbo ook de z20let, z20lel, z20ler onderdelen zijn hiermee uit te wisselen.



Dat van de Z18XE klopt inderdaad die is 125PK

en De X18XE1 115PK
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven