-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
verschil in arp head studs
- Topic starter jason
- Startdatum
[rquote=1868226&tid=142649&author=OPCdriver]De "undercut" versies zijn iets korter maar wel een fractie dikker waardoor krachten beter verdeelt
worden en een nog betere afdichting qua pakkingen wordt verkregen.
Ik ben zelf gek met ARP en stop dit in al mijn US motoren. [/rquote]
oke dat is duidelijk bedankt.
dus bij keuze beter de udercut versie nemen?
of heeft dit ook nog een nadeel?
worden en een nog betere afdichting qua pakkingen wordt verkregen.
Ik ben zelf gek met ARP en stop dit in al mijn US motoren. [/rquote]
oke dat is duidelijk bedankt.
dus bij keuze beter de udercut versie nemen?
of heeft dit ook nog een nadeel?
[rquote=1868226&tid=142649&author=OPCdriver]De "undercut" versies zijn iets korter maar wel een fractie dikker waardoor krachten beter verdeelt
worden en een nog betere afdichting qua pakkingen wordt verkregen.
Ik ben zelf gek met ARP en stop dit in al mijn US motoren. [/rquote]
oke dat is duidelijk bedankt.
dus bij keuze beter de udercut versie nemen?
of heeft dit ook nog een nadeel?
worden en een nog betere afdichting qua pakkingen wordt verkregen.
Ik ben zelf gek met ARP en stop dit in al mijn US motoren. [/rquote]
oke dat is duidelijk bedankt.
dus bij keuze beter de udercut versie nemen?
of heeft dit ook nog een nadeel?
Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken :sleeping
Zo vanuit de ARP catalogus gehaald:
This procedure (done only to the shorter
studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates
for head gasket compression when the cylinder heads are installed. This helps prevent blown head gaskets, and assures optimum
engine sealing!
En die UC versie is voor een C20XE echt niet duurder dan de gewone. Heb ze voor zo'n 140 euro incl verzenden in NL gekregen.
Zo vanuit de ARP catalogus gehaald:
This procedure (done only to the shorter
studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates
for head gasket compression when the cylinder heads are installed. This helps prevent blown head gaskets, and assures optimum
engine sealing!
En die UC versie is voor een C20XE echt niet duurder dan de gewone. Heb ze voor zo'n 140 euro incl verzenden in NL gekregen.
Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken :sleeping
Zo vanuit de ARP catalogus gehaald:
This procedure (done only to the shorter
studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates
for head gasket compression when the cylinder heads are installed. This helps prevent blown head gaskets, and assures optimum
engine sealing!
En die UC versie is voor een C20XE echt niet duurder dan de gewone. Heb ze voor zo'n 140 euro incl verzenden in NL gekregen.
Zo vanuit de ARP catalogus gehaald:
This procedure (done only to the shorter
studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates
for head gasket compression when the cylinder heads are installed. This helps prevent blown head gaskets, and assures optimum
engine sealing!
En die UC versie is voor een C20XE echt niet duurder dan de gewone. Heb ze voor zo'n 140 euro incl verzenden in NL gekregen.
[rquote=1869383&tid=142649&author=Corsa_GSi]Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken :sleeping
Zo vanuit de ARP catalogus gehaald:
This procedure (done only to the shorter
studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates
for head gasket compression when the cylinder heads are installed. This helps prevent blown head gaskets, and assures optimum
engine sealing!
En die UC versie is voor een C20XE echt niet duurder dan de gewone. Heb ze voor zo'n 140 euro incl verzenden in NL gekregen.[/rquote]
hey Corsa_GSi dit is nu al de 2e keer........
als je nou niks nuttigs te melden hebt.
heb ik liever dat je je eigen niet bemoeid met me topic.
kinderachtige gedoe....
Zo vanuit de ARP catalogus gehaald:
This procedure (done only to the shorter
studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates
for head gasket compression when the cylinder heads are installed. This helps prevent blown head gaskets, and assures optimum
engine sealing!
En die UC versie is voor een C20XE echt niet duurder dan de gewone. Heb ze voor zo'n 140 euro incl verzenden in NL gekregen.[/rquote]
hey Corsa_GSi dit is nu al de 2e keer........
als je nou niks nuttigs te melden hebt.
heb ik liever dat je je eigen niet bemoeid met me topic.
kinderachtige gedoe....
[rquote=1869383&tid=142649&author=Corsa_GSi]Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken :sleeping
Zo vanuit de ARP catalogus gehaald:
This procedure (done only to the shorter
studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates
for head gasket compression when the cylinder heads are installed. This helps prevent blown head gaskets, and assures optimum
engine sealing!
En die UC versie is voor een C20XE echt niet duurder dan de gewone. Heb ze voor zo'n 140 euro incl verzenden in NL gekregen.[/rquote]
hey Corsa_GSi dit is nu al de 2e keer........
als je nou niks nuttigs te melden hebt.
heb ik liever dat je je eigen niet bemoeid met me topic.
kinderachtige gedoe....
Zo vanuit de ARP catalogus gehaald:
This procedure (done only to the shorter
studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates
for head gasket compression when the cylinder heads are installed. This helps prevent blown head gaskets, and assures optimum
engine sealing!
En die UC versie is voor een C20XE echt niet duurder dan de gewone. Heb ze voor zo'n 140 euro incl verzenden in NL gekregen.[/rquote]
hey Corsa_GSi dit is nu al de 2e keer........
als je nou niks nuttigs te melden hebt.
heb ik liever dat je je eigen niet bemoeid met me topic.
kinderachtige gedoe....
[rquote=1871339&tid=142649&author=DEEF]snap best dat er een hoop te vinden is in de verschillende catalogussen (of catalogieën???) 
maar dat mensen liever horen van mede forummers wat hun ervaringen zijn....
toch??[/rquote]
:wors:wors
heb goed advies van marcel gehad opcdriver:thumbup
en dat stel ik op prijs.
maar dat mensen liever horen van mede forummers wat hun ervaringen zijn....
toch??[/rquote]
:wors:wors
heb goed advies van marcel gehad opcdriver:thumbup
en dat stel ik op prijs.
[rquote=1871339&tid=142649&author=DEEF]snap best dat er een hoop te vinden is in de verschillende catalogussen (of catalogieën???)
maar dat mensen liever horen van mede forummers wat hun ervaringen zijn....
toch??[/rquote]
:wors:wors
heb goed advies van marcel gehad opcdriver:thumbup
en dat stel ik op prijs.
maar dat mensen liever horen van mede forummers wat hun ervaringen zijn....
toch??[/rquote]
:wors:wors
heb goed advies van marcel gehad opcdriver:thumbup
en dat stel ik op prijs.
[rquote=1871339&tid=142649&author=DEEF]snap best dat er een hoop te vinden is in de verschillende catalogussen (of catalogieën???)
maar dat mensen liever horen van mede forummers wat hun ervaringen zijn....
toch??[/rquote]
Vragen wat iemands ervaring ergens mee is prima, maar hier wordt het verschil gevraagd.
En dat staat gewoon op op de ARP site.
Ik wist het ook niet, heb het ook gewoon gegoogled, voordat ik de UC versie bestelde. :vertag
Zijn voor een eurootje of 140 in de USA te krijgen via Ebay, dacht dat ik ze bij Autoplex oid besteld had.
maar dat mensen liever horen van mede forummers wat hun ervaringen zijn....
toch??[/rquote]
Vragen wat iemands ervaring ergens mee is prima, maar hier wordt het verschil gevraagd.
En dat staat gewoon op op de ARP site.
Ik wist het ook niet, heb het ook gewoon gegoogled, voordat ik de UC versie bestelde. :vertag
Zijn voor een eurootje of 140 in de USA te krijgen via Ebay, dacht dat ik ze bij Autoplex oid besteld had.
[rquote=1871339&tid=142649&author=DEEF]snap best dat er een hoop te vinden is in de verschillende catalogussen (of catalogieën???)
maar dat mensen liever horen van mede forummers wat hun ervaringen zijn....
toch??[/rquote]
Vragen wat iemands ervaring ergens mee is prima, maar hier wordt het verschil gevraagd.
En dat staat gewoon op op de ARP site.
Ik wist het ook niet, heb het ook gewoon gegoogled, voordat ik de UC versie bestelde. :vertag
Zijn voor een eurootje of 140 in de USA te krijgen via Ebay, dacht dat ik ze bij Autoplex oid besteld had.
maar dat mensen liever horen van mede forummers wat hun ervaringen zijn....
toch??[/rquote]
Vragen wat iemands ervaring ergens mee is prima, maar hier wordt het verschil gevraagd.
En dat staat gewoon op op de ARP site.
Ik wist het ook niet, heb het ook gewoon gegoogled, voordat ik de UC versie bestelde. :vertag
Zijn voor een eurootje of 140 in de USA te krijgen via Ebay, dacht dat ik ze bij Autoplex oid besteld had.
[rquote=1869544&tid=142649&author=jason][rquote=1869383&tid=142649&author=Corsa_GSi]Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken :sleeping
Zo vanuit de ARP catalogus gehaald:
This procedure (done only to the shorter
studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates
for head gasket compression when the cylinder heads are installed. This helps prevent blown head gaskets, and assures optimum
engine sealing!
En die UC versie is voor een C20XE echt niet duurder dan de gewone. Heb ze voor zo'n 140 euro incl verzenden in NL gekregen.[/rquote]
hey Corsa_GSi dit is nu al de 2e keer........
als je nou niks nuttigs te melden hebt.
heb ik liever dat je je eigen niet bemoeid met me topic.
kinderachtige gedoe....
[/rquote]
Jij vraagt toch wat het verschil is, dan post ik dat toch....
Tevens krijg je een tip dat je ze via ebay voor een leuke prijs kan vinden.
En dan is het ineens kinderachtig gedoe..... :hmmz
Zo vanuit de ARP catalogus gehaald:
This procedure (done only to the shorter
studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates
for head gasket compression when the cylinder heads are installed. This helps prevent blown head gaskets, and assures optimum
engine sealing!
En die UC versie is voor een C20XE echt niet duurder dan de gewone. Heb ze voor zo'n 140 euro incl verzenden in NL gekregen.[/rquote]
hey Corsa_GSi dit is nu al de 2e keer........
als je nou niks nuttigs te melden hebt.
heb ik liever dat je je eigen niet bemoeid met me topic.
kinderachtige gedoe....
[/rquote]
Jij vraagt toch wat het verschil is, dan post ik dat toch....
Tevens krijg je een tip dat je ze via ebay voor een leuke prijs kan vinden.
En dan is het ineens kinderachtig gedoe..... :hmmz
[rquote=1869544&tid=142649&author=jason][rquote=1869383&tid=142649&author=Corsa_GSi]Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken :sleeping
Zo vanuit de ARP catalogus gehaald:
This procedure (done only to the shorter
studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates
for head gasket compression when the cylinder heads are installed. This helps prevent blown head gaskets, and assures optimum
engine sealing!
En die UC versie is voor een C20XE echt niet duurder dan de gewone. Heb ze voor zo'n 140 euro incl verzenden in NL gekregen.[/rquote]
hey Corsa_GSi dit is nu al de 2e keer........
als je nou niks nuttigs te melden hebt.
heb ik liever dat je je eigen niet bemoeid met me topic.
kinderachtige gedoe....
[/rquote]
Jij vraagt toch wat het verschil is, dan post ik dat toch....
Tevens krijg je een tip dat je ze via ebay voor een leuke prijs kan vinden.
En dan is het ineens kinderachtig gedoe..... :hmmz
Zo vanuit de ARP catalogus gehaald:
This procedure (done only to the shorter
studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates
for head gasket compression when the cylinder heads are installed. This helps prevent blown head gaskets, and assures optimum
engine sealing!
En die UC versie is voor een C20XE echt niet duurder dan de gewone. Heb ze voor zo'n 140 euro incl verzenden in NL gekregen.[/rquote]
hey Corsa_GSi dit is nu al de 2e keer........
als je nou niks nuttigs te melden hebt.
heb ik liever dat je je eigen niet bemoeid met me topic.
kinderachtige gedoe....
[/rquote]
Jij vraagt toch wat het verschil is, dan post ik dat toch....
Tevens krijg je een tip dat je ze via ebay voor een leuke prijs kan vinden.
En dan is het ineens kinderachtig gedoe..... :hmmz
[rquote=1871398&tid=142649&author=Corsa_GSi][rquote=1869544&tid=142649&author=jason][rquote=1869383&tid=142649&author=Corsa_GSi]Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken :sleeping
Zo vanuit de ARP catalogus gehaald:
This procedure (done only to the shorter
studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates
for head gasket compression when the cylinder heads are installed. This helps prevent blown head gaskets, and assures optimum
engine sealing!
En die UC versie is voor een C20XE echt niet duurder dan de gewone. Heb ze voor zo'n 140 euro incl verzenden in NL gekregen.[/rquote]
hey Corsa_GSi dit is nu al de 2e keer........
als je nou niks nuttigs te melden hebt.
heb ik liever dat je je eigen niet bemoeid met me topic.
kinderachtige gedoe....
[/rquote]
Jij vraagt toch wat het verschil is, dan post ik dat toch....
Tevens krijg je een tip dat je ze via ebay voor een leuke prijs kan vinden.
En dan is het ineens kinderachtig gedoe..... :hmmz[/rquote]
Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken
deze zin is dan zeker nodig als je iemand helpt??????
maar goed:sleeping
tevens herhaal je opcdriver alleen maar.
Zo vanuit de ARP catalogus gehaald:
This procedure (done only to the shorter
studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates
for head gasket compression when the cylinder heads are installed. This helps prevent blown head gaskets, and assures optimum
engine sealing!
En die UC versie is voor een C20XE echt niet duurder dan de gewone. Heb ze voor zo'n 140 euro incl verzenden in NL gekregen.[/rquote]
hey Corsa_GSi dit is nu al de 2e keer........
als je nou niks nuttigs te melden hebt.
heb ik liever dat je je eigen niet bemoeid met me topic.
kinderachtige gedoe....
[/rquote]
Jij vraagt toch wat het verschil is, dan post ik dat toch....
Tevens krijg je een tip dat je ze via ebay voor een leuke prijs kan vinden.
En dan is het ineens kinderachtig gedoe..... :hmmz[/rquote]
Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken
deze zin is dan zeker nodig als je iemand helpt??????
maar goed:sleeping
tevens herhaal je opcdriver alleen maar.