• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Verschil in banjobouten oliekoeler?

I

InjectTheVenom

Woont hier bijna
Er schijnt verschil te zitten in de 2 banjobouten die op de filter adapter van een C20LET zitten, de 1 M16 en de ander M18. Wat ik op mijn auto aantref heeft in ieder geval zo'n uitgetrokken Z vorm voordat ze overgaan in de rubberen slang:



_/¯
 
Zal eens even boven kijken, heb nog een aantal olie-koeler leidingen van mijn voormalige cih's liggen namelijk.

En de oliekoeler slangen van mijn let zijn helaas afgeknipt door de vorige eigenaar. Anders had je ze zo kunnen komen halen!
 
Er zijn aansluitingen met banjo bouten en er zijn aansluitingen met de moer om de stalen leiding heen.



Of doel je ergens anders op ?



Wat is de vraag eigenlijk :P ?
 
@freek corsa wrote:Er zijn aansluitingen met banjo bouten en er zijn aansluitingen met de moer om de stalen leiding heen.



Of doel je ergens anders op ?



Wat is de vraag eigenlijk :P ?



Ik was er dus niet zeker van welke verschillen er in zitten en welke maat de banjo bouten hebben die dus op mijn blok aanwezig zijn :-P
 
Iemand die de maat van de banjobouten weet en of de binnendiameter van het uitgaande pijpje van een universeel exemplaar veel verschilt?
 
Als je M18 hebt is de maat M18x1,5, Maar denk dat je dat gewoon even moet kijken/meten welke maat je hebt. Hoe heb je het nu aangesloten dan?
 
Standaard leidingen met standaard koeler (die laatste zo lek als een mandje) zitten er nu nog op, even kijken/meten wat ik heb gaat niet lukken omdat de auto nog bij de plaatwerker staat. Al kan ik maar van iemand de leidingen lenen dan ben ik al geholpen!

Het gaat om een C20LET van juli 1993 in ieder geval.
 
@freek corsa wrote:Er zijn aansluitingen met banjo bouten en er zijn aansluitingen met de moer om de stalen leiding heen.



Of doel je ergens anders op ?



Wat is de vraag eigenlijk :P ?



KKO :thumbup
 
@Emiel-Manta wrote:Zal eens even boven kijken, heb nog een aantal olie-koeler leidingen van mijn voormalige cih's liggen namelijk.

En de oliekoeler slangen van mijn let zijn helaas afgeknipt door de vorige eigenaar. Anders had je ze zo kunnen komen halen!



Als de banjobouten er nog aan zitten heb ik alsnog belangstelling :vertag
 
Iemand die weet of dit op een LET gaat passen, schijnt van een XE af te komen:



banjo1.jpg




banjo2.jpg
 
zit er nou veel verschil in al die olie koelers die ze aanbieden op ebay?



want zie er veel voorbij komen, tegen bestwel schappelijke prijzen, met sandwitchplate en staalgevlochten kabels etc voor 200 euro.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven