-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Verschillen afkortingen
- Topic starter vincent23
- Startdatum
[rquote=1852817&tid=141196&author=vincent23]ok dus chippen is wel een goed idee, kan dat gewoon ook al staat er bijv bijna 200.000 km op ?
en de standaard versie dus de 74kw, wil dat wel redelijk van z'n plaats afkomen ?
en nee ik verwacht geen superman prestaties haha
gr vinc[/rquote]
Bij een diesel (ok, bij elke auto) zijn het niet de PKtjes die de aanhanger sleuren maar merk je meer van het koppel bij het wegkomen.
Zodra je 1 keer rolt is het allemaal niet zo belangrijk meer.
En daar zit dan ook de kracht van een diesel. 230nm is veel en krijg je elke aanhanger met maximale belading (die je volgens je kenteken mag trekken) makkelijk weg.
PK=koppel*RPM
Fijn om een hoge top te halen en eventueel op de snelweg even lekker snel in te halen, maar niet noodzaak voor een aanhanger.
en de standaard versie dus de 74kw, wil dat wel redelijk van z'n plaats afkomen ?
en nee ik verwacht geen superman prestaties haha
gr vinc[/rquote]
Bij een diesel (ok, bij elke auto) zijn het niet de PKtjes die de aanhanger sleuren maar merk je meer van het koppel bij het wegkomen.
Zodra je 1 keer rolt is het allemaal niet zo belangrijk meer.
En daar zit dan ook de kracht van een diesel. 230nm is veel en krijg je elke aanhanger met maximale belading (die je volgens je kenteken mag trekken) makkelijk weg.
PK=koppel*RPM
Fijn om een hoge top te halen en eventueel op de snelweg even lekker snel in te halen, maar niet noodzaak voor een aanhanger.[rquote=1852817&tid=141196&author=vincent23]ok dus chippen is wel een goed idee, kan dat gewoon ook al staat er bijv bijna 200.000 km op ?
en de standaard versie dus de 74kw, wil dat wel redelijk van z'n plaats afkomen ?
en nee ik verwacht geen superman prestaties haha
gr vinc[/rquote]
Bij een diesel (ok, bij elke auto) zijn het niet de PKtjes die de aanhanger sleuren maar merk je meer van het koppel bij het wegkomen.
Zodra je 1 keer rolt is het allemaal niet zo belangrijk meer.
En daar zit dan ook de kracht van een diesel. 230nm is veel en krijg je elke aanhanger met maximale belading (die je volgens je kenteken mag trekken) makkelijk weg.
PK=koppel*RPM Fijn om een hoge top te halen en eventueel op de snelweg even lekker snel in te halen, maar niet noodzaak voor een aanhanger.
en de standaard versie dus de 74kw, wil dat wel redelijk van z'n plaats afkomen ?
en nee ik verwacht geen superman prestaties haha
gr vinc[/rquote]
Bij een diesel (ok, bij elke auto) zijn het niet de PKtjes die de aanhanger sleuren maar merk je meer van het koppel bij het wegkomen.
Zodra je 1 keer rolt is het allemaal niet zo belangrijk meer.
En daar zit dan ook de kracht van een diesel. 230nm is veel en krijg je elke aanhanger met maximale belading (die je volgens je kenteken mag trekken) makkelijk weg.
PK=koppel*RPM
Fijn om een hoge top te halen en eventueel op de snelweg even lekker snel in te halen, maar niet noodzaak voor een aanhanger.